ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) своевременно и в полном объеме исполнила все обязательства перед владельцами облигаций, включая выплату последнего купона и погашение номинальной стоимости выпуска.

Объем выпуска по номиналу составил 15 млрд рублей. Облигации были размещены сроком на 1,5 года с фиксированной ставкой купона 24% годовых и ежемесячной выплатой купонного дохода.

Несмотря на сохраняющуюся высокую стоимость фондирования и волатильную рыночную конъюнктуру, компания продолжает последовательно работать на долговом рынке, сохраняя репутацию надежного эмитента и ответственного заемщика.

Выпуск ЦФА предназначен для приобретения юридическими и физическими лицами, имеющими статус квалифицированных инвесторов.

Размещение выпуска ЦФА будет осуществляться на платформе АО «АЛЬФА БАНК». Оператор платформы АО «АЛЬФА БАНК» входит в реестр операторов информационных систем Банка России, что подтверждает соответствие инфраструктуры действующим регуляторным требованиям.

Мы продолжаем последовательно развивать проекты, которые создают долгосрочную ценность для экономики, общества и окружающей среды.

По итогам 2025 года:

• компания получила статус федерального института развития и вошла в контур группы ВЭБ.РФ
• доля «зеленого» транспорта в лизинговом портфеле превысила 31%
• на долю «социального» транспорта пришлось 15% портфеля компании
• проекты компании помогли сократить объем выбросов CO₂ на 345,4 тыс. тонн (за счет поставок автобусов на ГМТ)
• объем ESG-проектов в лизинговом портфеле достиг 1,2 трлн руб.
• ГТЛК подтвердила ESG-рейтинг на уровне ESG-3 (AA)
• компания разместила ESG-облигации на 32,5 млрд рублей

Экологическая повестка для ГТЛК неразрывно связана с технологическим развитием. Мы инвестируем в электротранспорт и технику на альтернативных видах топлива, беспилотные системы, спутниковые технологии и цифровую инфраструктуру, формируя современную, устойчивую транспортную систему России.

«Самолет нельзя просто взять и быстро собрать» — опубликовано интервью гендиректора ГТЛК Михаила Парнева «Ведомостям». Не только про самолеты, но и про роль ГТЛК, про то, как государству не «сломать» конкуренцию, пытаясь поддержать рынок, и про будущее транспортной отрасли

Делимся главными буллитами из интервью:

🔵Роль ГТЛК — брать на себя самые капиталоемкие и рискованные сегменты транспортной отрасли
🔵Компания остается одновременно институтом развития и коммерческим игроком
🔵Господдержка должна запускать рынок, а не подменять его собой
🔵Лизинг остается ключевым механизмом обновления транспорта в условиях дорогого капитала
🔵Устойчивую транспортную систему нельзя построить через разовые решения
🔵Нельзя «ускорить приказом» отрасли с длинным инженерным циклом — авиация требует времени на кооперацию, испытания и надежность
🔵Главная задача авиапрома — не разработать самолет, а научиться производить его серийно и стабильно
🔵ГТЛК рассчитывает получить первые импортозамещенные SJ-100 в 2027 году

Предварительная дата размещения – 26 мая 2026 года.
Выпуск удовлетворяет требованиям по инвестированию средств пенсионных накоплений, пенсионных и страховых резервов. Облигации доступны для приобретения неквалифицированными инвесторами.