Мистика на Мосбирже: пока горит один из немногих газовозов Новатэка, его котировки продолжают расти как на дрожжах

Война в Персидском заливе набирает обороты, российским компаниям вроде как полагается стричь купоны на событии — это у них там топливо на исходе, у нас то с ним всё в порядке. Но гладко было на бумаге. Вчера Новатэк получил удар под дых — украинскими безэкипажными катерами ему спалили СПГ-танкер. Российский Минтранс призывает международное сообщество обратить внимание на это вопиющее беззаконие, но сомнительно, что призыв услышат кто-то кроме отечественных СМИ. 


«Третьего марта в непосредственной близости от территориальных вод государства — члена Евросоюза Республики Мальта совершена атака на российское судно — газовоз „Арктик Метагаз“. Танкер следовал с грузом, оформленным по всем международным правилам, из порта Мурманск», — отметили в Минтрансе. Хотя кому сейчас важно, вблизи от территориальных вод ЕС всё происходит или чуть подальше. Мир активно сходит с ума, может его Дональд Трамп покусал? Как бы то ни было, но газовозу крышка. Нет, на плаву то он ещё держится, но в ближайший рейс точно не выйдет.

«Арктик Метагаз» (Arctic Metagaz, IMO 9243148) — танкер для перевозки сжиженного природного газа, построенный в 2003г. в Южной Корее для норвежской компании Bergesen.  Своё нынешнее название он получил в прошлом году, после перехода под российский флаг в новый порт приписки — Сочи. Корабль перевозил СПГ с российского проекта «Арктик СПГ-2» на китайский терминал в Бэйхае. его включили в санкционные списки США, Великобритании и ЕС, СМИ называя частью российского «теневого флота».

По документам владельцем судна значилась индийская компания Ocean Speedstar Solutions OPC Private Limited. А по факту — Новатэковский ослик, на котором и поставлялся СПГ на международный рынок. Судно проектировали для работы в условиях низких температур Арктики, включая маршруты Северного морского пути. Учитывая крайне ограниченный автопарк для подобных походов у компании, пущенный под откос танкер должен был немедленно подкосить и котировки Новатэка. Но нет, он сегодня мощно зеленеет, плюс 3% в какой-то момент наблюдалось.


«Ой, да подумаешь танкер сгорел», — скажет какой-нибудь дурень эксперт. Сейчас на фоне войны с Ираном газ так взлетит, что компания всё равно останется в плюсе. Хотя трудно пожинать плоды дефицита топлива на рынке, если доставлять его к месту сбыта нечем. Но это осознания у покупателей пока не закрепилось в голове, вот они и продолжают тарить бумагу. Для информации: на июнь 2024 года, у Новатэка было 15 танкеров типа Arc7 и 7 танкеров типа Arc4, а также 4 новых танкера для перегрузок в Европе и Азии: North Air, North Mountain, North Sky, North Way. Сами считайте, потерять один это много ил мало? И к слову мало правильный ответ отношения не имеет.

Изначально для проекта «Арктик СПГ-2» планировалось построить 21 танкер ледового класса Arc7, из которых 15 танкеров должна была построить судоверфь «Звезда», а 6 — южнокорейская верфь Hanwha Ocean. Корейцам отдавать построенные кораблики запретили сразу после начала СВО. Вот они и пятый год денег не видят. Сейчас штормит рынки изрядно, пока непонятно, что выберут азиаты: быть послушными белому господину, или быть согретыми русскими и с набитым кошельком. Интрига.

По последним данным нападение на российский газовоз в Средиземном море совершено с побережья Ливии. В Минтрансе отметили, что по судну ударили безэкипажными катерами Украины. Совершили эту атаку, подчеркнули в ведомстве, при попустительстве властей ЕС, она не должна оставаться без оценки международного сообщества. Алло, Минтранс, мы чего, по мановению волшебной палочке переместились в параллельную вселенную, где найдены и наказаны террористы, подорвавшие Северные потоки? Международное сообщество сегодня это комедийное бессознательное из разряда Спортлото. Взывать к ним не самый сильный ход. 

Но есть и хорошие новости. После начала ударов США и Израиля по Ирану КСИР объявил о перекрытии Ормузского пролива, соединяющего Персидский и Оманский заливы. Ормузский пролив считается одним из важнейших морских торговых путей в мире и ключевым для транзита нефти. Примерно пятая часть мировых поставок нефти. Основные ее покупатели — азиатские страны. 

Война-войною, пока кто-то желает успеха всем участвующим сторонам, хотелось бы пожелать здоровья в первую очередь России-матушке. Мы хоть и мировая житница, и колыбель драгоценных камней, и мощнейший производитель удобрений, но и по-прежнему бензоколонка (по мнению самых недальновидных политиков с в клочья порванной экономикой). Пусть и не номер один в этом суровом мире. Нефть да газ продолжают нехилую денежку в бюджет приносить. и пока индусы растерянно чешут чалмы, взирая на Ормузский канал Шредингера, который то ли закрыт, то ли нет, самое время начинать получать своё за бесконечные дисконты, выдавливаемые из российских компаний за время СВО. 


Вице-премьер РФ Александр Новак к растущему спросу на отечественное топливо готов. Более того. «Всегда готовы», — сказал он, отвечая на вопрос планирует ли Россия увеличивать поставки нефти в КНР и Индию на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

— Мы видим заявления индийских политиков о том, что опять повышенный интерес в Индии к нашей нефти, на переработку в текущих условиях. Наша нефть востребована. Будут покупать — будем продавать, — отметил Новак. 

Посему получается, что о ближайшем завершении конфликта большой бизнес даже не помышляет. Главное, чтобы танкеров хватило. В сложившихся условиях на них просто обязаны открыть охоту. В 2024 году сообщалось, что официальная заявленная стоимость морского дрона MAGURA V5 чуть выше четверти миллиона долларов. СПГ-танкер уже тянет на четверть миллиарда. Дешево и сердито, а Новатэк получил мощный удар. Хотя котировки этот факт пока и игнорят.