Примерно 20 млн россиян вложили в криптовалюты 3,7 трлн руб., сообщил замминистра финансов Иван Чебесков, сославшись на экспертные оценки. Что это за оценки, он не сказал, уточнив лишь, что сумма включает не только прямое владение цифровыми валютами, но также привязанные к ним финансовые продукты.Если эта оценка верна, то вложения россиян в крипту превышают валютные вклады в российских банках (3,1 трлн руб. на 1 августа, по данным ЦБ) и составляют примерно половину наличной валюты на руках у людей или средств на счетах эскроу (7,6 и 7,3 трлн руб.). На счета в иностранных банках российские домохозяйства за все время вывели 5,8 трлн руб. – в полтора раза больше вложений в крипту, по данным Чебескова.Исходя из его цифр, обладателем крипты является почти каждый седьмой россиянин, в среднем на 185 тыс. руб. Другие известные оценки указывают на значительно меньшие криптоактивы россиян. Первый зампред Сбербанка Александр Ведяхин год назад приводил оценки: криптоактивами владеют от 7 до 20 млн россиян на сумму более $10 млрд, или 0,8 трлн руб.

( Читать дальше )

Лишившись в Будапеште своего друга в лице Виктора Орбана, Москва вскоре лишится и остатков газа, который она пока продолжает поставлять в страны ЕС. У Венгрии достаточно трубопроводных соединений для его закупки из других источников по конкурентоспособным ценам, так что она способна выполнить требования Евросоюза полностью прекратить через год импорт российского газа, заявил министр энергетики нового правительства Иштван Капитани.«Если ситуация будет развиваться так, как это выглядит сейчас, поставки газа в Венгрию могут быть и будут обеспечены из других источников» к октябрю 2027 года, сказал Капитани в интервью местному СМИ Telex. ЕС ранее одобрил план постепенного сворачивания закупок у России. Через год должен завершиться последний этап, предполагающий прекращение импорта СПГ по долгосрочным контрактам, а также оставшихся поставок по газопроводам.Венгрия и Словакия – единственные страны ЕС, которые пока продолжают получать газ по трубам. Также эти две страны все еще закупают российскую нефть.

( Читать дальше )

Райффайзенбанк обвинили в содействии сделкам российского ВПК на $1,2 млрд в обход санкций

Акции австрийского Raiffeisen Bank International (RBI) обвалились на торгах в четверг более чем на 8%, после того как инвестфонд Grizzly Research сообщил об участии его российского подразделения в операциях по обходу западных санкций. «Инвесторы знают, что RBI по-прежнему работает в России, но им никогда не сообщали о настоящих рисках и зависимости [банка] от российского бизнеса», – говорится в отчете фонда.

RBI «стал одним из ключевых каналов обхода санкций… при этом заверяя инвесторов, регулирующие органы и общественность в том, что сворачивает свою деятельность» в России, сообщил Grizzly Research по результатам собственного расследования. Он утверждает, что российское подразделение участвовало в торговых операциях с товарами на сумму $1,191 млрд, «в отношении которых действовали импортные и экспортные ограничения со стороны ЕС, США, Великобритании или Швейцарии». Фонд обнаружил в таможенных документах регистрационный номер АО «Райффайзенбанк» в Банке России (3292).

( Читать дальше )

Российские электроэнергетики предлагают увеличить тарифы для граждан, чтобы собрать средства на защиту от «новой угрозы» в виде атакующих инфраструктуру беспилотников.

Как сообщает Reuters, предложение о дополнительной нагрузке для потребителей было представлено Советом производителей энергии — крупнейшей ассоциацией отрасли, которая объединяет генерирующие компании, обеспечивающие 90% всей установленной мощности в стране.

Выступая на отраслевой конференции, глава совета Александра Панина в презентации предложила зафиксировать необходимые ⁠средства «для повышения безопасности и восстановления в секторе» и учесть эти затраты ‌в надбавке на ‌мощность. Текущие надбавки на мощность оплачиваются потребителями ценовых зон энергорынка.

Идею Паниной поддержал Владимир Рашевский, член правления Российского союза промышленников и предпринимателей. К вызовам в энергетике среди роста ‌издержек и стареющих мощностей добавилась «новая угроза безопасности», сказал он. В своем докладе он также предложил для защиты от БПЛА ввести надбавку на мощность электростанций в рамках конкурентного отбора мощности, проводимого ⁠регуляторами рынка.

( Читать дальше )

Рязанский НПЗ «Роснефти» мощностью 17 миллионов тонн в год, снабжающий топливом в том числе московский регион, остановил переработку нефти с 6 сентября из-за атаки беспилотников, сообщает Reuters со ссылкой на два отраслевых источника.

