По поводу ухода форда.
МЫ беднеем. Люди не могут себе позволить даже форд — в принципе массовый сегмент более менее нормального качества. У нас покупают только днищенские лады, корейцев и китайцев — все это днищенское, метал пальцем прогибается. Даже японцы уже вообще не те-все делают в китае и качество как у тех же корейцев стало, экономия на всем. Да ездят на старье. Я на форд куге езжу и могу сказать что за свои деньги это отличная машина по сути в этом сегменте только корейцы. Корейцы дешевле ненамного по деньгам, но намного по материалам и качеству — видно что прям на всем экономят — метал пальцем прогибается и шумки нет в отличии от форда. Сейчас в России вообще все грустно — вещей хорошего качества к нам не завозят потому что нет денег у людей. Только самое дешевое, самое днищенское. Вот и форд уходит по этой причине — они не просчитали что мы будем нищими. Что нам надо выпускать старье устаревшее из метала консервных банок. Что мы только такое сможем купить. Почему нет дешевых кредитов, почему нет развития? Почему растет только оборонка? Что будет такими темпами дальше? Нефти запасов уже на 25-30 лет у нас всего (данные минэнерго) и добыча уже сокращается. А что потом?
автор, можно, что угодно писать, но по факту Форд банально проиграл корейцам…
К тому же поделки Ford недостаточно хороши чтобы покупатели предпочитали их дешевым(во всех смыслах) корейцам.
Мондео против Пассата или Суперба не тянет.
Неудивительно, что VAG — прямой конкурент Ford рынок не теряет, а даже растет.
В итоге у сабжа просто кончаются покупатели.
С турбинами на двигателях 1.8 и старше проблем нет, как и с самими двигателями. Атомосферники умерли.(кроме самомого нижнего ценового сегмента) Времена хонды S2000 не вернутся.
Мокрую ДСГ можно убить постоянными тапковпол с места и с 2-х педалей. Я так и делаю. Пока жива.
ДСГ это «ручка» которой управляет мастер спорта по разгону и экономии топлива и он всегда с вами.