Мостотрест акции

Сколько заработает «Мостотрест» на строительстве нового автомобильного кольца Москвы
Определен подрядчик для строительства участка Северо-восточной хорды от Ярославского шоссе до Дмитровского шоссе, сообщил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. Единственный участник конкурса – ПАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга выполнит работы за 51,96 млрд руб. Общая сумма контрактов, полученных «Мостотрестом» на строительство хорд, превысила 330 млрд руб. (включая контракт 2008 г. на строительство 3,87 км между ш. Энтузиастов и Измайловским шоссе). Эта компания может получить новые подряды еще примерно на 140 млрд руб., рассказали «Ведомостям» несколько источников, близких к московскому правительству, и несколько подрядчиков, работающих с городскими властями. Если это произойдет, общая сумма контрактов «Мостотреста» на строительство хорд может превысить 470 млрд руб.
www.vedomosti.ru/economics/articles/2019/07/16/806666-skolko-zarabotaet-mostotrest-na-stroitelstve

С учетом нуля в графе дивиденды за 2018г про стабильные дивиденды смешно читать.
Но ситуация, как я заметил из новостных сводок, немного выправляется, ВВП не забывает.

16.07.19 «Мостотрест» получит контракт стоимостью 52 миллиарда рублей на строительство участка Северо-Восточной хорды в Москве — сообщение
11.07.19 «Мостотрест» проведет ремонт двух альтернативных участков трассы М-4 «Дон» в Липецкой области, общая сумма контрактов составляет 8,413 млрд рублей. — сообщение
09.07.19 «Мостотрест» построит мост в Татарстане за 4,7 млрд рублей — «Мостотрест» заключил контракт на реконструкцию мостового перехода через реку Свиягу в Республике Татарстан. В рамках проекта специалисты компании построят новый мост и проведут реконструкцию существующего моста на 757 км автомобильной дороги М-7 «Волга».
24.06.19 «Мостотрест» Ротенберга получил контракт на ремонт трассы М1 «Беларусь» за 31 млрд рублей
17.06.19 Мостотрест получил очередной контракт, связанный с Крымским Мостом. Он будет обслуживать автомобильную часть 19-километрового Крымского моста на протяжении двух лет. Цена контракта – 0,88 млрд руб
26.04.19 Один из крупнейших проектов этого президентского срока Владимира Путина – мост через Волгу в районе Климовки с обходом Тольятти стоимостью 130–140 млрд руб. – может построить компания «Мостотрест». Строительство планируют начать в 2019 году, а завершить к 2024-му.

П.С. следом написал херню, но быстро удалил, сори кто получил рассылку.

Алексей, Тихо, не нагоняй позитива, пусть цена ещё малёха упадёт

С учетом нуля в графе дивиденды за 2018г про стабильные дивиденды смешно читать.
Но ситуация, как я заметил из новостных сводок, немного выправляется, ВВП не забывает.

16.07.19 «Мостотрест» получит контракт стоимостью 52 миллиарда рублей на строительство участка Северо-Восточной хорды в Москве — сообщение
11.07.19 «Мостотрест» проведет ремонт двух альтернативных участков трассы М-4 «Дон» в Липецкой области, общая сумма контрактов составляет 8,413 млрд рублей. — сообщение
09.07.19 «Мостотрест» построит мост в Татарстане за 4,7 млрд рублей — «Мостотрест» заключил контракт на реконструкцию мостового перехода через реку Свиягу в Республике Татарстан. В рамках проекта специалисты компании построят новый мост и проведут реконструкцию существующего моста на 757 км автомобильной дороги М-7 «Волга».
24.06.19 «Мостотрест» Ротенберга получил контракт на ремонт трассы М1 «Беларусь» за 31 млрд рублей
17.06.19 Мостотрест получил очередной контракт, связанный с Крымским Мостом. Он будет обслуживать автомобильную часть 19-километрового Крымского моста на протяжении двух лет. Цена контракта – 0,88 млрд руб
26.04.19 Один из крупнейших проектов этого президентского срока Владимира Путина – мост через Волгу в районе Климовки с обходом Тольятти стоимостью 130–140 млрд руб. – может построить компания «Мостотрест». Строительство планируют начать в 2019 году, а завершить к 2024-му.

