Самолет акции

Коммерсант: Сбербанк может получить управление в девелоперской компании «Самолет»
Сбербанк может получить в управление часть бизнеса группы «Самолет», рассказали три источника “Ъ” на рынке недвижимости. По словам одного из них, это может произойти в рамках реструктуризации займов компании перед кредитором. Он уточняет, что пока условия сделки находятся на стадии обсуждения.

По данным еще одного источника “Ъ”, один из обсуждаемых вариантов – вхождение банка в капитал дочерних структур девелопера, строящих жилые комплексы за счет проектного финансирования со стороны госбанка.

Что это означает для акционеров и облигационеров «Самолета»

Во-первых, нужно понимать источник. «Коммерсант» не особо славится сбывающимися «инсайдами». Очень часто дают информацию, основанную на слухах. Например, слухи о вхождении Сбера в капитал «дочек» «Самолета» ходят с начала года. Также называется и Дом РФ.

Во-вторых, представим, что событие все же произошло. Для «Самолета» это безусловный позитив. От одной только новости продажи квартир должны сильно вырасти, поскольку теперь покупатель будет думать, что объекты гарантированно достроят. Исходя из этой же логики, «Сберу» и другим банкам нет никак не выгодно допускать дефолт/банкротство корпоративного центра, поскольку в этом случае продажи, наоборот, упадут. А теперь «Сбер» будет еще сильнее привязан к объектам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Макс Бодров, Это от предчуствия. Неопределенность рождает страх переходящий в панику. Т.е. может ничего и не будет с облигами, но на таких д...

botlib, Некогда тут перезаходить, тут через 5 месяцев оферта и погашение в самых крупных выпусках и к этому времени они будут идти к номиналу. Доходности 65%+ чрезмерны.

Дмитрий, супермодель купила же. Но этот пакет акций ни о чём.

khornickjaadle, я так понял супермодель с напарником всего лишь управляющие фондом. Кто реальный покупатель мы не знаем и скорее всего не узнаем. Фамилии этих лиц не подлежат публичному разглашению.

судя по всему наследники именно сливаются

MATEMATNK, наследники этот те кто купил последним

кроме владельцев — самолет никто спасать не будет, а может и они ищут способ выгодно слиться(((

Саня 57, судя по всему наследники именно сливаются

Дмитрий, супермодель купила же. Но этот пакет акций ни о чём.

khornickjaadle, ее скорее всего просто грамотно развели на бабки.
Все что заработала — отдала в чужие руки.

Банку действительно может быть выгоднее, чтобы «Самолет» брал новые кредиты (наращивал долговую нагрузку), потому что это рост для банка. А вот для акционеров компании в текущей ситуации приоритет — как раз сократить долг.

ммм кто-то хочет по 240 раздать все еще?

khornickjaadle, «Сколько стоит холоп, если на него нету покупателя?» Это известная пословица. Она означает, что реальная стоимость чего-либо...

Дмитрий, супермодель купила же. Но этот пакет акций ни о чём.

Дмитрий, тут как бы банку интереснее наращивание кредитования Самолёта, а не сокращение долга, что интереснее с точки зрения акционеров.

khornickjaadle, «Сколько стоит холоп, если на него нету покупателя?» Это известная пословица. Она означает, что реальная стоимость чего-либо определяется только спросом: если никто не готов купить, то цена падает до минимума. В бизнесе это работает так: даже очень ценный с точки зрения бизнеса актив не имеет рыночной цены, пока нет сделки.

Но с точки зрения акционеров сейчас интереснее сокращение долга и стабилизация, а не дальнейшее наращивание. Банк же в такой ситуации может лоббировать условия, которые позволят компании продолжать работу, но под контролем.
в 2026 году «Самолет» столкнулся со снижением спроса и высокой стоимостью обслуживания долга. Компания уже сокращала долг (погашала облигации, продавала земельный банк). Если бы она вместо этого взяла ещё новых кредитов, это могло бы усугубить финансовые проблемы.

Акционеры в этой ситуации думают о стабильности бизнеса. Слишком большой долг повышает финансовые риски: растёт процентная нагрузка, появляется угроза кассовых разрывов, особенно при падении продаж. Поэтому им выгоднее, чтобы компания оптимизировала долг — продавала непрофильные активы, реструктурировала обязательства.

Банк преследует свою цель: расширение кредитования означает рост портфеля кредитов и комиссий.

khornickjaadle,

«Физически» продать у «Самолёта» почти нечего:

Земля — в залоге у банков, продажа идёт на погашение долга, а не в карман ...

Дмитрий, тут как бы банку интереснее наращивание кредитования Самолёта, а не сокращение долга, что интереснее с точки зрения акционеров.

Дмитрий, ясно так 360 когда там по та?

Максим Пелихов, тогда когда оценщики проведут аудит реальной стоимости бренда Самолет. Могут и в 10 млрд оценить.
Сколько стоит холоп, если на него нету покупателя?

этот полубанкрот — крепостной в руках банков. Просто работает за стакан с водой и кусок хлеба.

Дмитрий, ясно так 360 когда там по та?

