Аэрофлот акции

✈️ Аэрофлот. Финансы под давлениемНачинаем торговую неделю с обзора финансовых результатов за 1 квартал 2206 года, крупнейшей российской ави...

✈️ Аэрофлот. Финансы под давлениемНачинаем торговую неделю с обзора финансовых результатов за 1 квартал 2206 года, крупнейшей российской ави...

Начинаем торговую неделю с обзора финансовых результатов за 1 квартал 2206 года, крупнейшей российской авиационной компании Аэрофлот:

— Выручка: 201,1 млрд руб (+5,7%)
— EBITDA:29,6 млрд руб (-39,7% г/г)
— Чистый убыток: -11,9 млрд руб (против прибыли 26,9 млрд руб)

Канал Фундаменталка в Телеграм / MAX  — обзоры компаний, ключевых событий фондового рынка РФ

📈 В отчетном периоде выручка прибавила 5,7% г/г — до 201,1 млрд руб., что обусловлено ростом выручки от регулярных пассажирских перевозок на фоне растущего пассажиропотока. В то же время показатель остался под давлением снижения доходных ставок из-за укрепления рубля, а также валютного фактора на международную выручку.

— пассажиропоток вырос на 2,2% г/г — до 11,9 млн чел.
— международный пассажиропоток вырос на 8,9% г/г — до 3,2 млн чел.
— выручка от регулярных пассажирских перевозок выросла на 6,1% г/г.

📉 EBITDA, в свою очередь, продемонстрировала снижение на39,7% г/г — до 29,6 млрд руб. на фоне роста операционных и финансовых расходов. В результате Аэрофлот получил чистый убыток в размере -11,9 млрд руб. против прибыли 26,9 млрд руб. годом ранее.

На этой короткой неделе было 7 сделок, из которых 4 закрылись в минус, и только одна из них – по стопу.

С начала недели шортил Русал. Акции после роста в конце мая не смогли преодолеть уровень сопротивления 38,5 руб. Котировки развернулись вслед за алюминием, и каждый новый задёрг цены стал всё ниже. Зашёл на пробое сильного уровня поддержки 37 руб. с целевым ориентиром 35 руб. По мере снижения закрывал позицию частями. Как только цена подошла почти к цели, оставил 1/3 «на потянуть». В итоге произошёл шортсквиз на 5% вверх, где мне пришлось быстро закрыть остаток. Тем не менее потом котировки #RUAL развернулись и ушли до 33 руб., но я не перезашёл.

«Аэрофлот» продолжает показывать неплохую операционную динамику. За январь–май группа перевезла 20,9 млн пассажиров (+1,4% г/г), пассажирооборот вырос на 6,1%, а занятость кресел достигла 90,9% против 89% годом ранее.

История восстановления перевозок в целом уже отыграна рынком. Внутренние линии практически перестали расти: пассажиропоток за пять месяцев снизился на 1,2% г/г. Основным драйвером остаются международные направления, где перевозки выросли на 9,5%, а пассажирооборот — на 12,5%.

Это означает, что «Аэрофлот» вошёл в новый этап. Раньше было важно восстановить количество пассажиров. Теперь важнее экономика рейса. Компания летает больше и дальше, но превращается ли этот рост в прибыль?

Компания опубликовала операционные результаты за май 2026 года. И здесь хорошо видно, где у компании может быть главный драйвер дальнейшего роста.

📊Операционные результаты за 5 месяцев 2026 года:
✅Пассажиропоток вырос на 1,4% до 20,9 млн человек.
❌На внутренних линиях пассажиропоток снизился на 1,2% до 15,3 млн человек.
✅На международных линиях пассажиропоток вырос на 9,5% до 5,6 млн человек.
✅Занятость пассажирских кресел выросла на 2 п.п. до 90,9%.

☝️На внутренних линиях рост почти закончился: пассажиропоток снижается, а занятость кресел и так находится на высоком уровне.

Главным драйвером могут выступить только новые международные направления. Но без окончания СВО вряд ли компании удастся сильно нарастить пассажиропоток в этом сегменте.

📊Теперь давайте посмотрим на финансовые результаты за 1 квартал 2026 года:
✅Выручка выросла на 5,7% до 201,1 млрд руб.
❌Операционная прибыль снизилась в 11 раз до 1,7 млрд руб.
❌Чистый убыток составил 11,9 млрд руб. против прибыли 26,9 млрд руб. годом ранее.
❌Свободный денежный поток отрицательный – (-12) млрд руб.

В мае 2026 года Группа «Аэрофлот» перевезла 4,6 млн пассажиров, на 0,3% больше апреля 2025 года.