П.С. следом написал херню, но быстро удалил, сори кто получил рассылку.

Мостотрест - получит контракт на 52 млрд руб в Москве
"Мостотрест" получит контракт на 52 миллиарда рублей на строительство участка Северо-Восточной хорды в Москве. Департамент Москвы по конкурентной политике в июне объявил тендер с начальной (максимальной) стоимостью контракта 52 миллиарда рублей.

Заявку подал только «Мостотрест», оценив работы в 51,96 миллиарда рублей.

Из материалов на портале госзакупок:

«Заключить контракт с публичным акционерным обществом „Мостотрест“ в связи с признанием заявки соответствующей требованиям закона № 44-ФЗ и документации по проведению открытого конкурса в электронной форме»

Данным проектом предусматривается строительство участка Северо-Восточной хорды от Северной рокады в районе железнодорожной платформы НАТИ (Октябрьская железная дорога) до транспортной развязки с Ярославским шоссе.

источник

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Публичная сделка - 1
Лонг Мостотрест по 88.
Мотивация — люблю восьмёрки)
Кто ещё не знаком — рекомендую прочесть у Пелевина  «Числа»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Мостотрест - отремонтирует два участка трассы М-4 в Липецкой области, общая сумма контрактов составляет 8,413 млрд рублей.
«Мостотрест» по заказу Государственной компании «Российские автомобильные дороги» проведет капитальный ремонт участка км 354,5 – км 401 альтернативного (бесплатного) участка автомобильной дороги М-4 «Дон» в  Липецкой области.
«Мостотрест» стал единственным участником электронного конкурса на работы по объекту и по решению конкурсной комиссии получил право на выполнение работ.

Цена контракта составляет 4,613 млрд рублей (с НДС).

Сроки выполнения работ — с даты заключения контракта до ноября 2021 г.

«Мостотрест» по заказу Государственной компании «Российские автомобильные дороги» проведет капитальный ремонт альтернативного направления автомобильной дороги М-4 «Дон» на участке км 414,7 — км 463,8 в Липецкой области.
Это второй участок альтернативного направления трассы М-4 «Дон», на котором в ближайшее время начнет работать «Мостотрест».
Компания стала единственным участником электронного конкурса с ценой 3,8 млрд рублей (с НДС).

Работы по проекту разбиты на 4 этапа и будут полностью завершены к концу октября 2020 г.

релиз

релиз

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Мостотрест - заключил контракт на строительство моста на 4,7 млрд руб
Мостотрест заключил контракт на строительство моста на 4,7 млрд руб через реку Свиягу в Татарстане

источник

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Мостотрест - получил контракт на реконструкцию участка дороги М1 «Беларусь» на почти 31 млрд руб
«Мостотрест» получил контракт на реконструкцию участка 33-й — 84-й км дороги М1 «Беларусь» от Москвы до границы с Белоруссией.

Стоимость выполнения работ оценивается в 30,823 млрд рублей.
Изначальная (максимальная) стоимость контракта составляла почти 30,98 миллиарда рублей.

После проведения ремонтных работ «Мостотрест» займется последующей эксплуатацией дороги на платной основе.

Всего на контракт было подано 2 заявки.
Название второй компании на сайте госзакупок не указано.
«Подтверждающий опыт», количество инженеров и строителей на проекте, критерий наличия техники в собственности оказались выше у «Мостотреста», чем у второй компании.

источник

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Компания Ротенберга отремонтирует трассу М1 «Беларусь» за 31 млрд руб.
«Мостотрест» Аркадия Ротенберга получил контракт на реконструкцию участка 33–84-й км дороги М1 «Беларусь» от Москвы до границы с Белоруссией на 31 млрд руб. После реконструкции этот участок станет платным

Фото: Алексей Мальгавко / РИА Новости
Компания «Мостотрест» Аркадия Ротенберга выиграла контракт на строительство и реконструкцию участка автомобильной дороги М1 «Беларусь», который разыграла госкомпания «Автодор». Это следует из данных сайта госзакупок.

