Итак продолжаем серию статей на тему «Имперская поступь всякой обожествляемой шняги».

Начата серия с сакрального персонажа. Это опус «Имперская поступь Илона Маска».
smart-lab.ru/blog/328327.php


Продолжение — «Имперская поступь Энрон», где любой непредвзятый читатель увидел бы аналогии.
smart-lab.ru/blog/329117.php


Продолжим серию кратким сюжетом о лавочке WorldCom, также прославившейся скоротечным ростом и миллиардными активами под управлением дилетантов.

Компания WorldCom была создана в 1983 году, появившись в голове бывшего баскетбольного тренера Бернарда Эбберса, которому на тот момент уже было 42 года и его приятелями.

Опыта работы в этой сфере у них не было. Так среди учредителей помимо баскетболиста был только работник пиццерии и диджей.

Однако, этого хватило, для того, чтобы создать телекоммуникационного гиганта. Свое фирменное наименование WorldComкомпания получила не сразу.

В 1983 году, по легенде, официант кафе, в котором встретились будущие учредители, и предложил название Long Distance Discount Services (LDDS). Компания занималась предоставление услуг льготной междугородней и международной связи, что прямо и следовало из их названия.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Теперь у нас и роботов не хватает. Ну, как хамона там или пармезана...
Господа евроватники аплодируют. Не пропустите:
smart-lab.ru/blog/328141.php


В общем, это очередная феерическая куета. Какие «роботы», где, почем?
Присоединюсь к мнению  sortarray sortarray  -  надо четко знать какие роботы и для чего, чтобы сравнивать. Иначе получается как с «Индексом восприятия коррупции» — все еврострадальцы, ссылаясь на него, искренне считают, что он характеризует коррупцию, с то время как те, кто его публикует, честно пишут про «восприятие коррупции».

Применительно к «роботам» в машиностроении все достаточно тупо и уныло. Эйфория от их применения давно прошла, и они применяются в достаточно узких местах. То, что лошки называют с придыханием «робот» — это, к примеру, сварочкый робот на кузовном участке автомобилестроительного предприятия. Станоу ЧПУ с автозагрузкой — тоже по сути робот, но его лошок-еврострадалец ни за что роботом не назовет. Ну а тогда фигде удивляться — у нас три автозавода, а китайцев 333.

( Читать дальше )

Опять дурачок гадит:

smart-lab.ru/blog/327162.php


И понятно, что оппонировать мне он ссыт, поэтому отключил меня от комментов в своих темах. Что ж, отвечу просто тут.

Прикольно читать теоретиков предпринимательства, поющих с чужих слов всякую чушь. Особенно смешны как бы примеры «из жизни».

1. «Бессмысленные согласования» на деле приводят в сознание предпринимателей-беспредельщиков. Как имеющий отношение к строительству и эксплуатации ТЦ могу точно сказать — не будь «бессмысленных согласований», то господа предприниматели строили бы на голове у жителей городов, а «Хромая Лошадь» повторялась бы ежемесячно.

2. Невозможно «выкупить все мощности по 550 рублей», чтобы потом продать. Тупо невозможно. Читайте нормативные документы — кому и как подключают по 550 рублей.

Тут в качестве аргумента о головокружительных успехах электромобилей приводится тот факт, что в Европе планируется ЗАПРЕТИТЬ автомобили с ДВС (от слова «вообще») и что а Нидерландах типа уже аж целых 10% авто — на электротяге. Евровата ликует.

Что ж, рассмотрим правду о Нидерландах...


1. Значит так. Про пробеги в 50 км в день в Голландии – сказки. Смотрим бюджетные авто возрастом 5 лет – у них пробег 200.000 км и больше.
suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&vc=Car&dam=0&con=USED&fr=2010&cn=NL

Это означает, что они едут на 40.000 в год, это 800 км в неделю. И это логично – в практичной и обустроенной Европе авто не покупают, чтобы ездить, а не чтобы мариновать его у входа. Иначе – ездят на общественном транспорте, это не Америка. Итак, число авто в Нидерландах – 8.8 миллионов.
ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_количеству_автомобилей_на_1000_человек

( Читать дальше )

В контексте подъема цен на нефть снова встает вопрос о выживании сланцевиков. Идут разговоры о том, что типа процесс совершенствуется, и скоро сланцевая нефть будет дешевле.

Рассуждать в логике «цэ ш процесс, а он совершенствуется» — как-то нелогично. Удешевление не означает улучшение. В сланцевой технологии много экологических проблем, на которые ПОКА закрывают глаза. Стоит же произойти одному форс-мажору, к примеру отравлению питьевых горизонтов более-менее крупного городка, и вся эта сланцевая революция  в США пойдет псу под хвост.

Сланцевая технология, несомненно останется для стран третьего мира (типа Украины, Польши и прочих апологетов энергонезалэжности) надолго. Им есть еще кого травить.

Сама новость здесь:
www.rbc.ru/business/12/04/2016/570cfc6e9a7947e53d69dca7

По сути, это означает то, что скакунов и от Юкоса, и от свидомых — очередной раз накормили говном.
Не то чтобы я сильно удивлен — гастрономические пристрастия этих субъектов общеизвестны.
Но страсть прыгать по граблям все-таки удивляет. Ведь издержки по таким судам немаленькие, и идут они за счет проигравшей стороны.

С Днем Космонавтики, господа!

Я, уважаемые коллеги, хочу признаться в одной постыдной привычке. Я… как бы это сказать…, люблю почитать различных вопли свидомых скакунов или высеры прожженых либералов. С утреца пораньше. Утром, когда семья еще спит, я встаю рано, делаю себе кофе и сажусь за комп. Паноптикум  йоббнутых меня веселит. Скакуны скачут, каспаровцы привычо орут в камеру что-то на английском о судьбе России, воришки рассуждают о честности, а мечтатели «вот бы мне  ярд» — берутся обсуждать Путина на основании тех документов, где Путин даже не упоминается…. Реально, можно прочитать такого, что сделает хорошее настроение на полдня..

Но бывает, когда тупизм господ высирателей преодолевает все планки. И веселье уступает место некому недоумению. Я понимаю, что это рынок. Ну, если человек хочет монетизировать свой лайфжорнал, то он вынужден писать всяку каку, а не обсуждать стихи из томика Флобера. Но есть же предел тупизны, пос ле которого фонтаны говна будут отторгать даже самых свидомых. Но нет, иногда оказывается, что такого предела практически нет.

( Читать дальше )