Новости рынков | Иран наращивает железнодорожные перевозки с Китаем (маршрут Сиань – Тегеран), чтобы обойти морскую блокаду США – Bloomberg

Рост железнодорожного трафика: до конфликта – около 1 поезда в неделю; с начала блокады (13 апреля) – 1 поезд каждые 3–4 дня. По словам турецкого логиста, все места на май уже забронированы, в июне планируется увеличение пропускной способности.

Цены на перевозку: доставка стандартного 40‑футового контейнера по маршруту достигла $7000, что примерно на 40% выше нормы.

Структура грузопотока: пока односторонняя – из Китая в Иран (промышленные и потребительские товары, автозапчасти, генераторы, электроника). Иран рассматривает возможность экспорта по железной дороге нефтехимической продукции и топлива.

Логистическая диверсификация Ирана:
– В октябре 2025 года начался экспорт дизеля по железной дороге в Афганистан (линия Хаф‑Герат).
– В феврале 2025 года Китай открыл прямой грузовой маршрут до Хайратана (Афганистан), затем Узбекистан и Афганистан анонсировали продление линии до Герата (130 км от иранской границы).
– Иран также инвестирует миллиарды в маршрут «Север–Юг» для связи с Россией.

Экономическое давление на Иран: блокада портов и санкции привели к падению курса риала, инфляции, смертельным протестам в январе. По оценкам, Иран может перевести до 40% обычной морской торговли на сухопутные маршруты.

Роль Китая: Пекин активизировал дипломатию перед встречей Трампа и Си, призывая к открытию Ормузского пролива. Китай не поставляет оружие Ирану, но имеет обширные инвестиции в регионе (около $270 млрд за два десятилетия). Иран был крупным поставщиком нефти в Китай до войны