АВТОВАЗ акции

Объем выданных автокредитов в России в первом полугодии 2025 года сократился на 47,2% год к году (г/г), до 576,5 млрд руб., свидетельствуют данные Национального бюро кредитных историй (НБКИ).

Причин у этой динамики несколько, пишет Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global. Во-первых, в преддверии повышения утилизационного сбора осенью 2024 года в стране наблюдался ажиотажный спрос на автомобили в первом полугодии прошлого года, как на новые, так и на подержанные. Это стимулировало повышенный спрос на автокредиты в первые три квартала 2024-го и привело к спаду в текущем году из-за эффекта высокой базы. Во-вторых, менее доступными сделало автокредиты из-за повышения ключевой ставки ЦБ РФ. В-третьих, число потенциальных заемщиков сократилось из-за введенных регулятором ограничений для граждан с высокой долговой нагрузкой (ПДН более 50%).

С учетом текущих трендов восстановление автокредитования в ближайшие месяцы выглядит маловероятным. До конца года рынок, скорее всего, останется под давлением высоких ставок и жестких регуляторных ограничений.

В июле продажи новых легковых автомобилей в России составили 120 649 единиц — на 11,4% меньше, чем год назад. Однако по сравнению с июнем рынок вырос на 33,9%, что указывает на замедление спада.

Лидеры модельного рейтинга:

▪️Lada Granta — 13 030 шт. (-28,3%)
▪️Lada Vesta — 6 673 шт. (-31,6%)
▪️Haval Jolion — 5 552 шт. (-33%)

📊 Динамика за 7 месяцев

С января по июль 2025 года продажи новых авто упали на 23,9% (651 029 шт.). Исключения — белорусская Belgee (+75,2%) и китайский Jetour (+24,6%).

«Рынок демонстрирует признаки стабилизации, но восстановление будет постепенным», — отмечают в «Автостате».

🚚 Хуже сектора — грузовики. Спад в сегменте коммерческого транспорта достиг 55% за тот же период.

😁Пока что рано делать какие-то выводы, так как должна быть динамика. А пока что один месяц в котом продажи оказались лучше предыдущего месяца. Также среди грузовых автомобилей динамика резко негативная, но может быть запрет импорта китайских грузовиков изменит ситуацию в следующих месяцах. Поэтому в настоящее время автомобильный сектор можно сказать находится в кризисе, буду дальше отслеживать динамику.

Российский рынок новых легковых автомобилей в июле 2025 года сократился на 11% по сравнению с июлем 2024 года — до 120 649 проданных машин. По данным «Автостата», это наименьшее падение с января, когда рынок демонстрировал рост (+11%). В последующие месяцы снижение составляло от 25% до 46%.

Среди лидеров рынка — Lada, Chery, Haval и Geely — наблюдается замедление темпов падения. Так, продажи Lada снизились на 21% (28 240 авто), Haval — на 21% (13 117), Chery — на 5% (13 502), Geely — на 36% (8389). Замыкает пятерку Changan с результатом 7860 автомобилей (-31%).

В то же время бренды второй пятерки демонстрируют рост. Продажи Belgee почти удвоились (6511 машин), Jetour вырос на 25% (4410), Solaris — в 1,7 раза (3326), GAC — в 1,6 раза (2842). Лишь Omoda просела на 48% (2765 машин).

По моделям первое место удерживает Lada Granta, за ней — Vesta. Далее следуют Haval Jolion, обновленный Chery Tiggo 4 и Belgee X50 (Geely Coolray белорусской сборки), которая единственная показала рост — на 17% (4249 машин).

Продажи новых автомобилей в России в январе — июле 2025 года сократились на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 742,1 тыс. единиц, сообщает Минпромторг. Особенно заметное снижение наблюдается в сегментах грузовиков и автобусов на 55% и 52%, соответственно. При этом продажи автомобилей отечественного производства сократились менее значительно, на 8% г/г, до 408,2 тыс. единиц. В июле 2025 года рынок показал локальное оживление по сравнению с июнем, когда продажи выросли на 33%, несмотря на общее годовое снижение на 15% г/г., пишет Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global.

Ключевыми причинами спада остаются высокая стоимость автокредитов на фоне сохраняющейся жесткой денежно-кредитной политики Банка России, снижение реальных доходов населения и ограниченная доступность новых моделей иностранных брендов. Сказывается и структура предложения, так как рост доли отечественных автомобилей в условиях усеченного импорта не полностью компенсирует потерю привлекательности в высоком и среднем ценовых сегментах. Также в 2025 году произошло существенное снижение господдержки покупки электромобилей, что усугубило падение продаж на 51%.

Ну что, про недвижимость и про зарплаты мы уже поговорили, а про тачки — ещё нет.

По итогам 1 полугодия доля автомобилей китайских марок, выпущенных на российских предприятиях, почти в 2 раза превысила этот показатель за весь прошлый год.

🇷🇺На фоне ежегодного повышения утильсбора автопроизводителям из КНР становится выгоднее выпускать машины в России, чем ввозить их, отмечают эксперты. По прогнозам, соотношение между ввезенными и локализованными моделями будет и дальше увеличиваться с строну последних.

