Рейтинг зависимости нефтяных компаний от Балтийских портов

🔴 Сургутнефтегаз. Абсолютная зависимость. Завод КИНЕФ находится буквально по соседству с портами. Если они встанут, КИНЕФ затоварится продукцией за считанные дни и будет вынужден остановить переработку.

🔴 Татнефть. Критическая уязвимость. Вся добыча заперта в центре России, исторический сухопутный экспорт в Европу по нефтепроводу «Дружба» закрыт, дизель с ТАНЕКО качается напрямую в порт Приморск для погрузки на танкеры. Другие нефтепродукты едут по железной дороге: из-за логистического плеча везти их на Дальний Восток нерентабельно, поэтому они идут на Северо-Запад или на Юг. Если порты Балтики встают, ТАНЕКО моментально сталкивается с затовариванием резервуаров и будет вынужден экстренно снижать объемы переработки.

🟠 Роснефть. Тяжелый удар по абсолютной выручке, но спасает мощнейшее присутствие на Дальнем Востоке и контракты с Китаем. У Роснефти лучшая диверсификация: огромные объемы идут в Азию по трубе ВСТО и через Казахстан в Китай. У нее есть порты на Черном море и Дальнем Востоке. Потеря Балтики будет болезненной, но далеко не смертельной.

🟡 Лукойл. Потеряет много, но спасут автономный экспорт через Арктику, Каспий и сильные позиции на Черном море. Лукойл зависит от трубопровода в Приморск (для Нижегородского НПЗ), но имеет сильные позиции на других направлениях. Их Волгоградский НПЗ ориентирован на Юг (Черное море/Каспий). У компании есть свой автономный арктический терминал «Варандей» в Баренцевом море, который вообще никак не связан с Балтикой и «Транснефтью». Каспийская нефть Лукойла также уходит по южным маршрутам (КТК).

🟢 Газпромнефть. Пострадает минимально: главные экспортные объемы нефти идут через Северный Ледовитый океан и Мурманск. Логистика компании полностью обходит Балтийское море. Омский НПЗ находится далеко на востоке страны и ориентирован на внутренний рынок, Центральную Азию и Дальний Восток. Московский НПЗ целиком работает на внутренний рынок.