Трасса М1 идет от Москвы через Смоленск до границы с Белоруссией (на Минск и Брест). Контракт, который выиграл «Мостотрест», предполагает реконструкцию участка на 33–84-м км в Московской области. Компания Ротенберга предложила выполнить работы за 30,82 млрд руб., начальная стоимость контракта составила почти 30,98 млрд руб. Таким образом, подрядчик согласился выполнить контракт на 0,5%, или 155 млн руб., дешевле изначальной суммы заявки. Контракт предусматривает не только реконструкцию участка дороги, но и его последующую эксплуатацию на платной основе.

Сейчас на платной основе эксплуатируется участок трассы «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М1 «Беларусь» Москва — Минск» протяженностью 18,5 км (оператор — компания «Новое качество дорог», принадлежащая УК «Лидер»). Разрешенная скорость здесь составляет 90 км/ч. Базовый дневной тариф для проезда по этому участку составляет от 350 руб. для легкового автомобиля до 1120 руб. для грузовика или автобуса с прицепом, базовый ночной тариф — от 20 руб.

Госкомпания «Автодор» занимается развитием и эксплуатацией сети платных скоростных автомобильных дорог. Контракт с «Мосторестом» для нее — один из крупнейших за последнее время: совокупная стоимость всех контрактов «Автодора» за 2018 года составила 34,4 млрд руб.

Трасса М1 «Беларусь» — автомобильная дорога федерального значения, соединяющая Москву с Белоруссией. Она является частью европейского маршрута E30 и азиатского AH6. В пределах России проходит по территории Московской и Смоленской областей. Протяженность действующей дороги М1 составляет почти 450 км, число полос движения на разных участках — от четырех до восьми.

Заявка «Мостотреста» была не единственной. Еще одну заявку стоимостью 27,88 млрд руб. разместила другая компания, название которой на сайте госзакупок не раскрыто. РБК направил запросы в пресс-службы «Автодора» и «Мостотреста».

Итоговая оценка по критерию «квалификация участника конкурса» у «Мостотреста» оказалась выше, следует из материалов госзакупок, с которыми ознакомился РБК. Например, подтвержденный опыт выполнения работ в стоимостном выражении у другого претендента составил 79,6 млрд руб., а у «Мостотреста» — 276,4 млрд руб. Одним из критериев оценки заявок стало наличие у участника необходимого для выполнения работ персонала, указано в документах. У «Мостотреста» было засчитано 175 инженеров, 1046 рабочих строительных специальностей, в том числе 111 машинистов строительной техники, а у его конкурента — 87 инженеров и 566 рабочих строительных профессий, в том числе 52 машиниста. Еще одним важным критерием при выборе победителя стали соотношение арендованной и находящейся в собственности техники: у «Мостотреста» — 15,48 и 84,52% соответственно, у второго претендента — 26,98 и 73,02% соответственно.

Предыдущая реконструкция дороги М1 завершилась в 2011 году. Тогда участок на 33–84-м км был разбит на несколько лотов. Работы по ремонту участка на 32–45-м км выполнила «Корпорация Инжтрансстрой» Ефима Басина.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/business/24/06/2019/5d1092c29a79473cc0c7c44c

Строительство моста через Волгу улучшит финансовые показатели Мостотреста - Инвестиционная компания ЛМС
Слабые результаты «Мостотрест» за 2018-2019 год — хороший повод для покупки акций компании ввиду будущих крупных инфраструктурных проектов.