Чтобы не пропустить самое интересное из мира финансов и инвестиций, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🇨🇳С начала года из более 240 тыс. новых легковых автомобилей китайских марок, проданных в РФ, около 74 тыс. были выпущены в нашей стране. Об этом сообщил гендир аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Среди всех проданных с января по май «китайцев» доля машин российского производства уже составляет 30%.

«Большой трансфер (https://t.me/bigtransfer2024/26607)» о том, что росавтопром катится в пропасть:
Три ведущих автозавода страны одновременно переходят на четырехдневную рабочую неделю. АвтоВАЗ, КАМАЗ и ГАЗ сообщили о сокращении производства из-за катастрофического падения продаж. За первые шесть месяцев 2025 года реализация новых автомобилей в России упала на 26,3%.

Параллельно Росстандарт внезапно обнаружил, что китайские грузовики марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak не соответствуют российским нормам. Девять моделей запретили к продаже из-за «выявленных нарушений» по эффективности тормозной системы и уровню шума. Удивительно, как долго эти машины ездили по российским дорогам, пока чиновники не заметили проблему.

Россияне ездят на откровенном автохламе, но власти уже подумывают их за это штрафовать. Владельцев машин старше десяти лет пугают штрафами от 2 до 5 тысяч рублей за экологические нормы. Хотя официально подобные штрафы оказались фейком, сам факт обсуждения показателен.

Реальный уровень импортозамещения в российском автопроме составляет около 50%. Производители ввозят из-за рубежа до 60% компонентов, а в электронике доля зарубежных деталей еще выше. Планы довести до 50% локализацию электронной начинки остаются планами.

Экономист и общественник Валерий Корнеев (https://t.me/universalizmkorneeva):
ЦБ доохлаждал экономику до заморозки (https://t.me/ejdailyru/343027) автопроизводства (https://t.me/ejdailyru/342858).
Сокращение рабочих дней на АвтоВАЗе, КАМАЗе и других автопроизводителях ожидалось. (https://t.me/ejdailyru/342050) Переполнение складов автомобилей, причём всех автоконцернов, включая китайские, началось уже в начале года. И вызвано оно как увеличением финансовой нагрузки на самих, в первую очередь, российских автопроизводителей, так и сокращением спроса на автокредиты, и всё из-за скачка ставки ЦБ до 21%, сокращения льготных госпрограмм и ужесточения требований банков к автозаёмщикам. Всё это вместе сформировали условия «идеального шторма» на авторынке.
Китайским автопроизводителям приходится немного легче, так как их производственные программы финансируются из китайской финансовой системы совсем по другим ставкам. Но и они вынуждены давать большие скидки на свои автомобили в России, пытаясь удержать уровень продаж.

▪️ГАЗ и КАМАЗ переходят на 4-дневку

Два крупнейших российских автопроизводителя — Горьковский автозавод и КАМАЗ — объявили о переходе на сокращенную рабочую неделю с августа. ГАЗ связывает это решение с падением спроса на 40-60% в сегментах коммерческого транспорта из-за высокой ключевой ставки ЦБ. «Переход поможет сохранить рабочие места и наладить объем производства соответственно спросу», — пояснили на заводе.

▪️Причины кризиса
КАМАЗ отмечает 60%-ное падение рынка грузовиков свыше 14 тонн, вызванное переизбытком импортной техники (30 тыс. единиц на складах) и недоступностью кредитов. «Отсутствие перспектив роста рынка заставляет нас принять необходимые меры», — заявили в компании. При этом продажи КАМАЗа сократились лишь на 30%, а доля на рынке выросла до 40%.

▪️Перспективы отрасли
ГАЗ планирует гибко менять график в зависимости от спроса, а КАМАЗ ведет переговоры о дополнительных заказах. Ранее о возможном переходе на 4-дневку заявлял и АвтоВАЗ, что свидетельствует о системных проблемах в отрасли.

• АвтоВАЗ, производитель Lada, рассматривает возможность перехода на четырёхдневную рабочую неделю из-за низких продаж.
• Компания обвинила иностранные автопроизводители в «демпинге цен» и ранее прогнозировала, что в 2025 году продажи упадут на 25%.
• Но в целом россияне покупают меньше автомобилей: в июне их продажи снизились на 27,6 % по сравнению с прошлым годом.

«АвтоВАЗ», компания, производящая самый продаваемый в России автомобильный бренд, заявила во вторник, что может перейти на четырёхдневную рабочую неделю на фоне прогнозов о резком падении продаж в этом году.

Государственный автопроизводитель сообщил российским государственным СМИ, что сталкивается с многочисленными трудностями, в том числе с выходом на местный рынок китайских автомобильных брендов.

АвтоВАЗ объяснил логотип Renault на некоторых деталях Lada Iskra — ПраймВ среду ряд Telegram-каналов опубликовал снимки деталей от нового ав...

Вот люди. Ну сделайте нормальные цены, рассрочки, выкуп на утилизацию, поощрения для лояльных владельцев ваза и т.д и т.п. бесконечный переч...

«Проект начался еще при французских акционерах и часть оснастки и пресс-форм заказывалась еще в то время. Поэтому там лого „Рено“. Перезаказывать новые пресс-формы только ради другого логотипа экономически нецелесообразно. Мы подтверждаем, что в номенклатуре деталей и компонентов, используемых для сборки Iskra, более 90% это российское производство и поставщики», — прокомментировали новость в «АвтоВАЗе».