Спрос на "батарейки" оттеснит потребление нефти?

Инвесторы скупают «физический» кобальт предвидя, что нехватка металла — ключевого компонента литий-ионных батарей, используемых в электрических автомобилях, подбросит цены на самые высокие уровни с момента финансового кризиса 2008 года.

С сентября 2016 цены на кобальт выросли более чем в два раза до восьмилетнего максимума.

Спрос на кобальт и другие металлы для производства батарей продолжает расти. Прогноз до 2030 года:

Тесла продолжает расти и в 2017 году уже превосходит GM и догоняет Honda Corp. по рыночной капитализации. Однако, насколько компания Маска может генерировать прибыль остаётся под вопросом. В прошлом году Тесла поставила на рынок около 80 000 автомобилей, а тот же GM порядка 10 млн. Акции Тесла давно уже рассматриваются как акции технологических компаний и инвесторы делают большие ставки на данного автопроизводителя. Более доступный седан Елона Маска Model 3, который планируется выпустить позднее в этом году, будет иметь решающее значение для его амбиций и Tesla может превратиться из нишевого автопроизводителя в производителя массового рынка.

Наряду с успехами электро-автопроизводителей МЭА собирается пересмотреть прогноз спроса на нефть, после того как Китай и Индия заявили о намерении перейти на использование электромобилей и отказаться от бензина в пользу альтернативных видов топлива. Об этом сообщает агентство Reuters.

Согласно текущим прогнозам МЭА, спрос на нефть с учетом обеспечения транспорта топливом будет расти до 2040 года. Однако после того как два быстрорастущих мировых нефтяных рынка — Китай и Индия — заявили о принятии радикальных мер и отказе от бензина, в МЭА заявили, что пересмотрят свои прогнозы. Обновленные прогнозы появятся 14 ноября 2017 года.

Китай заявлял в апреле 2017 года, что в стране к 2025 году пятая часть ежегодно продаваемых 35 млн автомобилей будет работать на альтернативном топливе. Также власти планируют увеличить продажу электромобилей до 2 млн к 2020 году. Продажи электромобилей в Китае выросли на фоне новой политики правительства, но по-прежнему составляют менее 2% от общего автомобильного рынка Китая за 2016 год.

Индия также рассматривает возможность электрификации всех транспортных средств в стране к 2032 году. Об этом говорится в докладе к правительству страны от Национального института преобразования Индии, возглавляемого премьер-министром Индии Нарендрой Моди. Согласно плану, в 2018 году в Индии должны открыться фабрика аккумуляторов и пункты обмена батарей. Авторы проекта ожидают, что стоимость электромобилей и автомобилей сравняется к 2025 году за счет субсидий и снижения налогов, пошлин, процентных ставок по кредитам и тарифов на электроэнергию.

Согласно данным МЭА, в настоящее время на Китай и Индию приходится 11% и 2% мирового спроса на бензин соответственно.