Запрет на работу иностранных судоходных компаний на рынке регулярных контейнерных перевозок в России может быть заметно смягчен — Ъ

Запрет на работу иностранных судоходных компаний на рынке регулярных контейнерных перевозок в России может быть заметно смягчен. По данным “Ъ”, сейчас обсуждается вариант, при котором ограничения коснутся не всех иностранных операторов, а только десяти компаний, ушедших из РФ в 2022 году.

В этот список входят Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, BREB, Samskip, OOCL, X-Press Container Line, KMTC, HMM и ONE. В первоначальной версии проект указа предполагал гораздо более жесткий подход ко всем иностранным линиям: регистрацию в России, контроль со стороны российского участника, российское страхование, согласие судиться в РФ и работу только на собственных судах.

Такая редакция вызвала возражения у экспортеров и портовых операторов. Грузоотправители опасались, что российских мощностей не хватит для вывоза всех экспортных грузов. Стивидоры предупреждали о рисках падения контейнерооборота и потери части морских направлений.

Новая версия проекта предполагает, что даже ушедшие иностранные компании смогут вернуться на российский рынок, но только через совместное предприятие в российской юрисдикции. Контроль в таком СП должен принадлежать российскому участнику с долей более 50%. Также обсуждаются требования по российскому страхованию P&I и оформлению паспортов транспортной безопасности для судов.

Участники рынка пока не пришли к единой позиции. Более мягкая редакция воспринимается как компромисс, но отдельные положения еще требуют доработки. В частности, вопросы вызывает возможный запрет сделок с компаниями из перечня: в контейнерных перевозках иногда невозможно полностью исключить участие партнерского судна на отдельных этапах маршрута.

Источник: www.kommersant.ru/doc/8654213?from=top_main_1