здравая идея Медведева - перевод на газ общественного/спец транспорта

зимой проблемы с газом

Экономических нет. Есть традиция обо#$@ть все предложения Медведева. А для этого есть специаьно обученные креатицщики. Ну там открытое письмо детей уволенных работников бензоколонок, на которых раньше заправлялся общественный транспорт.

никаких кроме того, что у нас газом можно заправиться только на газпромнефти или у местных мафиков… ну еще двигатель на газели убивается быстрее…

Ну да, давайте. Пустые автобусы уже стали взрываться посреди Москвы. Так теперь будут в час пик наполненные людьми! Даёшь экшен!

Кажется он опоздал с инициативой лет на пятнадцать.

Если это было выгодно, то все давно уже перешли на газ, так как много частных компаний в этой сфере, но на газ сто процентов не переходят, это не панацея в экономии, у нас Что бензин кончился в стране ))))

Стоимость данного перевода. хорошее газовое оборудование стоит не дешево, а если ставить что попало, есть вероятность, что при наступлении холодов, движение части траспорта остановится.

тяжелому автобусу мощи не хватит на газу ездить, а маршрутки и так все на газу…

предлагаю газоички вместо электричек, но и газолеты вместо самолетов.

у него нет здравых идей, кто-то лоббирует вот и ляпнул…

ваще никаких причин против нет: www.youtube.com/watch?v=mhhWsgrDx6c

стоило начать с вопроса: а какие экономические причины за?

ну и чо хорошего-то? работягам закроют кран по воровству бензина, только и всего.
Овчина не стоит выделки… Аргументы:
1. это цена на газ ещё больше вырастит.
2. оборудование и запчасти для газового оборудования.
3. потом проблемы с запуском зимой, запуск двигателя должен осуществятся на бензине(т.к. ночуют машины не в гаражных боксах, да и в них не рекомендуется запускать на газу)
4. качественный сервис газового оборудования (у нас машины на бензине мало хороших сервисов, на газу ещё меньше...)
Если сложить все "+" и "-" можно сделать вывод что нех** придумывать велосипед, обходится себе дороже.

Все взято из личного опыта, у отца была шаха на газовом оборудовании правда отечественного производства, но это не меняет суть дела.

А какие экономические причины «за»?
Это не экономический проект, а скорее экологический.
Экономические плюсы настолько мизерные, к тому же этот вопрос в компетенции глав муниципальных образований, они могут решить его прямо сейчас и без главы правительства. Тут повышение рентабельности муниципальных транспортных компаний, дополнительные рабочие места (несколько человек на каждый город), развитие заправочной инфраструктуры и тд
Это не key decision, это вообще непонятно что

Еще газ провести по всей России не могут, а уже и авто переводят.

имхо пасажиров горохом будут кормить и трясти… вот и все нанотехнологии

Затраты бешенные, так как газовой заправочной инфроструктуры нет, проект так и останется в ближайшее время ПРОЖЕКТОМ а-ля Медведьефф.
Всего 1% чуть больше машин работают на газе. Технику которую не глушат вообще ни зимой ни летом — карьерные самосвалы на газ перевести можно, возможнол это будет дешевле и технологичней и безопасней. Еще маневровые тепловозы на ЖД разъездах и станциях. В городе маршрутки и автобусы я бы не трогал ибо это люди и это опасно. С точки зрения помочь Газпрому и Новатэку — эта тема вообще нервно курит в сторонке так как объем прокачки в Европу в сутки будет больше всей потребности автопарка за месяц.

С газом проблем нет, сам имел 3 машине на газе. безопаснее чем на бензине в разы, движок чистый, масло не окисляется. октановое число газа 105-110(чище ничего нет за цену в 2 раза ниже бензина) Цена газа не быдет выше бензина т… к. газ считается более социальным топливом чем бензин. Проблема в том что общественный транспорт на саляре ездит, вот там да… проблема с газофикаций есть вот первая ссылка из гугла vantatech.ru/index.php?page=art&id=219. Хотя дизель экологичнее на газу тут вопросов нет