Копипаст | Как махинации с ценными бумагами привели к крушению громадной империи

«На рубеже XIX – XX веков некоторые железные дороги в Китае строились не западными компаниями, а китайскими. И вот с этими-то китайскими компаниями дела обычно обстояли из рук вон плохо. Тотальная коррупция, отсутствие опыта и полная неразбериха в управленческих вопросах завели многие китайские железные дороги в абсолютный экономический тупик. Самой проблемной из всех оказалась железная дорога Сычуань – Ханькоу. Финансировали её за народные средства, потому большую часть местного населения вынудили стать акционерами предприятия. Но за несколько лет работы, несмотря на огромные собранные средства, проложили всего 10 километров полотна. Императорское правительство в Пекине, осознавая всю глубину проблемы, приняло решение продать концессию иностранцам. Миллионы жителей провинции Сычуань, помимо воли ставшие держателями акций компании, были фактически ограблены.

Предложенная правительством компенсация оказалась смехотворной, а потому гневу сычуаньского народа не было предела. Люди возмущались действиями маньчжурского императора, грабежом иностранцев и всем тем хаосом, который на протяжении долгих лет творился в Китае. На территории провинции ещё до начала событий 1911 года была создана необычная, но крайне влиятельная общественная организация под названием «Товарищество по охране железных дорог Сычуани». В ней состояли десятки тысяч жителей провинции, являвшихся держателями значительного количества акций или имевших активную жизненную позицию. Эти люди были готовы на многое ради защиты своих железнодорожных интересов. Указ о национализации дороги Сычуань – Ханькоу был подписан в Пекине 9 мая 1911 года.

На следующий же день в провинции начались протесты, достигшие к концу лета своего апогея. В середине августа в столице провинции, городе Чанду, прошли демонстрации революционно настроенных студентов и городской буржуазии, потерявшей свои деньги. 1 сентября правление железной дороги призвало народ Сычуани не платить налоги правительству в Пекине. 7 сентября наместник провинции решил арестовать зачинщиков протестов, а саму железнодорожную компанию закрыть. Тысячи возмущённых людей вышли на улицы города и направились ко дворцу наместника, который в страхе отдал приказ стрелять по жителям, в результате чего 32 человека погибли. Судьба империи династии Цин. В считанные дни беспорядки в Чэнду переросли в вооружённое восстание. Когда напуганное императорское правительство сняло наместника и объявило о том, что национализация железной дороги отменяется, в окрестностях столицы уже действовало более 100 тысяч восставших».

(Алекс Каплан «Китай в XX веке. От рисовых полей до атомной бомбы»)

Исторический телеграм-канал «Неизвестная история с Михаилом Ефимовым»