По поводу ухода форда.

31 марта 2019, 21:27
|
Laukar

МЫ беднеем. Люди не могут себе позволить даже форд — в принципе массовый сегмент более менее нормального качества. У нас покупают только днищенские лады, корейцев и китайцев — все это днищенское, метал пальцем прогибается. Даже японцы уже вообще не те-все делают в китае и качество как у тех же корейцев стало, экономия на всем. Да ездят на старье. Я на форд куге езжу и могу сказать что за свои деньги это отличная машина по сути в этом сегменте только корейцы. Корейцы дешевле ненамного по деньгам, но намного по материалам и качеству — видно что прям на всем экономят — метал пальцем прогибается и шумки нет в отличии от форда. Сейчас в России вообще все грустно — вещей хорошего качества к нам не завозят потому что нет денег у людей. Только самое дешевое, самое днищенское. Вот и форд уходит по этой причине — они не просчитали что мы будем нищими. Что нам надо выпускать старье устаревшее из метала консервных банок. Что мы только такое сможем купить. Почему нет дешевых кредитов, почему нет развития? Почему растет только оборонка? Что будет такими темпами дальше? Нефти запасов уже на 25-30 лет у нас всего (данные минэнерго) и добыча уже сокращается. А что потом?

Ключевые слова:
Форд

978

15 комментариев

И скоро все умрём. Понятно

Дмитрий Ш

31 марта 2019, 21:33
Ответить

машины перестали делать в начале 2000ых и маркетологи заменили инженеров

Александр

31 марта 2019, 21:43
Ответить

смысл писать на форумах? надо бежать покупать стоковый Форд...)))

автор, можно, что угодно писать, но по факту Форд банально проиграл корейцам…

Александр (sm)

31 марта 2019, 21:49
Ответить

Иллюзии. Ведь вы даже не тестер, а простой юзер.

Витька Мураш

31 марта 2019, 22:01
Ответить

а зачем нам столько машин и упаси боже если будет еще больше. итак задыхаемся от них

Добрый человек

31 марта 2019, 22:01
Ответить

крузаки конечно стали уже не такие как 100тка, но все равно добротно сделанные и уходить из России никуда не собираются

Sergio Fedosoni

31 марта 2019, 22:04
Ответить

форд тупо проиграл конкурентную борьбу. ТС на форде ездит и парится теперь. Купи мерина и не переживай.

Bazilius

31 марта 2019, 22:52
Ответить

Нда..)) Вот смотрю сейчас тачку себе новую… Все от 3 млн ре… Походу, около 4 придется отдавать

КРЫС

31 марта 2019, 23:29
Ответить

Фокус и Мондео совсем не прикольные. Унылые моторы с еще более унылыми гидроавтоматами. Динамики никакой. Полного привода нет.
К тому же поделки Ford недостаточно хороши чтобы покупатели предпочитали их дешевым(во всех смыслах) корейцам.
Мондео против Пассата или Суперба не тянет.
Неудивительно, что VAG — прямой конкурент Ford рынок не теряет, а даже растет.

В итоге у сабжа просто кончаются покупатели.

last_rat

01 апреля 2019, 01:54
Ответить

last_rat, по мне так как раз их косяк был что они глядя на ваг стали на фокусы ставить роботов и маленькие движки с турбинами. Такие решения и у вага ненадежные и у форда — они конструктивно ненадежные. Тупо маркетинг. А в мондео наоборот движки слабые для него. В линейке не хватало мощных движков и выбора линейки коробок. Короче они сами просчитались.

Laukar

01 апреля 2019, 09:18
Ответить

Laukar, это общемировые тенденции. У Ваг проблемными были «сухие» ДСГ — самая дешевая серия для сверхбюджетных авто.

last_rat

01 апреля 2019, 10:17
Ответить

last_rat, да они хоть сухие хоть мокрые требуют замены сцепления периодически — лишний дорогой расходник. Сухие быстрее — каждые 30-50 000 км. мокрые чуть реже. Но один хрен геморрой. Турбина из той же серии. Все это делается чтобы денег заносили чаще. Я как прижимистый человек умеющий считать такое не люблю)))

Laukar

01 апреля 2019, 10:22
Ответить

Laukar, периодически автомобиль целиком требует замены.
С турбинами на двигателях 1.8 и старше проблем нет, как и с самими двигателями. Атомосферники умерли.(кроме самомого нижнего ценового сегмента) Времена хонды S2000 не вернутся.

Мокрую ДСГ можно убить постоянными тапковпол с места и с 2-х педалей. Я так и делаю. Пока жива.
ДСГ это «ручка» которой управляет мастер спорта по разгону и экономии топлива и он всегда с вами.

last_rat

01 апреля 2019, 14:40
Ответить

Проблема форда начались когда они выпустили 3 фокус, он оказался немного сыроват сам по себе+косяки нашей сборки, потом новый Мондео, который тоже проиграл в корпоративных продажах, хотя предыдущая модель имело приличную долю.

Лев