На фоне временного замедления в России Whoosh продолжает масштабировать международное направление. Рынки Латинской Америки обладают рядом преимуществ: круглогодичный сезон работы, высокий темп раннего роста, низкая конкуренция, благоприятная экономика поездки с рентабельностью выше, чем в РФ, — это можно видеть по показателям:

• выручка в Латинской Америке выросла на 98% г/г в III квартале этого года;
• общий рост показателя составил +148% г/г за 9 месяцев 2025 года, достигнув 1,3 млрд ₽;
• рост поездок — +142% г/г.

⚡️ В III и начале IV квартала мы расширили свое присутствие в Чили, добавив два новых города: Кокимбо (Coquimbo) и Пукон (Pucon). В ближайшее время запускаем операции в Ла-Серене (La Serena) и Вильяррике (Villarrica) — это значительно укрепит присутствие в ключевых туристических и всесезонных регионах страны. 

Кроме того, до конца 2025 года планируем открыть еще четыре города в четырех странах, две из которых станут новыми для компании. Это расширение поддержит темпы роста поездок в 2026 году и усилит диверсификацию источников выручки.

( Читать дальше )

Маржинальность по EBITDA в III квартале составила 49,8%, что подтверждает разворот динамики: показатель существенно восстанавливается после I полугодия. Операционная эффективность, контроль себестоимости и структурное снижение административных расходов обеспечили уверенное восстановление рентабельности в сезонный квартал.

Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы (SG&A) сократились на 19% г/г — устойчивое структурное снижение. Оптимизация SG&A отражает приоритизацию направлений по повышению эффективности, улучшению управления фондом оплаты труда, а также оптимизацию расходов на банковский эквайринг на фоне увеличения роли системы быстрых платежей (СБП) в качестве платежного инструмента.

Операционная модель сохраняет устойчивость: несмотря на изменения структуры спроса в России, количество поездок остается стабильным, увеличивается доля транспортных поездок, частота использования находится на стабильно высоком уровне.

👤 Александр Синявский, CFO Whoosh: «Результаты III квартала подтверждают: программа оптимизации, реализованная во II квартале, приносит устойчивый эффект. Мы восстановили валовую маржинальность практически до исторических уровней и достигли EBITDA-маржи почти 50% — это демонстрирует высокую гибкость и управляемость бизнес-модели».

( Читать дальше )

Главное: восстановили маржинальность, сократили расходы, развиваем международное направление для диверсификации бизнеса — подробнее в серии постов 👇🏻

• Выручка кикшеринга* в III квартале 2025 года составила 5,4 млрд ₽. Динамика −13% г/г отражает изменения сезонной структуры спроса и рост доли более коротких транспортных поездок. Количество поездок сократилось всего на 3% г/г, что подтверждает восстановление спроса и стабильность операционной активности.

• EBITDA кикшеринга** в III квартале 2025 года составила 2,7 млрд ₽. Маржинальность — 49,8%, что демонстрирует восстановление прибыльности на фоне реализованных оптимизационных мер.

• Себестоимость в III квартале 2025 года увеличилась на 11% г/г, что объясняется расширением обслуживаемого парка СИМ (+19% г/г на начало отчетного периода). При этом рост основных компонентов себестоимости (перезарядка, перевозка, ремонт, оплата труда) был ниже темпов роста флота, что подтверждает способность компании масштабироваться эффективно.

( Читать дальше )

Об этом говорится в письме замглавы Минтранса РФ Алексея Шило, которое он направил властям всех регионов страны. Алексей Николаевич обратил внимание на «нерациональные запреты» по использованию самокатов в ряде субъектов федерации, подчеркивая, что эта практика не соответствует рекомендациям ведомства и не согласуется с Транспортной стратегией России до 2030 года.

🛴 Ведомство призывает «содействовать» развитию сервисов аренды электросамокатов и других СИМ, предлагая руководствоваться муниципальными правилами организации дорожного движения вместо локальных норм и избегая избыточных ограничений — по аналогии с другими видами транспорта:
• устанавливать дорожные знаки,
• наносить разметку для определения парковок для СИМ,
• вводить зоны ограничения скорости по единым федеральным стандартам.

В свою очередь, региональные власти до 25 декабря должны будут направить Минтрансу информацию «о состоянии развития правового регулирования использования СИМ».

✨ Подробнее в материале «Коммерсанта»: www.kommersant.ru/doc/8212979

( Читать дальше )

Много лет мы сотрудничаем с добровольцами «ЛизаАлерт»: волонтеры могут бесплатно ездить на Whoosh в любом регионе нашего присутствия. На самокатах легче преодолевать длинные расстояния, заглядывать в труднодоступные уголки города, расклеивать объявления, патрулировать дворы и менять маршрут при получении новой информации во время поиска.

Собрали истории, которые вдохновляют на добрые дела 🙌

( Читать дальше )

Делимся итогами работы в городах, которые ушли на зимовку. Самое интересное — в карточках.





( Читать дальше )

С 2019 года Whoosh прошел путь от стартапа до крупнейшего оператора кикшеринга в России. За 6 лет наш флот вырос в 189 раз, зарегистрированных пользователей стало в 169 раз больше, локации присутствия увеличились на 77, а поездки выросли в 395 раз! 

Такой результат стал возможен благодаря тщательно проработанной бизнес-модели, охватывающей полный цикл операций — от разработки собственной ИТ-платформы до самостоятельного обслуживания всего флота.

Смотрите, как менялись операционные показатели за время нашей работы 👇🏻

( Читать дальше )

Продолжаем делиться итогами работы в городах, которые уже ушли на зимовку. Самые интересные факты — в карточках.





( Читать дальше )

В большинстве регионов сезон проката плавно подходит к концу: самокаты уезжают на зимнее техобслуживание, центры восстановления принимают тысячи вушбайков и ремонтируют их до состояния новых, а команда — активно готовится к следующему году.

Времени мало, и надо все успеть. Но тем, как идут дела в городах, хочется делиться уже сейчас. Немного итогов нашей работы — в ближайшей серии постов.





( Читать дальше )

Завершаем серию постов о выступлении на Smart-Lab ответами на вопросы частных инвесторов.

1. Зачем обновили условия для совершения инсайдерских сделок?

Новые правила минимизируют риски случайных нарушений и защищают как сотрудников-инсайдеров, так и интересы акционеров. Ограничения касаются всех инсайдеров — в том числе участников программ мотивации. 

Так мы создаем дополнительные гарантии прозрачности и укрепляем доверие к компании на рынке. Периоды тишины являются хорошей практикой как среди российских, так и среди международных компаний.

2. Почему не увеличили флот в Латинской Америке раньше?

В странах Латинской Америки запуск сервиса требует согласований на муниципальном уровне — по размеру флота, тарифам и зонам обслуживания. Это объемный процесс, но мы накопили необходимый пул разрешений.

Сейчас в регионе начинается высокий сезон поездок, и мы активно увеличиваем флот, чтобы максимально использовать потенциал рынка в период пикового спроса.

3. Текущее падение рынка — это новая норма или речь идет о временных трудностях?

( Читать дальше )