На заводе, который входит в топ-3 по объемам производства в стране, выпуская ежегодно более 2 млн тонн бензина и более 3 млн тонн дизтоплива, пострадали обе находившиеся в работе установки первичной переработки — АТ-6 мощностью 23,2 тысячи тонн в сутки (48% мощности НПЗ) и АВТ-4 производительностью 11,43 тысячи тонн в сутки (23% мощности НПЗ).

Еще одна установка АВТ-3, на которую приходится 18% мощности завода, до сих пор не восстановлена после атаки БПЛА в середине мая и находится в простое.

Крупнейший среди нефтезаводов «Роснефти», Рязанский НПЗ останавливается в третий раз с конца весны. 15 мая он попал под налет БПЛА и простаивал до середины июля. Спустя две недели после возобновления работы, 29 июля, завод снова был атакован и прекращал работу не менее чем на две недели.

( Читать дальше )

Программа развития отечественного авиапрома, от которого Кремль ждет сотни новых лайнеров на замену ставших недоступными Boeing и Airbus, продолжает тонуть в задержках.

Сроки сертификации лайнера МС-21 и импортозамещенного «суперджета» SJ-100 с двигателями российского производства снова откладываются, следует из данных, которые привел в четверг глава Росавиации Дмитрий Ядров.

МС-21 вместимостью до 211 пассажирок, который разрабатывается с середины 2000-х и, по изначальным планам, должен был полететь еще 10 лет назад, будет сертифицирован лишь в середине 2027 года, сообщил Ядров. В марте он обещал, что процедуры сертификации завершатся до конца текущего года.

Четыре года назад глава ОАК Юрий Слюсарь называл сроком сертификации конец 2024 года. «Уже с 2025 года мы будем производить этот самолет серийно и поставлять его нашим потребителям», — обещал тогда же вице-премьер Денис Мантуров.

( Читать дальше )

Российские власти обсуждают возможность «триллионного» мегапроекта по строительству новой железной дороги в Китай, которая должна упростить перевозки на китайский рынок сырья из регионов Сибири.

Как сообщает «Коммерсант», в рамках поручения президента Владимира Путина в правительстве прорабатывают стройку Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая создаст железнодорожный «вход» на территорию КНР через короткий отрезок между Казахстаном и Монголией, где Россия напрямую граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР.

Маршрут, который рассматривали еще в начале 2000-х как потенциальную трассу для газопровода «Алтай», перед началом войны снова попал на радары чиновников: РЖД задумались о строительстве дополнительной магистрали по самому короткому пути в Китай, но отказались от планов из-за дороговизны и технических сложностей. Теперь же дорога снова обсуждается как способ увеличить поставки в Китай угля, рассказали источники «Коммерсанта».

( Читать дальше )

В России резко увеличилось число убыточных кредитных организаций — банков и микрофинансовых компаний. По итогам второго квартала 2026 года в минус работала почти четверть (24,5%) всех участников рынка. Для сравнения: год назад показатель находился на уровне 18%. Это следует из данных Центробанка, которые приводят «Известия». При этом число убыточных организаций с января по август подскочило на 87% год к году и достигло 86. В частности, по состоянию на август в убыток работали 65 из 300 банков.В Центробанке отметили, что в целом ситуация не угрожает устойчивости банковской системы. По оценке регулятора, совокупная прибыль сектора по итогам 2026 года может составить рекордные 3,9–4,4 трлн руб. Однако около 75% всей прибыли приходится на 10 крупнейших игроков, отметил директор по аналитике Инго-банка Василий Кутьин. Вместе с тем временный отрицательный результат во втором квартале фиксировали не только небольшие участники, но и отдельные крупные игроки — например, ПСБ, добавила ведущий аналитик Freedom Global Наталья Мильчакова.

( Читать дальше )

Российские авиакомпании не смогут самостоятельно заменить иностранные двигатели на самолетах SSJ-100 на отечественные и столкнутся с потерей бортов, заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. По его словам, установить импортозамещенные двигатели можно «только при определенных мерах государственной поддержки». «Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ-100», — сказал Александровский «Коммерсанту».

Он не уточнил, какой объем бюджетного финансирования необходим для установки отечественных двигателей, но отметил, что замещать выбывающие самолеты придется «за счет перераспределения налета по остальному флоту», а также новых МС-21. Вопрос об источниках финансирования и экономической целесообразности ремоторизации SSJ-100 поднимается в авиаотрасли с 2022 года, когда французский Safran, отвечавший за обслуживание и изготовление деталей для горячей части SaM-146, остановил участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК). Источники «Коммерсанта» говорили, что стоимость замены двигателей SaM-146 на российские ПД-8 оценивалась в 2,1–2,3 млрд руб. на один самолет.

( Читать дальше )