🇺🇬Президент Уганды призвал Россию к инвестициям в страну

Глава Уганды Мусевени предложил России вложиться в производство товаров и услуг.
Он считает, что российские бизнесмены могли бы извлечь выгоду от продаж товаров на африканском рынке.
Достойная альтернатива инвестициям в Запад.

☕️В Европе могут уничтожить тысячи тонн продовольствия

Из-за закона, который запрещает импорт товаров, произведенных в результате вырубки леса и использования детского труда, в Евросоюзе могут уничтожить сотни тысяч тонн какао и кофе.
Несладко от этого закона придется производителям из Ганы и Кот’д’Ивуара.
Продать всю продукцию, подпадающую под действие закона, необходимо до конца 2024 года.

Экспорт автомобилей и запчастей из Германии в Кыргызстан вырос на 5500%.

Плохой прогноз для Польши: в экономической коме она долго не протянет

Польша серьезно рассорилась со всеми своими соседями, даже с так называемыми друзьями, пишет NDP. Вряд ли найдется кто-то, готовый помочь ей в трудную минуту.

В списке «главных врагов» оказалась Германия, от которой Сейм хочет получить репарации за ущерб, нанесенный во время Второй мировой войны, Россия и, неожиданно для всех, Украина, от которой требуют компенсацию за Волынскую резню.

И это при том, что Польша близка к экономической коме: санкции, которые должны были ослабить Россию, развалили польскую промышленность и разорили польских предпринимателей. В такой изоляции Варшава долго не протянет.

Российские и китайские зарплаты в динамике. Сейчас в переводе на доллары китайцы получают почти в два раза больше.

А тем, кто предлагает не смотреть на курс доллара — предложите другую универсальную величину для определения экономической статистики.

МАЛИ и РОССИЯ подписали соглашение о строительстве золото перерабатывающего завода в столице Мали Бамако.

Сделка предполагает строительство аффинажного завода мощностью 200 тонн золота в год.

Проект позволит Мали контролировать всю добычу золота в стране.

Американские водители недовольны нехваткой доступных электромобилей. В стране предлагаются к продаже около пятидесяти моделей в среднем и премиум-классе, в то время, как Китай снабжает мировые рынки бюджетными моделями, а их выбор втрое больше. Но для покупки в США они недоступны.

Спросите любого американского автопроизводителя, почему в США ситуация хуже в плане выбора и цены? Он ответит, что главным образом это проблема рентабельности. Чтобы окупить инвестиции в электрификацию, автопроизводители в первую очередь концентрируются на грузовиках, внедорожниках и других моделях премиум-класса.

Возьмите Atto 3 от BYD, небольшой переднеприводный кроссовер с одним из самых передовых аккумуляторов. Atto 3 стоит всего 20 000 долларов в Китае и начинается от 38 000 долларов в Великобритании и Европе. Но ни один Atto 3 не выйдет на рынок США.

Но почему? Ответ кроется частично в логистике и частично в политике. Хотя США имеют успешный опыт продвижения иностранных автомобилей (Toyota — один из самых популярных брендов в стране), но иностранные производители находятся в невыгодном положении при выходе на американский рынок. В двух категориях этот недостаток слишком ощутим, чтобы почти полностью искоренить иностранную конкуренцию: пикапы и автомобили китайского производства.

( Читать дальше )

Кто ездит на этих повозках?

Компания Xiaomi представила убийцу Tesla свой первый электрокар. Он будет оснащен двигателем мощностью до 495 кВт, который позволит автомобилю развивать скорость до 210 км/ч.

Производство планируют начать в декабре, а продажи стартуют уже в начале 2024 года. Цена авто будет примерно ₽3 718 470 рублей.

Доля уклонистов от налогов в каждой стране Европы. Немецкая педантичность дала сбой, когда речь зашла о налогах.