
отчет
Авто-репост. Читать в блоге >>>
2019-м, что, в свою очередь, на 20% ниже уровня 2018 года.

релиз
«На китайскую экономику и перспективы ее развития негативно повлияла глобальная торговая напряженность и появление коронавируса Covid-19. Меры по сдерживанию распространения вируса могут повлиять на бизнес-операции по всему миру. Ограничения на движение товаров и услуг могут повлиять на цепочки поставок товара группы»
Выручка «Россети Ленэнерго» составила 82,7 млрд руб. При этом выручка от услуг по передаче электроэнергии составила 75,7 млрд руб., что на 10% выше аналогичного показателя прошлого периода, за счёт роста электропотребления и роста тарифов в связи с возвратом региональными регуляторами накопленных выпадающих доходов и переноса тарифной выручки (сглаживания).
«Я, откровенно говоря, думаю, что мы вошли в достаточно новую устойчивую реальность и нам какое-то длительное время предстоит жить примерно в равновесных ценах около 35 долларов (за баррель — прим. ТАСС), плюс — минус. Возможен отскок вниз в силу целого ряда причин, ну и всегда остается вероятность того, что будет восстановлено соглашение (со странами ОПЕК — прим. ТАСС) в каком-то формате, и цены пойдут вверх»
«Я не очень верю в длительность цен в районе 20 долларов за баррель по той простой причине, что это никому не нужно по большому счету: ни странам — производителям, ни странам — потребителям нефти»
«Я, откровенно говоря, думаю, что мы вошли в достаточно новую устойчивую реальность и нам какое-то длительное время предстоит жить примерно в равновесных ценах около 35 долларов (за баррель — прим. ТАСС), плюс — минус. Возможен отскок вниз в силу целого ряда причин, ну и всегда остается вероятность того, что будет восстановлено соглашение (со странами ОПЕК — прим. ТАСС) в каком-то формате, и цены пойдут вверх»
«Я не очень верю в длительность цен в районе 20 долларов за баррель по той простой причине, что это никому не нужно по большому счету: ни странам — производителям, ни странам — потребителям нефти»
«Текущий кризис гораздо сильнее масштабного падения финансовых результатов отрасли при кризисе 2001 года, когда мировые авиаперевозчики потеряли 8 п.п. маржинальности, когда она упала до 4%. В 2020 году падение может достигнуть 20 п.п. Точная цифра зависит от сценария развития событий»
«По инвестпрограмме у нас точно никаких корректировок не будет. Мы нашу инвестпрограмму будем исполнять, мы ее контролируем, для нас все эта ситуация началась не сегодня, для нашей индустрии она началась с четвертого квартала прошлого года, когда произошло резкое падение цен на минеральные удобрения»
«Если вы помните, 2018 год мы закрывали с курсом 69 рублей, в 2019 году курс уже был 60 рублей, при этом мы еще увидели 40% снижение цен. Поэтому нашу инвестпрограмму мы корректировали, сужали, у нас до сих работает группа по оптимизации наших строек, ремонтов, управлению себестоимостью»