Консорциумом «Автодора» и «Мостотреста» может выиграть строительство крупного моста через Волгу с вводом в 2024 году и стоимостью проекта в $2,05-2,21 млрд (130-140 млрд руб), начало тендера запланировано на июль 2019 года. Компания может заработать с этого контракта около $0,24 млрд (15 млрд руб.) чистой прибыли. Контрактная стоимость проектов «Мостотреста» на начало 2019 года – $4,34 млрд (275 млрд руб.), что на 5% меньше, чем в 2018 году. Рынок дорожно-мостового строительства в 2018 году упал на 12%, но «Мостотрест» сумел получить на тендерах все крупные контракты.

Текущий год для компании будет трудным в части снижения финансовых показателей, отсутствия дивидендов и высокого долга. Крупные инфраструктурные проекты, такие как мост через Волгу, а также рост контрактов по ремонту и содержанию автодорог в концессиях, выходящих на эксплуатационную стадию, существенно улучшат финансовые показатели компании. С учетом этих факторов, покупка акций «Мостотреста» интересна по цене не выше сделки Ротенберга с НПФ «Благосостояние» в 2015 году — $ 1,45 (92 руб.) с целевой ценой $ 2,37 (150 руб.), что соответствует потенциалу роста в 63% без учета дивидендов, на горизонте 2 года.

Компанищенко Никита
«Инвестиционная компания ЛМС»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Мостотрест» заработает 900 млн рублей на обслуживании Крымского моста
Компания «Мостотрест» Аркадия Ротенберга, которая строит Крымский мост, получила очередной контракт, связанный с ним. Она будет обслуживать автомобильную часть 19-километрового Крымского моста на протяжении двух лет. На электронный аукцион была подана всего одна заявка, поэтому он признан несостоявшимся, а заказчик – ФКУ « Упрдор «Тамань» (структура Росавтодора) – закупил услуги у единственного поставщика – «Мостотреста». Обслуживанием автомобильной части Крымского моста компания «Мостотрест» будет заниматься до конца мая 2021 г. Цена контракта – 881,129 млн руб. с НДС.
www.vedomosti.ru/economics/articles/2019/06/17/804302-mostotrest-zarabotaet-900

На чем -3,5%?

Вадим Тимашов, полагаю, что на отсутствии новостей с ПМЭФ. Завтра на форуме последний день, а биржа не работает

На чем -3,5%?

сегодня ожидаем: Мостотрест: ГОСА

см. календарь по акциям

За гроши купят Мост с такими отчётами.

khornickjaadle, Свои Своих дорого думаю выкупят. Указание уже дано.
Есть предположение что будут новости на ПЭМФ.

Странно, почему не валится? Прямо«Мать Тереза» все строит, видимо, за свой счет.

За гроши купят Мост с такими отчётами.

Мостотрест - в 1 кв получил убыток по РСБУ в 37 млн руб против прибыли годом ранее

"Мостотрест" в 1 квартале получил 37,137 миллиона рублей убытка по РСБУ против прибыли в 171,694 миллиона рублей годом ранее.

Выручка предприятия за отчетный период снизилась почти в два раза, до 8,983 миллиарда рублей,
себестоимость продаж — также в два раза, до 8,216 миллиарда,
валовая прибыль — в 1,3 раза, до 766,687 миллиона рублей,
коммерческие расходы снизились в 2,8 раза, до 4,887 миллиона,
убыток от продаж составил 483,2 миллиона рублей против прибыли в 75,138 миллиона в первом квартале 2018 года,

Долгосрочные обязательства  выросли на 6,4%, до 26,683 миллиарда рублей, а краткосрочные — снизились на 13,3%, до 83,064 миллиарда.



www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1518310

читать дальше на смартлабе

Мостотрест. Конец дивидендной истории?

Мостотрест. Замечательная компания. Без всяких натяжек флагман инфраструктурного строительства в нашей стране. В кейсе компании такой  знаковый проект как Крымский мост и подряд на его содержание. Специалисты с огромным опытом, нафаршированность дорогостоящей импортной техникой. Одним словом компания, которая без заказов не останется.

Но это всё так, не особо было бы интересно для инвестора если бы компания не платила бы стабильно дивиденды. А платила она их аж с 2011года. 

