Своя ноша не тянет: РЖД прокачал своих сотрудников с помощью экзоскелетов. Несильно, зато дорого

Российские железные дороги начали разгружать спины сотрудников путевых машинных станций. Промышленные экзоскелеты, брошенные на это дело, стоят недешево, хотя фантастических прибавок к показателям путейцев не добавляют. Интересно, сколько бабла РЖД ввалила в эту трансформацию и отразится ли она на цене железнодорожных билетов? 


На днях, переключая каналы, увидел новость про РЖД, которые своим сотрудникам начали вручать экзоскелеты. Признаться, чуть с дивана не упал от такого мощного броска в технологически развитое будущее. Видеоряд, правда, словесному описанию не соответствовал. Возможно, всему виной моё испорченное зарубежным кинематографом воображение. Во всяком случае экзоскелет у меня ассоциировался с кадрами из фильмов Грань будущего, Аватар или, на худой конец, Элизиум. В любом случае, человек в такой конструкции мог если не горы передвигать, то ого-го какие тяжести ворочать.

А на железной дорогие что самое неподъёмное? Ну, кроме цен. Правильно, рельсы. И в таком ролике было бы логично увидеть щуплого мужика, тащащего эту длинную железяку на плече по заветам Арнольда Шварценнегера. Но нет. На экране сотрудник в оранжевой спецовке отрезал небольшой кусок арматуры и понёс её враскоряку от сковавших руки частей экзоскелета.


Закадровый текст поведал, что экзоскелеты предназначены для сотрудников путевых машинных станций. Эти специальные костюмы помогут работникам, занимающимся подготовкой рельсов, их резкой, сверлением и другими физически сложными задачами. Как пояснили в РЖД, экзоскелеты усиливают функционал мышц, принимая на себя около трети нагрузки. Например, при переносе груза до 50 кг на 10 метров костюм способен на 90% разгрузить мышцы спины. А на 20 метров на все 180%? Непонятная какая-то математика. Зато компания отметила, что при подъеме с пола груза весом до 50 кг на уровень пояса экзоскелет берет на себя половину веса. Для становой тяги, наверное, супердостижение, а на прокладывании путей как-то не понятно как это сказывается.

Короче, таскать рельсы руками, укрепленными железяками, никто не будет. Может быть это только пока, а через годик-другой как развернутся? Так эти костюмы для РЖД уже не в новинку — их опытная эксплуатация началась ещё несколько лет назад. Звучит заманчиво, захотелось выяснить, кто такое производство освоил, может есть смысл акций прикупить, пока не ушёл последний вагон? Ну или на худой конец стоит самому костюмом закупиться, в хозяйстве пригодится. Может и стоит, но накладненько — Восток-сервис продаёт модели почти за 300К рублей. 



Триста кусков, при этом и не разберешь по картинкам насколько механизм мощный да высокотехнологичный. 


Описание характеристик даёт чёткое ощущение, что севрхчеловека из пользователя этого костюма не получится: «экспериментально подтверждено повышение выносливости оператора при применении экзоскелета X-Rise от 25% до 59%». Лучше, конечно, с ним, чем без него. Но почему такой огромный разбег: прибавить в выносливость четверть или больше чем на половину? 

В самом ролике пользователи экзоскелетов о новинках особо не распространялись. Журналист, видимо, постеснялся трудового человека отвлекать от важного процесса перемещения железяки с одного участка пути на другой. Но на сайте РЖД пару слов от счастливых работников отыскать удалось. 

– Экзоскелет позволяет мне снизить усталость при подъеме и перемещении грузов за счет перераспределения нагрузки с мышц спины на все тело, – отметил грузчик Сергей Крылов. – Особенно ощутимо разгружается верхняя часть спины – это делает работу комфортнее и безопаснее. Конструкция экзоскелета не затрудняет привычных движений, его можно носить под рабочей одеждой в течение всего дня.

Другой рассказал, что в экзоскелете сразу чувствуется поддержка – спина зафиксирована, в ней нет напряжения, что бы ты ни делал, и устройство как бы разгибает тебя после наклона. Звучит заманчиво. Если в трейдинге у кого из смартлабовцев не будет складываться- вот хороший вариант облегчить себе работу руками.