Приличных зимних шин по адекватной цене в России почти не осталось? Не совсем так, появляются клоны известных зарубежных моделей российского производства. Например, Gislaved  SpikeControl – аналог  хорошо известной у нас модели Bridgestone Blizzak Spike-02. Именно эти шипованные покрышки с японской родословной дегустирую в этом сезоне на своем японском VW Passat.  

В декабре проверил их на сухом и мокром асфальте (отчет в моем телеграм-канале). А в январе словно по заказу начались жуткие снегопады. Моему Passat достался не просто полный набор для теста – от глубокого снега до чистого льда – но и совсем ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ состав, по которому раньше ездить не приходилось.

Как и японские прародители (популярные раньше Bridgestone Blizzak Spike-02), шины SpikeControl уверенно и относительно легко «гребут» в небольших сугробах и на асфальте, покрытом глубокой снежной кашей. Сцепление на льду тоже близко к идеальному – тормозил в разных режимах и практически всегда спокойно и прогнозируемо. Словом, не вижу в этих двух дисциплинах принципиальных отличий с Blizzak Spike-02 (при этом российский клон за счет локализации производства значительно дешевле).

Уже объявлены полуфиналисты конкурса World Car Awards (Всемирный автомобиль года). Китайцев члены жюри жестко отфильтровали. Напомню: в предварительном списке номинантов премии в этом сезоне оказалось много китайских автомобилей. Чуть ли не половина – невиданная раньше пропорция. А до полуфинала дошли единицы!

В главной номинации среди претендентов на звание лучших осталось одна модель из КНР:

— Audi Q5 / SQ5

— BMW iX3

— BYD Seal 6 DM-i

— Hyundai Ioniq 9

— Hyundai Palisade

— Kia EV4

— Kia EV5

— Mercedes-Benz CLA

— Nissan Leaf

— Toyota RAV4

Среди электрокаров – ни одной!

— Audi A6 e-tron / S6 e-tron

— BMW iX3

— Hyundai Ioniq 9

— Mercedes-Benz CLA

— Nissan Leaf

Как и среди премиальных автомобилей:

— Audi A6 e-tron / S6 e-tron

— Audi A6/S6

— Cadillac Vistiq

— Lucid Gravity

— Volvo ES90

Серьезные шансы на победу у китайцев остались лишь в номинации «городской автомобиль»:

— Alfa Romeo Junior

Моя китайская эпопея завершается! Позади почти три месяца ежедневных поисков на вторичном авторынке Китая. Предварительно отобрал больше сотни вариантов. Десятки серьезно анализировал, какие-то автомобили отправлял на независимую экспертизу… Напомню: выбирал из пяти-шести моделей: гибридные Toyota Camry, VW Passat и Magotan, Skoda Superb, Peugeot 408X, Citroen C5X… В итоге нашел немало хороших машин (с некритичными кузовными нюансами). Но только три идеальных. Две из них в последний момент буквально «увели из под носа», третью схватил моментально – Skoda Superb, выпущенный в конце 2023 года. С пробегом 45 км (не тысяч, а км!)

До этого я пытался найти Superb 2025 у официальных дилеров с большими скидками. Иногда в объявлениях мелькали заманчивые цифры (85 или 95 тысяч юаней). Однако, как мы выяснили, по таким ценам машины доступны только китайцам по кредитным программам. Жаль, не наш вариант…

И тут вдруг появился полуторалетний экземпляр практически без пробега. Независимая экспертиза показала: автомобиль идеальный и действительно не эксплуатировался. Такие варианты периодически «выскакивают» — чаще всего это машины марок Skoda, Citroen и Peugeot (из моего списка).

Можно ли в Китае отыскать почти новый автомобиль с небольшим пробегом по адекватной цене? На первый взгляд, ответ кажется очевидным – при желании выбрать идеальный вариант из множества предложений не очень сложно. Однако если погрузиться в китайский авторынок чуть глубже, вопросов становится гораздо больше, чем ответов. В рамках реалити-шоу у себя в телеграм-канале три месяца искал тот самый лучший экземпляр (китайской сборки, но Некитайской марки, делал ставку на европейцев и япошек). Но до сих пор не нашел…

Когда детально погружаешься в океан автомобилей с пробегом в Китае, очень быстро понимаешь – больше половины из них битые. Не стоит даже обращать внимание на фразы в объявлениях «в отличном состоянии» или «хорошая краска». Это всегда так называемые «битки». Первую фильтрацию должны проходить лишь машины с четкой формулировкой – «оригинальная краска». Таких тоже хватает. НО… При попытке заказать независимую экспертизу многие продавцы отказывают. Значит, коварным китайцам есть что скрывать!