И вот этой славной дивидендной истории пришёл аллес капут. 

Причём на пустом месте. Т.е. прибыль конечно снизилась, и почти вдвое. Но вот так взять и просто всех инвесторов прошвырнуть не заплатив вообще ничего, это уже как-то не вписывается в современный российский деловой пейзаж.

Хотя и повод поармагеддонить по части конца дивидендной истории вроде появился. И отказ от выплаты дивидендов прямо связан с появлением нового старого владельца. Но, с другой стороны, деньги то и Ротенбергу нужны, а выводить их через мутные схемы- так сами же друзья-олигархи радостно подставят перед Первым. 

Так что надежды на продолжение дивидендной истории сохраняются. Как минимум до следующего года. Хотя в моменте конечно грустно.



читать дальше на смартлабе

Сергей Нагель, нет корпоративной культуры у нашего менеджмента.До Америки расти расти

Вадим Тимашов, там тоже «эффективных менеджеров» хватает…

Сергей Нагель, до нашей «эффективности» им как до луны!

Роман Ранний, ууууу… это нашим до их «эффективности» как до Луны, а то и как до Марса… Буквально сегодня книжку классную купил на эту тему. 1949-го года Джерома Девиса. У их корпократов на столетие опыта больше…

Сергей Нагель, под «эффективностью» я подразумеваю совершенно противоположное. Или вы считаете что в России корпоративное управление лучше чем в США? Тогда прошу примеры…

Роман Ранний, Эффективность производства очень слабо связано с корпоротивным управлением, Эффективность -малолюдное предприятие с выручкой на одного работника более 30 миллионов в год.

сегодня ожидаем: Мостотрест: закр реестра ГОСА

см. календарь по акциям

Иссяк позитив слухов о контракте на 1 трлн. и продаже доли ВЭБу — котировки вернулись в район 88 рублей.

khornickjaadle, «Не долго музыка играла, недолго фраер танцевал»

Иссяк позитив слухов о контракте на 1 трлн. и продаже доли ВЭБу — котировки вернулись в район 88 рублей.

Мостотрест. Конец дивидендной истории?

Мостотрест. Замечательная компания. Без всяких натяжек флагман инфраструктурного строительства в нашей стране. В кейсе компании такой  знаковый проект как Крымский мост и подряд на его содержание. Специалисты с огромным опытом, нафаршированность дорогостоящей импортной техникой. Одним словом компания, которая без заказов не останется.

Но это всё так, не особо было бы интересно для инвестора если бы компания не платила бы стабильно дивиденды. А платила она их аж с 2011года. 

И вот этой славной дивидендной истории пришёл аллес капут. 

Причём на пустом месте. Т.е. прибыль конечно снизилась, и почти вдвое. Но вот так взять и просто всех инвесторов прошвырнуть не заплатив вообще ничего, это уже как-то не вписывается в современный российский деловой пейзаж.

Хотя и повод поармагеддонить по части конца дивидендной истории вроде появился. И отказ от выплаты дивидендов прямо связан с появлением нового старого владельца. Но, с другой стороны, деньги то и Ротенбергу нужны, а выводить их через мутные схемы- так сами же друзья-олигархи радостно подставят перед Первым. 

Так что надежды на продолжение дивидендной истории сохраняются. Как минимум до следующего года. Хотя в моменте конечно грустно.



читать дальше на смартлабе

Сергей Нагель, нет корпоративной культуры у нашего менеджмента.До Америки расти расти

Вадим Тимашов, там тоже «эффективных менеджеров» хватает…

Сергей Нагель, до нашей «эффективности» им как до луны!

Роман Ранний, ууууу… это нашим до их «эффективности» как до Луны, а то и как до Марса… Буквально сегодня книжку классную купил на эту тему. 1949-го года Джерома Девиса. У их корпократов на столетие опыта больше…

Сергей Нагель, под «эффективностью» я подразумеваю совершенно противоположное. Или вы считаете что в России корпоративное управление лучше чем в США? Тогда прошу примеры…

Роман Ранний, честно сказать я не помню в отечественной истории что-то сравнимого с Энрон. Наше корпоративное управление не лучше и не хуже американского. И тут и там главный принцип управленцев обеспечить хорошую жизнь себе, а не владельцам-акционерам.

