Уже несколько месяцев мы участвуем в проекте компании EVM PRO по разработке электрогрузомобиля. Делимся экспертизой в модификации такого электрогрузомобиля под транспортировку шеринговых самокатов.
В перспективе электрогрузомобиль с помощью специально адаптированной грузовой платформы сможет эффективно перемещать самокаты в городах. Мы знаем, как сделать платформу действительно подходящей под эту задачу. Нам также важно уменьшать углеродный след и сделать регулярные перемещения СИМ экологичнее.
На данный момент тестируем предсерийный образец электрогрузомобиля. Это пилотный проект, об этапах которого мы еще обязательно расскажем. 😉
Одной из задач конкурса стала наша: разработать умный навигатор для электросамоката, который позволит улучшить пользовательский опыт, повысить безопасность и сэкономить время пользователей. Новое решение может учитывать множество факторов:
• возможность спешиваться как можно реже;
• зоны запрета движения и ограничения скорости;
• подземные и надземные переходы;
• велоинфраструктуру: велополосы и велодорожки;
• качество дорожного покрытия;
• стиль вождения;
• популярные маршруты других пользователей;
• другие параметры, которые можно добавить самостоятельно.
Умный навигатор для самоката уже внедрен в приложение Whoosh и используется с 2021 года. Цель участия в хакатоне — улучшить текущую версию и найти новые нестандартные идеи для ее развития.
Организатором конкурса выступает Департамент предпринимательства и инновационного развития Москвы, а оператором – столичное Агентство инноваций.
Электровелосипеды появились в Санкт-Петербурге.
На очереди — Московская область.
Снабдили 4000 велосипедов Ninebot B100H IoT-модулем собственной разработки. Это значит, что теперь они подключены к нашей внутренней системе сервиса и подчиняются тем же правилам, что и самокаты. Например, сбавляют скорость в медленных зонах и могут быть оставлены на виртуальных парковках.
Чтобы включить мотор, нужно начать крутить педали. Выключается он тоже автоматически: на отметке 25 км/ч. Мощность электродвигателя — 0,25 кВт. Соответственно, по ПДД этот транспорт относится к категории «велосипеды» — для поездки не нужны права.
Удобный городской велосипед рассчитан на передвижения от 7 км — более длинные, чем на самокате (средняя дистанция поездки — 3–5 км). Устройства разработаны в 2023 году, в России они представлены только в нашем сервисе 😉
Продолжаем трансляцию со съезда «На СИМ». Следующий на очереди — трек по безопасности. Вот главные тезисы выступлений:
💬 Вадим Гаевский из МАДИ: «СИМ — самые безопасные [средства передвижения] по сравнению с другими участниками движения». Этот тезис подтверждает приведенная спикером статистика: в прошлом году в ДТП с пешеходами погибло около 4 тыс человек, а в столкновениях с СИМ — 19.
💬 Юлия Камойлик из Whoosh: «0,000401...% поездок сервиса заканчиваются ДТП». Мы собираем статистику, выявляем наиболее частотные нарушения и предпринимаем меры, чтобы их предотвратить: с помощью информирования или специальных скидочных программ, например, особых тарифов для групповых поездок».
💬 Дмитрий Мигачев из АльфаСтрахования: «Меньше 3% случаев — ущерб третьим лицам». Это значит, что СИМ не опасны для пешеходов и других участников движения. Обратное впечатление может создаться из-за того, что электросамокаты — новый транспорт и к ним повышенное внимание, а значит, все происшествия получают большой охват в СМИ. При этом на самом деле чаще всего в ДТП с СИМ виноваты водители, просто к автоавариям общество уже привыкло и публикации о них не вызывают вау-эффекта.
Итоги сессии «Регулирование»
Сегодня мы выступаем «На СИМ» — съезде, посвященном микромобильности и кикшерингу. Будем делиться главными выводами конференции и опубликуем инсайты паблик-токов о регулировании и инфраструктуре. Разговор о регуляторике завершился совсем недавно, в нашем посте — все, что нужно знать об этом вопросе.
