Аэрофлот акции

29 мая 2026г Аэрофлот заявил о намерении выплатить дивиденды. Дивдоходность двузначная, более 11%! Давайте разбираться, стоит ли залетать в эту акцию прямо сейчас!

Сразу скажу, что в моём портфеле этой бумаги нет (скрин состава из сервиса учёта инвестиций приложил):

Совет директоров Аэрофлота рекомендовал предстоящему годовому Общему собранию акционеров утвердить выплату дивидендов за 2025 год.

✈️ 21,0 млрд рублей, что составляет 5,29 рублей на одну обыкновенную именную акцию.

✈️ Годовое заседание Общего собрания акционеров ПАО «Аэрофлот» состоится 29 июня 2026 года.

✈️ Объем выплат оставляет 100% от консолидированной чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты.

✈️ Аэрофлот последовательно стремится учитывать интересы своих акционеров и инвесторов, размер дивидендов, выплаченных по итогам 2024 года, составил 5,27 рублей на акцию.

✈️Аэрофлот на продаже: рынок сейчас всё расставит по местамГосударство продаёт почти четверть Аэрофлота. Звучит как тревожный сигнал — и рын...

Государство продаёт почти четверть Аэрофлота. Звучит как тревожный сигнал — и рынок это понимает.

Да, контроль сохраняется. Но сам факт SPO такого масштаба — это давление. Большой пакет почти невозможно разместить без дисконта, а значит, текущие цены — под вопросом.

🐬ВЫЛОЖИЛИ идею, бумага в ближайшие дни взлетит более чем на 40% ПРИБЫЛИ. Все тут — t.me/+0DELYTq5Poc1OTRi

Фундамент при этом не изменился: зависимость от господдержки, внутренний рынок, слабая рентабельность. Это не история роста — это история выживания.

Текущий рост выглядит как игра на ожиданиях. Но как только объявят условия SPO, эмоции могут быстро смениться реальностью.

Главный вопрос сейчас один: по какой цене рынок готов «забрать» Аэрофлот.

С начала 2026 года число длительных задержек авиарейсов выросло в среднем в два раза, а количество отмен увеличилось в 4,3 раза. Отмены после задержек стали происходить более чем в три раза чаще, следует из данных АльфаСтрахования.

В отрасли рост отмен объясняют более активной корректировкой расписания и попытками объединять рейсы при наличии широкофюзеляжных самолетов. Перевозчики также говорят о росте издержек из-за простоя воздушных судов и необходимости господдержки.

В Минтрансе считают, что расходы авиакомпаний из-за Ковров не превышают 1% от общих затрат перевозчиков. Аэрофлот и Победа заявляют, что решения о переносе или отмене рейсов принимаются с учетом продолжительности ограничений и влияния на расписание. Пассажирам предлагают перебронирование на ближайшие рейсы, переоформление билетов или возврат средств.

 «Казахстан является одним из самых востребованных направлений „Аэрофлота“ среди стран СНГ. По итогам 2025 года Группа „Аэрофлот“ (включая авиакомпанию „Россия“) перевезла между двумя странами 764 тысячи пассажиров — на 6% больше, чем годом ранее. Выполнено почти 5,5 тысячи рейсов», — говорится в сообщении авиаперевозчика

• Итоги 2025 года:
  – Перевезено пассажиров: 764 тыс. (+6% г/г).
  – Выполнено рейсов: почти 5,5 тыс.

• Динамика за январь-апрель 2026 года: 211 тыс. пассажиров.

• Самые популярные маршруты (январь-апрель 2026 г.):
  – Москва – Алма-Ата: 83,7 тыс.
  – Москва – Астана: 70,6 тыс.

• Летнее расписание 2026 года:
  – Из Москвы в Алма-Ату, Астану, Актау, Атырау, Костанай, Караганду, Шымкент.
  – Из Санкт-Петербурга и Красноярска в Алма-Ату

• Государство планирует продать 23,76% акций Аэрофлота. Сейчас ему принадлежит 73,8% акций
• На свободном рынке сейчас обращается 25% акций компании
• Исходя из объявленной доли, речь идет о продаже около 900 млн акций (рыночная цена 44 млрд руб)

Российские власти готовят приватизацию государственной доли в одного крупнейших в стране портовых операторов, чтобы найти деньги для федерального бюджета, дефицит которого за январь–апрель достиг почти 6 трлн рублей.

Вслед за госпакетом «Аэрофлота», о продаже которого Росимущество объявило в пятницу, в план приватизации были включены 20% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Как сообщает «Интерфакс», соответствующее распоряжение 23 мая подписал премьер Михаил Мишустин.

На продажу в 2026-28 гг будет выставлен весь госпакет холдинга, в который входят два крупных нефтяных порта, которые в сумме обеспечивают почти половину нефтяного экспорта из РФ — Новороссийск на Черном море (мощность около 500 тысяч баррелей в сутки) и Приморск на Балтийском (около 1 млн баррелей). Также в НМПТ входит порт Балтийск в Калининградской области. В прошлом году компания получила 76,5 млрд рублей выручки и 40,6 млрд рублей чистой прибыли.