Мостотрест. Конец дивидендной истории?

Мостотрест. Замечательная компания. Без всяких натяжек флагман инфраструктурного строительства в нашей стране. В кейсе компании такой  знаковый проект как Крымский мост и подряд на его содержание. Специалисты с огромным опытом, нафаршированность дорогостоящей импортной техникой. Одним словом компания, которая без заказов не останется.

Но это всё так, не особо было бы интересно для инвестора если бы компания не платила бы стабильно дивиденды. А платила она их аж с 2011года. 

И вот этой славной дивидендной истории пришёл аллес капут. 

Причём на пустом месте. Т.е. прибыль конечно снизилась, и почти вдвое. Но вот так взять и просто всех инвесторов прошвырнуть не заплатив вообще ничего, это уже как-то не вписывается в современный российский деловой пейзаж.

Хотя и повод поармагеддонить по части конца дивидендной истории вроде появился. И отказ от выплаты дивидендов прямо связан с появлением нового старого владельца. Но, с другой стороны, деньги то и Ротенбергу нужны, а выводить их через мутные схемы- так сами же друзья-олигархи радостно подставят перед Первым. 

Так что надежды на продолжение дивидендной истории сохраняются. Как минимум до следующего года. Хотя в моменте конечно грустно.



читать дальше на смартлабе

Сергей Нагель, нет корпоративной культуры у нашего менеджмента.До Америки расти расти

Вадим Тимашов, там тоже «эффективных менеджеров» хватает…

Сергей Нагель, до нашей «эффективности» им как до луны!

Роман Ранний, ууууу… это нашим до их «эффективности» как до Луны, а то и как до Марса… Буквально сегодня книжку классную купил на эту тему. 1949-го года Джерома Девиса. У их корпократов на столетие опыта больше…

Сергей Нагель, под «эффективностью» я подразумеваю совершенно противоположное. Или вы считаете что в России корпоративное управление лучше чем в США? Тогда прошу примеры…

Мостотрест. Конец дивидендной истории?

Мостотрест. Замечательная компания. Без всяких натяжек флагман инфраструктурного строительства в нашей стране. В кейсе компании такой  знаковый проект как Крымский мост и подряд на его содержание. Специалисты с огромным опытом, нафаршированность дорогостоящей импортной техникой. Одним словом компания, которая без заказов не останется.

Но это всё так, не особо было бы интересно для инвестора если бы компания не платила бы стабильно дивиденды. А платила она их аж с 2011года. 

И вот этой славной дивидендной истории пришёл аллес капут. 

Причём на пустом месте. Т.е. прибыль конечно снизилась, и почти вдвое. Но вот так взять и просто всех инвесторов прошвырнуть не заплатив вообще ничего, это уже как-то не вписывается в современный российский деловой пейзаж.

Хотя и повод поармагеддонить по части конца дивидендной истории вроде появился. И отказ от выплаты дивидендов прямо связан с появлением нового старого владельца. Но, с другой стороны, деньги то и Ротенбергу нужны, а выводить их через мутные схемы- так сами же друзья-олигархи радостно подставят перед Первым. 

Так что надежды на продолжение дивидендной истории сохраняются. Как минимум до следующего года. Хотя в моменте конечно грустно.



читать дальше на смартлабе

Сергей Нагель, нет корпоративной культуры у нашего менеджмента.До Америки расти расти

Вадим Тимашов, там тоже «эффективных менеджеров» хватает…

Сергей Нагель, до нашей «эффективности» им как до луны!

Роман Ранний, ууууу… это нашим до их «эффективности» как до Луны, а то и как до Марса… Буквально сегодня книжку классную купил на эту тему. 1949-го года Джерома Девиса. У их корпократов на столетие опыта больше…