360 уже в пятницу или в понедельник придётся ждать когда этот полубанкрот взлетит?

Максим Пелихов, этот полубанкрот — крепостной в руках банков. Просто работает за стакан с водой и кусок хлеба.

360 уже в пятницу или в понедельник придётся ждать когда этот полубанкрот взлетит?

Артем Пашков, Это от скудоумия, для облиг тут только плюсы с заходом Сбера

Макс Бодров, Это от предчуствия. Неопределенность рождает страх переходящий в панику. Т.е. может ничего и не будет с облигами, но на таких делах сходить в 50-60 они могут легко. Так не лучше ли выйти пока по 80-90, а на панике перезайти, если будет желание? Пока объемы торгов малые, но будут расти.

Борис Борисов, в Самолёте может быть ситуация как в Магните. Появится новый владелец из России.

khornickjaadle,

«Физически» продать у «Самолёта» почти нечего:

Земля — в залоге у банков, продажа идёт на погашение долга, а не в карман акционерам.
Стройки — не собственность, а обязательства, обеспеченные проектным финансированием.
Бренд и управление — стоят 15,6 млрд руб. капитализации против 773 млрд долга.
По сути, «Самолёт» сейчас — это оператор, который управляет чужими (банковскими) деньгами на чужой (заложенной) земле, строя жильё, которое ещё не принадлежит покупателям. Акционерам почти нечего продать, кроме права быть этим оператором — а банки, похоже, заберут и его.

ПИК мог бы не тратить 7 с лишним ярдов на делистинг, а приобрести, прямо с биржевого стакана, блокирующий пакет Самолёта.
Но видно менеджмен...

Борис Борисов, в Самолёте может быть ситуация как в Магните. Появится новый владелец из России.

Сбер никуда не заходит, он забирает.
Почему вы отчуждение называете инвестицией?

Heinrich von Baur, Сегодняшняя новость от «Коммерсанта» (17 сентября) подтверждает: Сбербанк может получить управление частью бизнеса «Самолёта» — речь о проектах, которые финансирует Сбер. Один из обсуждаемых вариантов — вхождение банка в капитал дочерних структур «Самолёта». То есть банки не покупают «Самолёт» — они забирают отдельные проекты под свой контроль, чтобы достроить и вернуть свои деньги.

ПИК мог бы не тратить 7 с лишним ярдов на делистинг, а приобрести, прямо с биржевого стакана, блокирующий пакет Самолёта.
Но видно менеджмент ПИКа занят другими делами

Артем Пашков, Это от скудоумия, для облиг тут только плюсы с заходом Сбера

Макс Бодров, Земельный банк — главный ликвидный актив, но он в залоге

Это единственный по-настоящему ценный материальный актив. У «Самолёта» большие объёмы земли в Новой Москве, Подмосковье и регионах. В первом полугодии 2026 года компания продала 5 площадок общей площадью более 1 млн кв. м. По итогам 2025 года выручка от продажи земли составила около 21 млрд рублей.

Но земля в залоге у банков. Сбербанк (274,2 млрд руб. долга, 30,6% от общей задолженности) и ВТБ (85,9 млрд) — главные кредиторы. Продать заложенную землю можно только с согласия банка, и банк заберёт деньги на погашение кредита. То есть для акционеров это не источник денег — это инструмент снижения долга.

И далее: недостроенные дома — это не актив «Самолёта», а обязательство достроить. Продать их можно только вместе с долгом по проектному финансированию, и покупатель (скорее всего, другой банк или госструктура) получит контроль над проектом, а не прибыль.

Могут и третим перепродать

Артем Пашков, Долговые обязательства перепродать? Что там физического продавать? столы и бренд? Земельный фонд Самолета под банками в залогах с коэффициентом 50% от рыночной стоимости.
Объекты долевого строительства — это не собственность Самолета, а инструмент для работы.

Бизнес девелопера — это в первую очередь проекты, земля, права на строительство.

«Земельный фонд „Самолета“ под банками в залогах...» — это не значит, что активы «Самолёта» физически изымают и продают. Когда говорят о залоге, речь о том, что банки имеют право обратить взыскание на эти активы, если компания не выполнит обязательства. То есть это не свободная продажа, а риск для кредитора.

нельзя «продать» долговые обязательства как вещь. Уступка права требования — это отдельная финансовая операция. А ситуация с залогами и ДДУ отражает риски, которые возникают при высокой долговой нагрузке, а не возможность физической продажи активов компании.

Корпоративный «огрызок» — бренд, офисы, персонал

Капитализация «Самолёта» на Мосбирже — всего 15,67 млрд рублей. При долге в 773 млрд.
Персонал сокращён до 5,9 тыс. человек. Офисы, торговая марка, управленческая экспертиза — это всё, что остаётся вне проектного финансирования. Продать это как бизнес — по сути, продать право управлять проектами, которые и так уже переходят под контроль банков.

Распил начался? dzen.ru/a/aqt3Pd8hLg35mojZ

Могут и третим перепродать

Сбер никуда не заходит, он забирает.
Почему вы отчуждение называете инвестицией?

Ну ещё не факт что договорятся