«Самолет нельзя просто взять и быстро собрать» — опубликовано интервью гендиректора ГТЛК Михаила Парнева «Ведомостям». Не только про самолеты, но и про роль ГТЛК, про то, как государству не «сломать» конкуренцию, пытаясь поддержать рынок, и про будущее транспортной отрасли

Делимся главными буллитами из интервью:

🔵Роль ГТЛК — брать на себя самые капиталоемкие и рискованные сегменты транспортной отрасли
🔵Компания остается одновременно институтом развития и коммерческим игроком
🔵Господдержка должна запускать рынок, а не подменять его собой
🔵Лизинг остается ключевым механизмом обновления транспорта в условиях дорогого капитала
🔵Устойчивую транспортную систему нельзя построить через разовые решения
🔵Нельзя «ускорить приказом» отрасли с длинным инженерным циклом — авиация требует времени на кооперацию, испытания и надежность
🔵Главная задача авиапрома — не разработать самолет, а научиться производить его серийно и стабильно
🔵ГТЛК рассчитывает получить первые импортозамещенные SJ-100 в 2027 году

Предварительная дата размещения – 26 мая 2026 года.
Выпуск удовлетворяет требованиям по инвестированию средств пенсионных накоплений, пенсионных и страховых резервов. Облигации доступны для приобретения неквалифицированными инвесторами.

Ключевые результаты деятельности ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) демонстрируют рост бизнеса, финансовую стабильность и выполнение стратегических задач.

Чистый лизинговый портфель находится на стабильно высоком уровне и с начала 2026 года демонстрирует рост на 2% до 2,9 трлн рублей. Положительная динамика сформировалась за счет заключения сделок по лизингу техники.

Объем переданной техники с начала года составил: грузовые железнодорожные вагоны – 4 тыс. ед., пассажирский наземный транспорт – 41 ед., водный транспорт – 2 ед., авиатехника – 1 ед., космические аппараты – 3 ед.

Качество портфеля остается высоким: доля всей просроченной дебиторской задолженности составила всего 0,51%, а доля просроченной задолженности более 90 дней – 0,18%, что свидетельствует об эффективном риск-менеджменте команды ГТЛК.

Успешная реализация программ с государственным участием доказывает, что ГТЛК является важнейшим механизмом проведения государственной транспортной политики. Компания не только расширяет лизинговый портфель и увеличивает объёмы новых сделок, но и удерживает безупречное качество активов и финансовую устойчивость, но и успешно реализует коммерческие проекты и выполняет государственные задачи.

• Номинальный объем — 10 млрд руб.
• Размещение — 25 апреля 2017 года
• Погашение — 6 апреля 2032 года
• Ставка купона — 16% на следующие 8 купонных периодов (2 года).