комментарии Тимофей Мартынов на форуме
-
Пассивные инвестиции в индекс Мосбиржи едва сохранили покупательскую способность за 14 лет
Делаю тут лекцию про доходность.
Я купил свою тачку Kia Magentis в макс комплектации в 2009 почти за 850к.Если бы я инвестировал это в индекс Мосбиржи полной доходности, то имел бы сейчас 4500 руб, что всего на 1 млн руб больше, чем стоит топовая комплектация Kia K5. (причем это идеальный случай, без уплаты налогов, с налогами доход MCFTR был бы ниже)
Надо отдать должное, что машины с 2009 года подорожали гораздо сильнее, чем, например, московская недвижимость (рост чуть более чем на 100%)
Слайд из моей 5-й лекции по инвестициям. Не забудь подписаться на ютуб, чтобы не проспать ее выход
https://www.youtube.com/@TimMartynov
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Пассивные инвестиции в индекс Мосбиржи едва сохранили покупательскую способность за 14 лет
Делаю тут лекцию про доходность.
Я купил свою тачку Kia Magentis в макс комплектации в 2009 почти за 850к.Если бы я инвестировал это в индекс Мосбиржи полной доходности, то имел бы сейчас 4500 руб, что всего на 1 млн руб больше, чем стоит топовая комплектация Kia K5. (причем это идеальный случай, без уплаты налогов, с налогами доход MCFTR был бы ниже)
Надо отдать должное, что машины с 2009 года подорожали гораздо сильнее, чем, например, московская недвижимость (рост чуть более чем на 100%)
Слайд из моей 5-й лекции по инвестициям. Не забудь подписаться на ютуб, чтобы не проспать ее выход
https://www.youtube.com/@TimMartynov
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Тимофей Мартынов, почему он постоянно вам грубил?
Школа Свободных Наук, разве?
Я не заметил- IPO МТC Банка: прогнозы по бизнесу, потенциал акций, какая переподписка
Содержательно пообщались с МТС-Банком!
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Хедхантер хочет делать размещение акций по открытой подписке?
t.me/newssmartlab/61944
Штаа?
Че за бред?
Зачем допка?
Суперприбыльная кэш генерящая компания (одна из лучших вообще на РФР), и вдруг допка/SPO?
Чезанах
upd. правильно учёные пишут в комментариях, говорят для обмена
но акции уже хлёбнулись на 2%😁
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Записная книжка МТС Банк, отчет 2023 #MBNK
Капа до IPO по 2500 руб = 75 млрд
Капитал на начало года = 64
Капитал на конец года = 76
Капитал за год прирос только за счет нераспределенной прибыли
Прибыль = 12,5 млрд
P/E = 6
МТСБ
ЧПД = 36 резерв = 26, лось/доход = 72%
Тинькофф
ЧПД = 230 резерв = 52, лось/доход = 23%
Зато высокий ЧКД (комисс) = 21,5 млрд
продажи страховок +5
расчетные опер +4,3
эквайринг -1,5
Прибыль выросла с 3.3 до 12,5
Причина: рост комиссий и рост проц доходов
Причина: резко нарастили кредитный портфель с 242 до 348 (+106)
Депозиты при этом c 257,5 до 332 млрд (+74,5)
14% портфеля = корп кред
60% портфеля = потреб кред
87% портфеля необеспеченные кредиты
За год кред портфель вырос сильно (+44%) а резерв вырос не сильно, с 23 до 26 (+13%)
Вопросы к отчету
👉прочие резервы выросли с 1 до 4
👉почему упали комиссии по эквайрингу
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Правильно ли я понимаю что объем размещения составил 11,66 млрд?
Тимофей Мартынов, Еще недавно вы делали разоблачительную статью, а сегодня уже все круто поменялось!))
Евгений Галеев, ничего не понял- Опа, МТС Банк опубликовал параметры IPO - опустили капу на IPO ниже капитала
Опа, МТС Банк опустил капу на IPO ниже капитала
Коммерсант пишет, что под давлением институционалов t.me/newssmartlab/61850цена акции = 2350-2500
Капа 70-75млрд, размер IPO 10 млрд, P/B = 0.8-0,9
P/E(24) = 5Седня вечером сделаем ⚡️LIVE #smartlabonline с ними
Есть вопросы?
Пишите в комменты, спасибо
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
АФК Система: быстрая заметка по делу (Flash Note)
Короткое обновление нашего взгляда по АФК Системе.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты
Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД
👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.
https://www.kommersant.ru/doc/6650648
Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты
Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД
👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.
https://www.kommersant.ru/doc/6650648
Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты
Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД
👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.
https://www.kommersant.ru/doc/6650648
Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты
Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД
👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.
https://www.kommersant.ru/doc/6650648
Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Отчет Эталона 2023, Записная книжка #ETLN
Выручка 89 млрд (+8)
При этом перенос выручки на 2024 год составил 50,7 — это выручка, которая финансово будет отражена в 2024 по мере достраивания объектов.
Год назад такой перенос на 2023 год составлял 43,7 млрд руб.
Себестоимость +5,5 до 58,8
операционная прибыль упала с 25 до 11,9
Год назад был одноразовый доход 12 млрд (от покупки ЮИТа видимо)
Убыток -1 ярд
При этом еще и налог на прибыль -2,4 ярда (сложно: smart-lab.ru/uploads/2024/images/00/00/16/2024/04/18/59641a.png)
Покупка земли 13,6 после 20,4 годом ранее
Прочие расходы +2,7 млрд до 5,06 млрд
соц инфраструктура = 2,3 млрд
штрафы и неустойки = 0,65 млрд
Чист Фин расходы +3,8 млрд
т.к. упали финдоходы 3,9->2,2
выросли финрасходы 9,1->12,9
Процентные расходы с 5,2 рост до 6 (в денежных потоках)
Процентные расходы все: 11,8 млрд vs 9 млрд годом ранее (рост задолженности по финансированию по льготной ставке).
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Здравствуйте. Купил акции нпо наука по сигналу дд99%, но оказалось неправильно напечатали.в итоге не хилый минус получился.что делать? мне к...
Takhir Zhanaliev, информацию публикует робот
Вы должны сами проверять ее
Тем более если она выглядит нереалистичнойЗдравствуйте, зашел в портфель и на экране доступна только общая информация о портфеле.
Всего две строчки- не разобрался с интерфейсом. На ч...
Александр Либерман, надо ткнуть в название вашего портфеля «1» чтобы зайти в него
smart-lab.ru/q/portfolio/AleksandrLiberman/104686/
Я думаю вопрос в этом
- Акции Астры взлетели перед SPO на 28% а потом вернулись обратно. SFI откатился на 25% от максимумов
Интересно, что прям перед анонсом SPO Астра оп-оп, за пару-тройку дней +28%, а потом обратно на цену SPO как раз.
После того как акции побывали на уровне 723, ценник 555 уже не выглядит дорогим, да ведь?:)
Зато просадка от хая -20% характеризует потенциальные риски в бумаге, это тоже надо понимать.
события конечно быстро развиваются.
интересно, за полгода с момента IPO по 333 и SPO по 555 (+67%) сильно ли поменялись фундаментальные факторы? Как думаете?
SFIN, который учетверился менее за 3 мес, отвалил от хая уже -25%.
Это нам просто напоминание о том, насколько большими могут быть убытки, когда таришь акции после стремительного роста
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
