ДВМП акции

FESCO доставила первую партию контейнеров из России в ТанзаниюТранспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», входит в контур управления госко...

Nordstream, дело хорошее, но с такой раскаткой, мы дивов не увидим ;)

FESCO доставила первую партию контейнеров из России в Танзанию
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») выполнила первую экспортную отправку в один из крупнейших портов восточного побережья Африки – Дар-эс-Салам в Танзании.

Группа доставила контейнеры с изделиями из пластмасс и запчастями для оборудования из Новороссийска транзитом через индийский порт Нава-Шева. Транспортировка организована в рамках регулярной морской линии FESCO Indian Line West (FIL-W), среднее время в пути составляет около 45 дней. 

В импортном направлении из Танзании планируется доставлять чай, кофе и другие грузы. По прибытию в Новороссийск контейнеры можно будет транспортировать в различные регионы России с помощью железнодорожных и автомобильных решений FESCO.

«Дар-эс-Салам является одним из наиболее быстрорастущих контейнерных портов в мире. Это связано в том числе с возможностью через него выходить на рынки не только Танзании, но и ряда соседних стран Восточной Африки. Регион обладает большим потенциалом для сотрудничества с российскими компаниями», — отметил исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» (входит в FESCO) Алексей Кравченко. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузооборот морских портов России за январь–апрель 2026 года увеличился на 2,6% г/г и составил 288,6 млн т.

Грузооборот морских портов России за январь–апрель 2026 года увеличился на 2,6% год к году и составил 288,6 млн т. Такие данные приводит Ассоциация морских торговых портов.

Основной рост обеспечили сухие грузы. Их перевалка увеличилась на 6%, до 142,6 млн т. Объем наливных грузов, напротив, немного снизился — на 0,6%, до 146 млн т.

Экспортные грузы по итогам четырех месяцев выросли на 2,8%, до 228 млн т. Импортная перевалка почти не изменилась и составила 13,6 млн т, снизившись на 0,2%. Транзитные грузы сократились на 14,6%, до 20,7 млн т. Каботажные перевозки, напротив, заметно выросли — на 21,3%, до 26,3 млн т.

Самую сильную динамику показал Каспийский бассейн: грузооборот портов там увеличился на 61%, до 3,7 млн т. Порты Арктического бассейна прибавили 13,2%, до 32,6 млн т, Дальневосточного — 9,8%, до 83,3 млн т.

При этом в Балтийском бассейне грузооборот снизился на 5,2%, до 85,9 млн т. В Азово-Черноморском бассейне также зафиксировано небольшое сокращение — на 0,7%, до 83,1 млн т.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ДВМП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Проведение совета директоров эмитента и его повестка дня.
2.2. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения совета директоров эмитента: 14....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Запрет на работу иностранных судоходных компаний на рынке регулярных контейнерных перевозок в России может быть заметно смягчен — ЪЗапрет на...

Eduard_X, вот и отвалилась эксклюзивность арабов

Запрет на работу иностранных судоходных компаний на рынке регулярных контейнерных перевозок в России может быть заметно смягчен — Ъ

Запрет на работу иностранных судоходных компаний на рынке регулярных контейнерных перевозок в России может быть заметно смягчен. По данным “Ъ”, сейчас обсуждается вариант, при котором ограничения коснутся не всех иностранных операторов, а только десяти компаний, ушедших из РФ в 2022 году.

В этот список входят Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, BREB, Samskip, OOCL, X-Press Container Line, KMTC, HMM и ONE. В первоначальной версии проект указа предполагал гораздо более жесткий подход ко всем иностранным линиям: регистрацию в России, контроль со стороны российского участника, российское страхование, согласие судиться в РФ и работу только на собственных судах.

Такая редакция вызвала возражения у экспортеров и портовых операторов. Грузоотправители опасались, что российских мощностей не хватит для вывоза всех экспортных грузов. Стивидоры предупреждали о рисках падения контейнерооборота и потери части морских направлений.

Новая версия проекта предполагает, что даже ушедшие иностранные компании смогут вернуться на российский рынок, но только через совместное предприятие в российской юрисдикции. Контроль в таком СП должен принадлежать российскому участнику с долей более 50%. Также обсуждаются требования по российскому страхованию P&I и оформлению паспортов транспортной безопасности для судов.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

brumby, подожди ПМЭФ, после него ещё прольют (уже по традиции), на понятном основании.
Но не обольщайся чрезмерно, ибо сделка будет, но без ...

Heinrich von Baur, поживем-увидим… все равно спекульская поза уйдет раньше ;)

Heinrich von Baur, хороший был момент — добрал по 63 в спекульскую позу

brumby, подожди ПМЭФ, после него ещё прольют (уже по традиции), на понятном основании.
Но не обольщайся чрезмерно, ибо сделка будет, но без оферты.