✈️ На внутренних линиях перевезено 3,4 млн пассажиров, на 3,3% меньше, чем годом ранее, что связано с влиянием внешних факторов, при этом на международных линиях перевозки выросли на 11,9%, до 1,2 млн пассажиров.

✈️ Пассажирооборот вырос на 5,0%, предельный пассажирооборот – на 4,4%.

✈️ Занятость кресел увеличилась на 0,5 п.п. и составила 89,4% на фоне роста показателя на международных линиях на 4,7 п.п., до 89,7%.

Подробная статистика и пресс-релиз можно найти на нашем сайте: https://ir.aeroflot.ru/ru/reporting/traffic-statistics/

$AFLT $RU000A103943 $RU000A10BGJ4 $RU000A10CS75

Авиабилеты по фиксированным тарифам экономического класса с 15 июня 2026 года смогут приобретать только россияне. Об этом говорится в сообщении Аэрофлота.

С 15 июня 2026 года билеты по фиксированным тарифам экономического класса смогут приобретать только россияне. <…> Учитывая высокий спрос и социальную значимость данной программы, Аэрофлот принял решение распространить ее действие только на граждан России, — говорится в сообщении.

Ранее билеты по фиксированным тарифам могли приобретать и иностранные граждане.


Источник: tass.ru/obschestvo/27727041

«Авиабилеты без багажа в июле 2026 года в среднем по 50 маршрутам между семью крупнейшими аэропортами стали на 12,4% дешевле, чем год назад. Медианная цена упала на 14,7%. Перелеты с багажом также стали доступнее: средняя цена снизилась на 9,2%, медианная – на 13,1%», — сообщили в пресс-службе Ассоциации туроператоров России (АТОР).

Туристический поток иностранцев в Россию в 2026 году достигнет 7 млн поездок, что на 20% больше показателя прошлого года (5,8 млн). Такой прогноз дал Никита Кондратьев из Минэкономразвития РФ.

С 2022 года въездной туризм переориентировался: европейских путешественников заменили гости из стран Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Китая.

По оценке Кондратьева, это не временный ренессанс, а системное изменение всех программ продвижения, коммуникации и логистики.

Источник

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ухудшила прогноз для мировой авиаотрасли на 2026 год. По оценкам организации, расходы авиакомпаний на топливо увеличатся на $98 млрд и достигнут $350 млрд.

Главной причиной называют ситуацию на Ближнем Востоке, которая привела к росту цен на нефть и авиакеросин. По данным IATA, стоимость авиационного топлива выросла примерно на 70% по сравнению с прошлым годом.

На этом фоне чистая прибыль мировой авиаотрасли может сократиться почти вдвое — с $45 млрд в 2025 году до $23 млрд в 2026 году. Рентабельность по чистой прибыли снизится с 4,2% до 2%.

При этом общая выручка авиакомпаний продолжит расти и может достичь $1,165 трлн, однако рост расходов окажется еще более быстрым. Особенно сложной ситуация ожидается для авиаперевозчиков Ближнего Востока, которые рискуют завершить год с убытками из-за снижения спроса и операционных ограничений.

Мarket Power – это непредвзятый обзор самых волнующих новостей и полезная информация об инвестициях и инвестиционных фондах, о бирже и акциях, о неожиданных взлетах и падениях котировок. Наш телеграм канал.     

Максим, «где логика-то?» — это самый частый вопрос на всех биржах мира:)

Самые высокие дивы за все историю, за год упал почти на 33% самое время для покупки, а папина подаёт, где логика то?

«Обращаюсь ко всем владельцам авиакомпаний: если они хотят приобрести наши самолеты, они должны уже сегодня подписать контракт и сегодня нам проплатить авансовый платеж, потому что иначе мы не успеем сделать эти самолеты в те сроки, которые они хотят», — сказал глава Ростеха Сергей Чемезов.

Аэрофлот представил результаты за 1 квартал 2026 года: операционная картина выглядит достаточно сильной – пассажиропоток растет, загрузка кресел обновила высокий уровень для первого квартала, выручка увеличилась, а спрос на перелеты остается устойчивым; при этом компания по-прежнему сталкивалась с вызовами в области расходов. Разберем метрики более подробно.

Операционные показатели выглядят уверенно
Пассажиропоток группы вырос до 11,9 млн человек, то есть на 2,2% год к году. На внутренних линиях показатель сохранился на уровне прошлого года – 8,7 млн пассажиров, а основной рост пришелся на международные направления, где пассажиропоток увеличился почти на 9%.

Хорошо выглядит загрузка кресел. В первом квартале она достигла 91,2%, что для более низкого сезонно – уверенный уровень. На международных линиях показатель поднялся до 92,3%. Т.е. спрос на перелеты сохраняется, самолеты заполняются хорошо, а компания достаточно эффективно использует доступные провозные емкости.