Периодически погружаюсь в разные сегменты авторынка в мини-интервью с профессионалами. Сейчас время узнать, как дела на вторичке. Лучше всех тут поможет автоподборщик, который ежедневно занимается поиском бриллиантов и отсевом «шлака». У меня в гостях как раз такой спец — Андрей Венгерский, автор канала в телеграм (если в планах покупка машины с пробегом, полезно будет подписаться!). Знаю его несколько лет.

— Изменились ли главные ошибки покупателей на вторичном авторынке за последние два-три года? Какие самые грубые?

— Ошибки прежние: незнание рынка, глупость и жадность, отсутствие знаний по устройству и эксплуатации автомобиля. Две глобальные: покупка машины без проверки истории и диагностики на сервисе. Сюрпризы начнутся сразу: поломки и серьезные ремонты, проблемы с регистрацией. Обычный человек не успевает купить дешевый и хороший автомобиль. Такие машины хватают в течение первых 15 минут после публикации объявлений профессионалы. А все, что выдается за идеал по дешевой цене — ловушка.

Больше двух месяцев ЕЖЕДНЕВНО изучал рынки почти новых автомобилей (с минимальным пробегом) в Японии, Южной Корее и Китае. Сравнивая десятки вариантов, оценивая не только конечную стоимость в России при самостоятельном импорте, но и стоимость владения – фактор, о котором многие покупатели в нашей стране чаще всего не думают. Или забывают о нем.

Выяснил, что корейцы вообще не торгуются. А японцы и китайцы – в зависимости от ситуации. Самыми выгодными в Китае мне показались так называемые «прошлогодки». Им посвятил отдельный пост. Узнал, что вопреки слухам сами китайцы не спешат избавляться от иномарок. Кроме обычных японских аукционов копался в других – фиксированной цены, стараясь найти все подводные камни. А еще все это время мне не давал покоя курс йены к доллару, который укатали на минимумы за последние два десятилетия.

Так что же решил и почему? Сделал целую подборку постов у себя в телеграм с аналитикой и обоснованием всех шагов   

Только без паники! В последние дни получаю множество сообщений от друзей, знакомых и подписчиков с одним и тем же вопросом: что за истерика на авторынке и все ли новые автомобили подорожают с апреля?

Речь о схеме поставки в Россию новых машин (в эту категорию также попадают и экземпляры до трех лет с любым пробегом) через Киргизию (и другие страны ЕАЭС), которую так называемые серые дилеры активно используют уже больше года. Благодаря льготной растаможке у киргизов и казахов удается «экономить» сотни тысяч и даже миллионы рублей. По такой схеме в страну импортируют большинство (неофициальных) китайских гибридов и электрокаров, а также практически новые машины из Южной Кореи, США или Европы.

Много раз предупреждал: рано или поздно популярную финансовую лазейку должны закрыть. Причем актуален риск доначисления покупателям «льготных» автомобилей «потерянных» российской таможней платежей.

Значит ли это, что все новые машины обязательно подорожают в апреле? Вовсе нет. Конец киргизской схемы никак не отразится на официальных дилерах, которые оформляют таможенные документы в России. А также на обычных покупателях (физлицах), импортирующих автомобили (старше трех лет) для себя (не больше одного в год) и оформляющих растаможку сразу в России (например, в том же Владивостоке).

Что-то почти невероятное. В предварительном списке номинантов на премию «Всемирный автомобиль года» чуть ли не треть – китайские модели  В основном, электрокары. Есть и гибриды. Слом устоев? Новая тенденция?  Все-таки это не Россия с полностью монополизированным рынком, а весь мир… С огромным выбором новых машин из Европы, США, Японии и Кореи… Конечно, многие не доберутся даже до полуфинала. Но тем не менее, у китайцев есть реальные шансы на победу. Еще пять лет назад такое невозможно было и представить!

Хотя несмотря на награду (если такое случится) вряд ли средней американец или европеец побежит покупать китайский автомобиль. Но сознание потребителя и экспертов все же меняется. Таких перемен нельзя не признать.