вот такие пироги

Heinrich von Baur, хороший был момент — добрал по 63 в спекульскую позу

brumby, адекватная цена была с 2014 по 2020 год. Сейчас мишки просто замучали со своими шортсквизами не могут распродать по человечески до а...

Максим Пелихов, да тут до 07.07 все понятно будет — осталось то всего ничего ;)

ну что, завтра отскок?

brumby, адекватная цена была с 2014 по 2020 год. Сейчас мишки просто замучали со своими шортсквизами не могут распродать по человечески до адекватных оценок где инвесторы смогут покупать. Бесконечная ловушка шортовой ликвидности какая-то эта ржавая посудина.

ну что, завтра отскок?

Прохоже продажи закончились, ждём доминирование бычьих стратегий

Avatar, дождался?

Откупился нынче по 66, хватит, праздники впереди. Хотя говнищу путь обратно на 50 с копейками, писал об этом в конце марта. Но — синица в руках неплохая вышла, ибо усреднял шорты вплоть до 77. Славно прокатились и спасибо всем, кто покупал это говно и очередной раз дал
возможность неплохо приподнять спекулятивных баблишек

Интересно, что здесь в массе своей не оказалось длинных денег и крепких рук, то есть инвесторов особл не прибавилось на корп событие, якобы раскрывающее стоимость, — что является довольно показательным моментом.

Рынок не купил чепуху.
Талебовская антихрупкость в действии.

brumby, степень ответственности Z просто запредельная.
Настоящий мужик!
Девальвирует своё слово на раз-два, без заминок.

Heinrich von Baur, теперь надо понять, как соотносятся ложное и неправильное движения ;)

Heinrich von Baur, движение ложное, а кому-то депозит поди порвали по-настоящему

brumby, степень ответственности Z перед своей аудиторией просто запредельная.
Настоящий мужик!
Девальвирует своё слово на раз-два, без заминок.

вот такие пироги

Heinrich von Baur, движение ложное, а кому-то депозит поди порвали по-настоящему

вот такие пироги

Ave Zhdun!

Как настрой?

На планку упадем сегодня?

Закрыл шорт сегодня, спасибо верующим и адептам культа 150 за этот прекрасный памп. Все как обычно, когда взлетает и ты задаешь вопросы в тебя кидаются помидорами, а потом все падает и культисты куда то пропадают. Мечел, самолет, двмп, сегежа и множество других, везде одна фигня была. Цирк вместо рынка у нас, но зато зарабатывать дает.

и снова седая ночь… не, не то… а, и снова неправильное движение, вот ;)

6 мая Мосгорсуд отказался удовлетворить апелляционные жалобы обвиняемых, которые просили отпустить их из СИЗО и избрать более мягкую меру пресечения, не связанную с изоляцией от общества. Но на сегодняшний день расследование продолжается – срок предварительного следствия продлен до 11 июля.

Как стало известно из оглашенных 12 февраля в суде материалов, Северилову и Иванову предъявлено обвинение в особо крупной растрате (ч. 4 ст. 160 УК). Им грозит до 10 лет лишения свободы.

Криминальная схема, как утверждают следователи, была реализована с 2022 по 2023 г. под предлогом развития портовой инфраструктуры проекта ВМТП. Злоумышленники, по их мнению, «организовали приобретение по завышенной стоимости 100%-ной доли уставного капитала коммерческого предприятия, которое реальную финансово-хозяйственную деятельность не вело». При этом покупка была совершена в период действия ограничительных мер, предусматривающих запрет на совершение сделок, ухудшающих финансовое состояние компании, что привело к растрате 885 млн руб. Кроме Северилова и Иванова в рамках уголовного дела проходят и другие лица. Это бизнесмен Михаил Рабинович, Аркадий Коростелев (ушел с должности президента транспортной группы Fesco в августе 2024 г.), а также неустановленные участники преступления. Сейчас они находятся за пределами России и объявлены в международный розыск.

Адвокат Северилова Сергей Романов вчера заявил, что с момента инкриминируемых событий прошло три года, доказательств того, что обвиняемый может скрыться или уничтожить документы, нет, пишет «РИА Новости». По словам адвоката, ситуация носит коммерческий характер и уже рассматривается в Арбитражном суде Приморского края.

Северилов настаивает, что его уголовное преследование необоснованно. Он попросил суд дать ему возможность провести последние дни до приговора с семьей, отмечает агентство. Также он сообщил, что готов полностью содействовать следствию и участвовать в возмещении ущерба.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/society/articles/2026/05/07/1195680-mosgorsud-otkazalsya-otpustit-iz-sizo-top-menedzherov-fesco?from=copy_text

brumby, В современной войне большой личный состав не нужен. Нужны войска БПЛА, а туда народу как мне кажется хватает. Да и укр. каналы пишут...

Алексей Салин, это ты как бывалый боец говоришь?
Или как опытный командир?
Или ты просто теоретик теории?

Последнее, что должно интересовать в этой жизни взрослого состоявшийся человека, — это что пишут в тг каналах, особенно украинских.