Рынок падает не потому, что «все испугались», а потому что те, кто в курсе, предпочитают выходить.

Обожаю сохранять посты и каменты местных гуру, а затем напоминать им.
Но этот пост не про троллинг. Он про суровую и даже печальную реальность против наивных прогнозов, планов и мечт местных жителей.
1. Начну с совсем легкого. С Клюшечника.
Чел живет под Прагой. Вечно хвастается своими мега-успехами и точными прогнозами. Когда-то был здесь относительно популярен. Теперь в забвении, ибо завален тоннами местной цыганщины.
Заскринил его прогноз по биткойну четыре года назад:

Что ж. С тех пор он его не прогнозирует;)
2. Теперь разверну несколько вангований Шадрина.
Его довоенный прогноз. Бычья эйфория во всей красе:



Предисловие:
«По МС-21: треть сертификационных полётов завершены. Надеюсь, что в первом квартале следующего года мы завершим и начнём уже серийно со следующего года выпускать машины», — доложил Чемезов главе государства.
07.05.2026
Тезисно
В разработке с 1992 года. Первое, что необходимо знать: МС-21 — не российская (а С919 — не китайская) “аналоговнет” разработка. Это попытка повторения А320 с некоторыми (иногда значительными) изменениями, стартовавшая 34 года назад как проект ЯК-242.
Главная проблема проекта: создание суверенного (импортозамещённого) самолета в современном мире — утопия. А320 состоит из примерно 340 тыс. деталей, которые делают 18 тыс. поставщиков со всего мира. Он на 80% состоит из компонентов, поставляемых внешними поставщиками, которые имеют уникальные компетенции и технологии в своих нишах и на разработку которых у них ушли десятилетия и миллиарды $.
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Сегодняшние публично заявляемые характеристики МС-21 — бумажные.