Новости рынков | Автопром и законодатели США умоляют Трампа не пускать китайские автомобили на рынок страны в ходе переговоров с Си Цзиньпином – Reuters

Американская автомобильная промышленность, профсоюзы и законодатели (обеих партий) призывают президента Трампа не открывать доступ китайским автопроизводителям на рынок США в ходе переговоров с Си Цзиньпином. Они предупреждают, что китайские компании с господдержкой, огромными масштабами и демпинговыми ценами уничтожат отечественных и иностранных производителей, подорвав производственную базу США

Ключевые моменты:

• Месседж к Трампу: «Пожалуйста, не заключайте плохую сделку» с Китаем, разрешающую китайским автомобилям доступ на рынок США.

• Опасения индустрии: Китайские автопроизводители имеют неограниченную господдержку, технологическое преимущество в электромобилях (EV) и низкие цены, что позволит им «раздавить» местных и иностранных конкурентов.

• Законодательные инициативы:
  – Сенаторы Элисса Слоткин (демократ) и Берни Морено (республиканец) продвигают двухпартийный закон о запрете китайских автомобилей из‑за сбора данных («каждый автомобиль – это катящееся устройство сбора данных»).
  – В Палате представителей аналогичный законопроект, который может быть принят в этом году (возможно, как приложение к транспортному законопроекту).
  – 74 демократа и 52 республиканца в Палате подписали письма против допуска китайских автопроизводителей.

• Поддержка запрета: ассоциации автопроизводителей (включая иностранные бренды), дилеров, производителей автозапчастей, сталелитейные группы, а также ITIF (критиковавший пошлины Трампа в прошлом) – все поддерживают запрет.

• Позиция администрации Трампа: Торговый представитель Грир заявил, что нет планов менять правила «подключённых автомобилей» (de facto запрет), а коммерции Латник исключил китайские инвестиции в автопром США. Однако существует опасение, что Трамп может действовать в одиночку («оставляет пространство для манёвра»).

• Примеры экспансии китайских автобрендов:
  – В Европе за год доля китайских брендов удвоилась до 6%, в Норвегии – 14%, в Италии – 9%, в Британии – 11%, в Испании – 9%.
  – В Канаду ежегодно ввозится 49 000 китайских EV.
  – В Мексике продаются 34 китайских бренда с долей около 15% рынка по ценам значительно ниже американских.
  – Geely EX2 в Мексике стоит от $22700 (в два раза дороже, чем на внутреннем рынке Китая, но всё равно намного дешевле Tesla Model 3 в США).

• Комментарий Toyota: «Очевидно, что есть определённый уровень господдержки, иначе они не могли бы работать по такой цене. Это оказывает огромное влияние на бизнес»

Итог

С приближением саммита Трампа с Си Цзиньпином американская автопромышленность и законодатели бьют тревогу, требуя не открывать китайским машинам доступ в США. Китайские автобренды уже захватывают значительные доли рынка в Европе и Латинской Америке, предлагая гораздо более низкие цены. Администрация Трампа пока формально исключает китайские инвестиции и применение правил, но отрасль опасается, что президент может пойти на неожиданные уступки

Источник: Finance.yahoo.com

---

Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.