Новости рынков | Частным лицам хотят запретить регистрацию грузовиков

Tatiana, запретить жить еще нужно ©- а то не все зарегистрированы, слоняются без дела по стране, ишь понимаешь ли, а некоторые — так бомжуют…

Tatiana, разберитесь в терминах. Знаете чем отличается частная ил личная собственность?

Fry (Антон), для личных нужд не нужен ни автобус, ни фура, а значит они будут использовать в бизнесе. Таким образом, регистрация в качестве ИП или организации обязательна.

Григорий, в том-то и дело. Наш «капитализм» начался не естественно.
Нам необходим длительный период (лет 50-100 может быть), когда каждый ЧЕЛОВЕК, не АОЗТ/ЗАО/ООО/ИП, а именно человек сможет попробовать себя в роли капиталиста в лучшем смысле этого слова. Ведь ежу понятно, что с учётом нашей власти сверхкрупного наворованного капитала все юридические заморочки по сути являются административными удавками какой-либо свободы, а не средством контроля законности действий предпринимателя, как заявлено.
Крупные латифундии проигрывают при свободной конкуренции. Они стараются использовать любые средства подавления всякой конкуренции. Есть много сфер деятельности где в этом есть смысл, но не перевозки грузов. Например, когда киосочно-палатачные рынки заменили крупными сетевыми магазинами потребитель получил новое качество обслуживания и при сопоставимой цене и это гуд, но дело в том, что с дальнобойщиками этот фокус не прокатит. Так же как крупные гостиницы не смогут конкурировать с квартирами в аренду, крупные перевозчики не смогут конкурировать с дальнобойщиками и все мы очень много потеряем.
В стране убивают всё мелкое, в пользу крупного.
Я против.

Fry (Антон), как показали 90-е и 00-е мелкие и средние предприниматели с удовольствием пытаются уклонится от законных платежей, используя различные схемы. Но почему-то это не признает. Я категорически против того, чтобы кто-то пользовался в целях  выгоды общими благами, не оплачивая их. Законность как раз и в том, чтобы все платили, а не выборочно.

Григорий, общие блага можно и нужно оплачивать в момент потребления, а не в момент производства нового товара или услуги.

Tatiana, частный бизнес должен быть зарегистрирован как ИП или как организация. Дальнобои покупали грузовики на физиков, занимались бизнесом, не платя никаких налогов. Читали хоть копипаст?

Tatiana, Вы плохо знаете матчасть, подучите. Подсказка: система «Платон» затрагивает авто грузоподъемностью свыше 12 тонн. Ни зилок, ни газик не подпадают.

Tatiana, слишком много эмоций. Нет никаких оснований полагать, что частную собственность отменят. Наоборот, идет приватизация госкомпаний. 

Tatiana, частную собственность зачем отменять  если ее можно обложить налогом, и сделать его не подъемным  и процесс пойдет сам.

Григорий, с 1 марта попадут…

Саня, ссылку можно?

Григорий, как возможно  зарегистрировать на физ лицо и не платить налогов? Вы лукавите, если физ лицо занимается без регистрации предпринимательской деятельностью  есть статья, и есть организация на которую возложена обязанность отслеживать данный вид правонарушений. 

Барсуков Андрей, легко не платить, если получаешь деньги наличными.  Как паленую водку фурами возят по стране? Ведь тоже есть организация, но если договариваться с гибдд, то это не работает.

Григорий, Так может навести порядок  в тех организациях которые получают из бюджета деньги и не выполняют своих обязанностей

Барсуков Андрей, надо навести порядок, но платон то при чем?

Саня, в том и дело, что если налоги у физиков меньше, то все будут стремиться стать физиками, также разбиваю дороги. Всё-равно это на цены товара перекладывается, так что пусть платят.

Григорий, дороги разбиваются не из-за дальнобойщиков, а из-за не соблюдение  технологии строительства дороги.

Барсуков Андрей, мне один дорожник рассказывал, что советские дороги не были рассчитаны на такие грузы, а теперь их надо все перестраивать, чтоб могли нормально фуры ездить. Соблюдение технологии для большгрузов это многократное удорожание по сравнению с обычной дорогой, так как давление на покрытие совершенно другое. Совершенно очевидно, что требуются  большие инвестиции.

Григорий, в СССР так же ездили большегрузные фуры, возможно их количество было меньше, однако то что строили в СССР мы до настоящего времени используем как дороги для фур.

Барсуков Андрей, получается что они были построены не по правилам для фур, а значит их надо глубоко реконструировать. 

Григорий, Экономические проблемы не решаются, путем увеличения издержек для предпринимателей, и увеличения расходов на чиновников

Барсуков Андрей, нельзя получить качественные дороги при такой плотности населения, не вкладываясь. Самое разумное взять деньги с тех, кто пользуется инфраструктурой, а не с тех, кто не пользуется, а вынужден платить за благо других. Предприниматели спокойно переложат эти издержки на покупателей, как уже и сделали без проблем.