👥 КТО ВЫСТУПАЛ
• Дмитрий Чуйко, глава Whoosh
• Эдуард Кийко из Минпромторга
• Сергей Семенов из Минтранса
• Павел Кабытов из Института законодательства и сравнительного правоведения
• Дмитрий Ваньчков из Комитета по транспорту СПб
Модерировала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
🗣 ЧТО ОБСУЖДАЛИ
• ПДД
Сергей Семенов, открывший сессию, отметил, что российские ПДД соответствуют международным трендам: ограничению скорости до 25 км/ч и отсутствию обязательства носить шлем. Все спикеры согласились с тем, что ПДД — это рамка, позволяющая шерингам и городским властям быть гибкими, устанавливать местные правила. Также выступающие согласились с Дмитрием Чуйко по поводу того, что важно «не переборщить с запретами», чтобы они не душили микромобильность, а помогали ей развиваться. При этом «если грамотно отработать ситуацию в конкретном городе», то бизнес и транспорт будут «нормально работать».
Новые разработки, над которыми трудились собственные инженеры Whoosh, сделают навигацию и управление более интуитивными и понятными. Так, модернизированный дашборд будет сам подсказывать пользователю о необходимости повернуть, снизить скорость, спешиться или двигаться по велоинфраструктуре.
Эти подсказки стали возможными благодаря технологии компьютерного зрения, которой мы оснастили около 200 самокатов Ninebot. Она анализирует окружающую обстановку: различает типы поверхности и идентифицирует препятствия на пути. Если пользователи едут по тротуару, а рядом есть велодорожка, самокат порекомендует переместиться на инфраструктуру. Помимо этого система распознает переходы и анализирует плотность пешеходных потоков, предлагая пользователям спешиться или снизить скорость.
Самокат будет ездить почти что на автопилоте, понимая нужды пользователей и помогая в управлении. Процесс аренды станет максимально простым: чтобы арендовать самокат и вести его во время поездки, будет требоваться все меньше и меньше действий. При этом, безопасность использования байка кратно повысится.
В столице Франции провели референдум о запрете кикшеринга в городе. 90% высказались «за», однако явка была низкой: из 1,3 млн избирателей проголосовало всего 103 тыс. человек. Мы изучили основные причины недовольства парижан и успокоились — в России этих проблем не существует.
А вот почему мэрия Парижа прислушалась к результатам референдума и пообещала закрыть сервисы аренды до 1 сентября:
🛴Хаотичная парковка
Европейские кикшеринги работают несколько иначе: например, разрешают парковать самокаты где угодно. Из-за этого они часто оказываются посреди тротуара, на автомобильной парковке и в других местах, где они мешают горожанам. По этой же причине рождаются «свалки» — самокаты ставят вплотную друг к другу, их неудобно обходить или объезжать, а иногда они падают.
В России такая система парковки почти не встречается. Мы решили вопрос с парковками технологично: самокаты можно оставить только в специально отведенных местах, обозначенных в приложении буквой 🅿.
А детские санки тоже выйдут?
Да конкуренты вас сожрут!
Какие самокаты, тут 9 месяцев зима…
Эти вопросы мы получаем примерно ежедневно 😅
И не боимся отвечать — даже популярным в инвест-сообществе лидерам мнений.
Если сомневаетесь, смотрите свежую прожарку Whoosh на канале “Вредного инвестора”:
И это на 16 городов больше, чем год назад, 28 марта 2022 года.
Ещё в 7 локациях не прекращали работать даже зимой и будем продолжать расширять этот список.
Количество запущенных городов — важный параметр, но гораздо важнее объем парка, который доступен для аренды, т.к. напрямую влияет на число поездок и выручку. В этом году наш флот увеличится на 55%. Во многих городах новые самокаты уже вовсю едут и дарят позитивные эмоции нашим вушерам.
Стартовали в Москве, Твери, Ярославле, Самаре, Иркутске!
Выставляем самокаты и не успеваем оглянуться, как они уже уехали 😅
С каждым днем локаций, где сезон начался, всё больше. Позавчера запустились в Астане, Екатеринбурге, Челябинске, вчера — в Уфе и Владикавказе. Кстати, в столице Северной Осетии запускаем сервис впервые и планируем работать круглогодично.
Сложно передать словами тот драйв, который сопровождает каждый запуск города! 💥