
| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 188,9 млрд |
| Выручка | 171,6 млрд |
| EBITDA | 30,7 млрд |
| Прибыль | -2,3 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -81,2 |
| P/S | 1,1 |
| P/BV | 1,3 |
| EV/EBITDA | 6,5 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |

Писать о том, что ДВМП разгоняют ТГ-каналы просто бред. Все каналы, которые читаю лично я, акцию просто игнорируют как будто ее просто нет. ...
Алексей Салин, при входе 110 рублей бумага не просто «больше года» ;)))
Писать о том, что ДВМП разгоняют ТГ-каналы просто бред. Все каналы, которые читаю лично я, акцию просто игнорируют как будто ее просто нет. ...
Heinrich von Baur, отнюдь! Как раз Вы более походите на адепта Вашего глубокоуважаемого Z, потому что по количеству упоминаний о нем в этой ...
Петр Андрусенко, ты наверное думаешь, что с успехом остоял честь Z, будучи его очевидным адептом?
Я тебя расстрою, это совсем так не выгляд...
Heinrich von Baur, браво! Способность к крайне примитивному творчеству просматривается. Развивайтесь!
Петр Андрусенко, если врачь, то почему не по протоколу с диагностикой пишешь свою пургу?
Со своей кринжовой претензией на «манию величия» — ...
Heinrich von Baur, врачьМания величия просматривается, как минимум, потому что считаете, что Ваше мнение имеет вес больший, чем мнение кого-...
Петр Андрусенко, какому диагнозу? Ты врачь, чтоли?
-Ну давай, случайный проходимец, поставь своё категоричное заключение, так, словно твоё м...
Heinrich von Baur, у вас к нему что-то личное? Столько желчи не жалеть на одного человека — это сродни диагнозу.
brumby, он не платит 1,5 млн, он там в качестве прессы проходит.
У него денег даже на компьютер нет или на то, чтобы себе самостоятельно обн...
Heinrich von Baur, чисто теоретически непродленный срок для правкомиссии — примерно до 07.07.2026
ничего другого и не остается, разве что сх...
Проект ограничений для иностранных компаний на рынке регулярных внешнеторговых контейнерных перевозок вызвал резкую критику со стороны грузоотправителей и участников логистического рынка. Основные претензии касаются нехватки собственного флота у российских операторов, риска ухода тех перевозчиков, которые сохранили работу в России после 2022 года, а также слишком жестких условий допуска на рынок.
Согласно обсуждаемому проекту, регулярные контейнерные перевозки смогут выполнять только компании, соответствующие целому набору требований. Среди них — регистрация по российскому законодательству, контроль со стороны российских собственников, страхование в России, готовность перевозить санкционные грузы и использование исключительно собственных судов. Кроме того, отдельно ограничивается возможность возвращения крупных иностранных игроков из недружественных стран.
Представители бизнеса считают, что такие условия носят фактически заградительный характер. По их оценке, российские перевозчики сейчас не располагают достаточным количеством флота, чтобы быстро заместить иностранные линии. В результате страна может потерять контейнерное сообщение с десятками государств: речь идет о 69 странах по экспорту и 58 по импорту, где действующие иностранные операторы сейчас обеспечивают перевозки без полноценной альтернативы.