Разговор о самолёте обычно строится вокруг цены покупки и расходов на содержание. Третья величина остаётся за кадром, хотя по деньгам она сопоставима с первыми двумя: сколько борт будет стоить через пять лет.
Как ведёт себя стоимость
Новый бизнес-джет теряет заметную часть цены в первые три года. Дальше падение выполаживается, и машина десятилетнего возраста дешевеет медленно.
Отсюда практическое следствие для расчёта: покупка борта возрастом 8–12 лет переносит основную амортизацию на прежнего владельца. Вы платите за оставшийся ресурс.
Обратная сторона — расходы на поддержание растут с возрастом, и в какой-то момент экономия на входе съедается обслуживанием.
Что двигает остаточную стоимость вверх
Активная программа обслуживания двигателей. Борт с покрытием стоит дороже при перепродаже, и разница обычно превышает сумму накопленных платежей. Покупатель платит за снятый риск.
Непрерывность документации. Формуляры без пробелов, выполненные бюллетени, подтверждённое происхождение агрегатов. Каждый пробел превращается в скидку при следующей продаже.

( Читать дальше )

Бизнес-джет обсуждают как предмет роскоши. Считать его стоит как актив с известной кривой стоимости, понятной ликвидностью и вполне измеримой стоимостью владения. Разбираю в этой рамке.

Ликвидность различается кратно
Главный параметр, который упускают при покупке.
Массовый тип продаётся быстро и по предсказуемой цене. Редкий — долго и с дисконтом. Разница видна по числу предложений и по сроку экспозиции.
Bombardier Challenger 300: больше 40 предложений одновременно, средний срок экспозиции 165 дней.Bombardier Challenger 350: до 26 предложений, экспозиция 72 дня.Embraer Phenom 300: около 30 бортов в продаже, флот 938 машин.Cessna Citation Excel / XLS: семейство больше 1000 машин.
165 дней — это больше пяти месяцев на выход из позиции. И это по одному из самых ликвидных типов верхнего среднего класса. У наследника, Challenger 350, тот же показатель вдвое меньше.
Практический вывод: экономия на входе при выборе редкого типа возвращается потерей на выходе, причём потеря обычно больше экономии. Ликвидность — часть цены, просто отложенная.

( Читать дальше )