В начале сентября 2023 года финансовый мир вновь обратил внимание на ежегодный рейтинг крупнейших российских компаний по размеру чистой прибыли, опубликованный журналом Forbes. В этом году суммарная прибыль ста участников рейтинга превысила 13,2 триллиона рублей, что подчеркивает стабильность и устойчивость ключевых игроков на российском рынке.

Накопленный купонный доход (НКД)
dzen.ru/a/ZvKKyQU-dGmTPBZV?share_to=link

Смена лидера: «Роснефть» на пьедестале

Как и ожидалось, текущий рейтинг ознаменовал смену лидера. На первом месте расположилась нефтяная компания «Роснефть», которая смогла заработать чистую прибыль в размере 1,529 триллиона рублей. Эту цифру приятно сопоставить с результатом «Сбербанка», который, с показателем 1,509 триллиона рублей, чуть уступил «Роснефти». Однако если говорить о чистой прибыли, принадлежащей акционерам, то здесь «Сбербанк» обошел «Роснефть» с результатом 1,512 триллиона рублей против 1,267 триллиона рублей у своего соперника.

Последствия для «Газпрома»

( Читать дальше )

Дискуссия о прямом доступе инвесторов на Мосбиржу близится к завершению. 18 сентября Банк России собрал участников рынка и рассказал о том, что биржи не должны превращаться в брокеров и наоборот. В раздаточном материале к этому совещанию (есть у «РБК Инвестиций») регулятор сформулировал свой подход в отношении бирж-брокеров следующим образом:

🗣 «Не создавать условий для прямого доступа к организованным торгам и не расширять список участников торгов. Запретить организаторам торговли прямо или косвенно (через дочерние структуры) оказывать услуги прямого доступа лицам, не являющимся участниками. Но не ограничивать сервисы аутсорсинга для брокеров».

Подлинность документа «РБК Инвестициям» подтвердили два участника встречи. Озвученное на совещании мнение ЦБ также подтвердили в Национальной ассоциации участников фондового рынка (НАУФОР) и Ассоциации владельцев облигаций (АВО).

🗣 В Банке России ответили, что регулятор подводит итоги общественного обсуждения консультативного доклада «Универсализация или специализация? Роли участников на фондовом рынке» и в рамках этой работы те или иные вопросы могут обсуждаться с участниками рынка.

( Читать дальше )

Неделю назад на «срочном заседании» ЦБ поднял и без того безумную ключевую ставку с 18% до 19%.
Комментировать все причины озвученные ЦБ, думаю, не стоит.

Отмечу только, что причины недостаточного сезонного снижения цен на плодоовощи и удорожание цен бензин и молоко, о которых так печется ЦБ, вообще не монетарные. Растут цены не от того, что денег много в экономике и не из-за повышенного спроса, а по различными причинам удорожания издержек.

Но, самое грустное, что повышение ставки вообще никак не замедлит рост цен на вышеперечисленные товары, как формально ожидает г-жа Наббиуллина, так как спрос на данные виды товаров НЕЭЛАСТИЧЕН по стоимости кредитных ресурсов, от того что кредиты станут стоить запредельных денег снижается спрос на товары длительного пользования, а не на помидоры с молоком, тоже самое касается бензина.

А вот денег на расширение или обновление производств помидоров и молока, а так же на расширение парка грузовиков точно будет меньше, что скажется на снижении предложения, а вот это в свою очередь замечательно скажется на росте цен и на дальнейшем разгоне инфляции.

( Читать дальше )

Европейский автопром катится в пропасть: Bloomberg изучил загруженность заводов 5 крупнейших европейских автопроизводителей (BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault и VAG) и пришёл к выводу, что 14 из 31 крупных заводов загружены менее, чем на 50%.

Никто из этой пятёрки так и не смог вернуться к допандемийным показателям выпуска. Особенно плохо дела обстоят у Renault, которая погрязла в переоборудовании заводов для производства теряющих популярность электромобилей, и Mercedes, который с 2022 года вообще не может увеличивать объёмы производства. Ставка премиум-бренда на электромобили с непривычным и невнятным дизайном не сработала.

Если смотреть географию производства, то в лучшем положении оказалась Испания: 5 из 6 заводов не испытывают проблем с загрузкой, и только один завод имеет загруженность немногим более 50%. А хуже всего дела обстоят в Италии – 3 из 4 заводов находятся в красной зоне и имеют неиллюзорную вероятность оказаться закрытыми. Акционеры Stellantis даже подали в суд на производителя (большинство итальянских заводов принадлежит этому концерну) из-за сокрытия слабых сторон и завышения стоимости ценных бумаг.

( Читать дальше )