Аэрофлот акции

• постепенное выбытие иностранного парка и отсутствие новых российских самолетов
• в июне появилась проблема с авиакеросином и ценами на него
• с 2027 г. к этим проблемам добавится активное выбытие «Суперджетов» за счет исчерпания ресурса двигателей

Аэрофлот опубликовал операционные результаты за июнь 2026 года. Динамика остается неоднородной с выраженным расхождением по сегментам.

Ключевые показатели июня:
• Пассажиропоток: 5,1 млн чел. (-4,3% г/г)
— внутренние линии: 3,8 млн чел. (-9,1% г/г)
— международные линии: 1,3 млн чел. (+13,9% г/г)
• Пассажирооборот: 14,1 млрд пкм (+0,9% г/г)
• Занятость кресел: 90,6% (+0,8 п.п. за год)

Июнь не подтвердил ожидаемого перехода к росту пассажиропотока: общее снижение усилилось на фоне заметной просадки по внутренним маршрутам. При этом структура перевозок продолжает смещаться в сторону международных линий, где сохраняются двузначные темпы роста на фоне высокого сезонного спроса и расширения полетной программы.

Внутренние перевозки, напротив, демонстрируют наиболее слабую динамику, отражая более глубокое перераспределение емкостей и спроса в пользу зарубежных направлений.

Пассажирооборот остается в плюсе, отражая увеличение средней дальности перелетов, а занятость кресел растет в условиях дефицита флота. Повышение этих оперметрик связаны со структурными сдвигами и не облегчает проблему снижения пассажиропотока.

Правительство увеличило лимит средств ФНБ на программу льготного лизинга 63 российских самолётов со 175,4 до 290,7 млрд рублей. Прирост составил 115,3 млрд рублей. Поставки перенесены на 2026-2029 годы, а срок лизинга увеличен с 18 до 22 лет.

По программе льготного лизинга будет приобретено 63 самолета российского производства, в том числе 18 единиц МС-21, 34 единиц SSJ-New и 11 единиц Ту-214.Важная деталь: раньше проект фактически собирался под «Аэрофлот». Теперь получателями техники указаны российские авиакомпании в целом. Но прямая связь с «Аэрофлотом» сохраняется, так как у группы есть твёрдый контракт на указанные 18 МС-21. Я уже писал, что спрос для «Аэрофлота» больше не главный вопрос. В первом полугодии группа перевезла 26 млн пассажиров, занятость кресел выросла до 90,9%. Самолёты заполнены. Проблема в том, что парк ограничен, расходы на обслуживание старой техники растут, а маржа зависит уже не столько от количества пассажиров, сколько от экономики каждого рейса.Теперь государство пытается собрать для нового флота финансовую модель. Смысл не только в том, что денег стало больше. Важнее, что выросшую стоимость самолётов растягивают на более длинный срок, а дорогой коммерческий капитал заменяют средствами ФНБ. Иначе рыночный лизинговый платёж может сделать новый самолёт бессмысленным для перевозчика.

Группа «Аэрофлот» опубликовала операционные результаты за июнь и 6 месяцев 2026 годаЗа первое полугодие 2026 года Группа «Аэрофлот» перевезл...

За первое полугодие 2026 года Группа «Аэрофлот» перевезла 26,0 млн пассажиров, на 0,3% больше аналогичного периода 2025 года.

✈️ На внутренних линиях перевезено 19,1 млн пассажиров, на 2,9% меньше год к году.

✈️ На международных линиях пассажиропоток вырос на 10,3%, до 6,9 млн пассажиров.

✈️ Пассажирооборот вырос на 5,1%, предельный пассажирооборот – на 3,1%.

✈️ Занятость пассажирских кресел составила 90,9%, увеличившись на 1,7 п.п. год к году.

Говорят тут допка — поэтому в здравом уме

Причина корректировки — резкое изменение ситуации после активных запросов и бронирований в январе 2026 года, которые давали основания для более оптимистичного прогноза.

Лидирующие направления остаются прежними: Турция, Египет и Таиланд.

Ключевыми факторами, влияющими на итоговый показатель, Ломидзе назвала развитие событий на Ближнем Востоке, валютный курс и платежеспособность российских потребителей. Форум Дикоросы проходит в Новосибирске с 9 по 12 июля.

Источник

Средний чек по авиационным перевозкам по многим международным направлениям остался на уровне прошло года и даже ниже, на внутреннем рынке цены на перелеты пока не повысились, сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин

tass.ru/ekonomika/27897327

• Пассажиропоток (январь – июнь 2026 г.): почти 230 тыс. пассажиров (+3,4% к аналогичному периоду 2025 года).

• За 5 лет (2021–2025): свыше 1,7 млн пассажиров.

• Рекордный год: 2025 год – почти 469 тыс. пассажиров.

• Исторический контекст: регулярное воздушное сообщение между Москвой и Минском открыто 90 лет назад (1936 год).

• География полётов (лето 2026): из Москвы, Чебоксар (с 29 июня) и Нижнего Новгорода (с 5 июля).