НМТП. Отчет за 2025 по МСФО

Тикер: #NMTP
Текущая цена: 8.29
Капитализация: 159.7 млрд
Сектор: Транспортировка
Сайт: ncsp.ru/investors/

Мультипликаторы (LTM):

P\E — 3.94
P\BV — 0.82
P\S — 2.09
ROE — 20.9%
ND\EBITDA — отрицательный ND
EV\EBITDA — 2.58
Активы\Обязательства — 4.3

Что нравится:

✔️выручка выросла на 7.5% г/г (71.2 → 76.5 млрд);
✔️FCF вырос на 46.6% г/г (15.7 → 23 млрд);
✔️чистая денежная позиция выросла на 60.9% к/к (14.7 → 23.7 млрд);
✔️рост нетто фин дохода на 96% г/г (3.9 → 7.7 млрд);
✔️чистая прибыль увеличилась на 7.2% г/г (37.8 → 40.6 млрд);
✔️отличное соотношение активов и обязательств;

Что не нравится:

✔️

Дивиденды:

Согласно стратегии развития до 2029 года компания будет направлять на дивиденды не менее 50% от чистой прибыли по МСФО, принимая во внимание размер свободного денежного потока.

В соответствии с данными сайта Доход прогнозный размер дивиденда за 2025 год равен 1.06 руб. на акцию (ДД 12.79% от текущей цены).

Мой итог:

Грузооборот портов за 2025 (г/г в млн тонн):
— Новороссийск +1.9% (164.8 → 168);
— Приморск +5.3% (60.7 → 63.9).

Грузооборот портов за 4 квартал (г/г в млн тонн):
— Новороссийск +12.3% (39 → 43.8);
— Приморск +14.4% (14.6 → 16.7).

Динамика по выручке продолжает улучшаться на фоне роста грузооборота портов (прирост за год выше, чем за 9 месяцев). В отличии от данных за 9 месяцев прибыль выросла уже чуть меньше выручки, но процент сопоставимый. Причина в более низкой операционной рентабельности (52.3% vs 53.2%) и уменьшении нетто фин дохода (-15.2% к/к, 2 → 1.7 млрд). За год чистая прибыль выросла на фоне улучшения операционной рентабельности с 58.7 до 61% и роста нетто фин дохода.

FCF после слабого 3 квартала вернулся к приятным значениям (6.8 млрд), хотя это все равно меньше значений 1 и 2 квартала (7 и 8.3 млрд, соответственно). За год прирост по FCF достаточно ощутимый, что достигнуто за счет разнонаправленного движения OCF (+18.7% г/г, 35.7 → 42.4 млрд) и кап. затрат (-3.2% г/г, 20 → 19.3 млрд).
По чистому долгу два приятных момента. Во-первых, его нет, но есть чистая денежная позиция. Во-вторых, после снижения «кубышки» в прошлом квартале она снова выросла и достаточно прилично.

Уже упомянутые капитальные затраты — это инвестиционная программа НМТП, которая включает в себя строительство нового глубоководного терминала в порту Новороссийска с грузооборотом до 12 млн тонн (и возможным увеличением до 20 млн тонн) со сроком завершения, намеченным на конец 2027 года. Общий объем инвестиций в проект порядка 120 млрд, но часть затрат возьмет на себя Металлоинвест, совместно с которым реализуется проект. Также недавно появилась информация о планах построить в Новороссийске терминал минеральных удобрений мощностью 6 млн т в год. Срок реализации — не позднее 2030 года. Предполагаемый объем инвестиции — около 28 млрд.

Прогноз на 2025 год в 41 млрд из прошлого обзора был почти точен, но цена за это время стала еще меньше из-за атак БПА по инфраструктуре портов и общей коррекции на рынке. В итоге по компании остается достаточно приятная оценка (с учетом наличия «кубышки» и положительного FCF) вкупе с интересной дивидендной доходностью. Важно только держать в голове риск атак на порты и отслеживать статистику по их грузообороту.

Акции компании держу в портфеле с долей в 4.15% (лимит — 4%).

*Не является инвестиционной рекомендацией