Аэрофлот, куда ты можешь полететь?

Я также считаю аэрофлот малоликвидным инструментом. И это меня раньше отталкивало, в принципе как и сейчас. Притом, лично я не люблю и не советую рвать свое депо на части по разным инструментам, причем аэрофлот я считаю достаточно опасным на фьючах. Но я просто так для себя на перспективу записал. А вдруг?

Прошло пару дней и Аэрофлот показал достаточно хороший откат от лоя, показав по дневному ТФ РСИ 37 пунктов.  Для знатоков пользования индикаторами хорошо известно, что РСИ=26 пунктам  — хорошее основание для лонга. Об этом я и упомянул в статье. Но если вы посмотрите на недельный ТФ, то увидите, так называемые, кресты, а также, что в сравнении с предыдущей неделей, хоть цена на одном уровне, по показатели РСИ увеличились.  Это один из паттернов индикаторного анализа, который свидетельствует о проторговке, то есть когда крупные трейдеры, видя на экстремальные значения индикаторов, прикрывают позиции, выжидая и имея ввиду открытия позиций с более выгодной цены для продолжения тренда. Хотя такой откат на фьючерсном рынке очень классно поймать (1000 рублей при стоимости ГО примерно 2500, а это 40%). Но тут нужно обязательно учитывать то, что этот инструмент малоликвидный и открытие шорта крупным игроком очень быстро может изменить благоприятную картину для трейдеров, открывших лонг.  Статистика, которой я владею, но особо никогда не публиковал, РСИ=30 пунктам дает вероятность успешности лонга порядка 60%, что является достаточно хорошим основанием для открытия лонга. Учитывая лично взятую на себя ответственность не публиковать на Смартлабе статьи к чему-либо призывающие (хотя я никогда никого ни к чему не призывал и не призываю), я описал свои опасения таким достаточно лживым по ФА ростом.  По-прежнему не вижу оснований для лонга. Честно говоря, я за почти 10 лет трейдинга никогда не торговал Аэрофлотом. Ситуация весьма спорная и интересная. Особо если ее рассматривать индикаторами.