Аэрофлот акции

В среду (4 марта) Аэрофлот опубликовал результаты по МСФО за 2025 год. Динамика основных показателей ожидаемо оказалась слабой: рост выручки на 5% г/г, существенное сокращение рентабельности по скорректированной EBITDA. Снижаем целевую цену c 60 до 50 руб./акц., сохраняем рейтинг ДЕРЖАТЬ

Замедление темпов роста выручки

В 2025 году средние доходные ставки Аэрофлота увеличились на 1,9% г/г до 5,49 руб./пкм против +16,5% г/г по итогам 2024 года и +21% г/г по итогам 2023 года. На международных направлениях доходные ставки сократились на 2,6% г/г до 6,02 руб./пкм, что связано с ростом конкуренции с иностранными перевозчиками и укреплением курса рубля, а на внутренних – выросли на 4,3% г/г до 5,17 руб./пкм, ниже инфляции, частично из-за вынужденной отмены ряда рейсов в периоды временных ограничений воздушного пространства. Данный фактор, в совокупности с нормализацией темпов роста пассажирооборота (+3,4% г/г до 154 млрд пкм), привел к увеличению выручки лишь на 5,3% г/г до 902 млрд руб.

Аэрофлот +1,1%

Точка входа ( СЛП )

Риск | Прибыль ( 1к 3,5 )

Красная линия на графике показывает где поставил стоп !

Все сделки разбираем в нашем ТГ канале

Остались вопросы переходите в наш чат MAX OFF CAPITAL | Чат

Обострение ситуации на Ближнем Востоке и закрытие транзитных авиахабов резко ударили по российскому туристическому рынку. Из-за сокращения доступных маршрутов и подорожания перелетов продажи зарубежных туров заметно снизились.

По данным системы бронирования Слетать.ру, с 28 февраля по 4 марта продажи организованных туров за рубеж сократились на 30% к предыдущей неделе и на 22% год к году. При этом падение затронуло практически все популярные направления.

В туроператоре Русский экспресс сообщили, что в начале марта совокупные продажи зарубежных туров снизились на 65% по сравнению с началом февраля.

Снижение спроса подтверждают и другие участники рынка. В компании Интурист отмечают, что невозможность отправлять туристов в страны Ближнего Востока привела к падению продаж примерно на 30%, а еще 8–12% сокращения добавили другие направления.

Сервис онлайн-бронирования Travelata.ru также фиксирует заметное снижение спроса на Египет, который находится рядом с зоной конфликта.

Основная причина падения — потеря ключевых транзитных узлов. Через ближневосточные хабы российские туристы традиционно летали на популярные курорты, включая Мальдивы, Сейшелы, Шри-Ланку и Египет. Ограничение этих маршрутов резко сократило выбор перелетов и повысило стоимость поездок.

По итогам 2025 года выручка выросла на 5,3% до 902 млрд руб. Основной драйвер роста — регулярные пассажирские перевозки, где выручка увеличилась на 5,8% на фоне роста доходных ставок и пассажирооборота. В четвертом квартале выручка выросла на 2,5%, несмотря на снижение доходных ставок, благодаря росту пассажирооборота на 6,3%.

Чистая прибыль составила 105,5 млрд руб., тем самым компания выполнила заявленный ранее гайденс менеджмента по итогам года. Без учета разовых факторов скорректированная чистая прибыль осталась положительной — 22,6 млрд руб.

Пассажиропоток по итогам года удержан на уровне прошлого года и составил 55,3 млн человек. Значительного роста не произошло из-за высокой базы 2024 года, однако структура перевозок продолжает улучшаться. Международные направления выросли на 5,2%, тогда как внутренние перевозки снизились на 1,4%.

Компания продолжает искать дополнительные источники роста через повышение эффективности использования флота и расширение возможностей «мокрого» лизинга.

Финансовые результаты «Аэрофлота» выглядят слабо на фоне ускорившегося роста расходов, проблем с авиапарком и геополитических ограничений, отмечает управляющий эксперт банка ПСБ Лаура Кузнецова. По ее словам, в 2025 году группа наращивала закупки самолетов и запчастей для поддержания летной годности. Это поддерживает трафик, но усиливает капиталоемкость и инвестиционные потребности.

Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов прогнозирует, что в 2026 году скорректированная чистая прибыль группы составит 25–35 млрд руб. Это выше уровня 2025 года, но заметно ниже показателя 2024 года (64,2 млрд руб.). Драйвером роста станет увеличение международных перевозок. Однако существенного восстановления рентабельности эксперт не ждет из-за роста операционных расходов и снижения господдержки: демпферные выплаты сократились более чем в четыре раза. Маржинальность может стабилизироваться на уровне 19–21%, но вернуться к показателям 2023–2024 годов будет сложно.

«Аэрофлот» стремится сохранить пассажиропоток на уровне прошлого года, но восстановить рентабельность будет трудно из-за волатильности цен на топливо и неопределенности на Ближнем Востоке, считает аналитик «Финама» Кристина Гудым.

​​

Аэрофлот опубликовал отчетность по МСФО за 4 квартал и весь 2025 год. Если посмотреть на цифры, компания продолжает достаточно уверенно проходить текущий цикл для авиационной отрасли – несмотря на рост части расходов и внешние ограничения, бизнес остается прибыльным и сохраняет операционную эффективность.

Рост выручки при стабильном пассажиропотоке
По итогам года выручка группы выросла на 5,3% и достигла 902 млрд рублей. Основной драйвер – это пассажирские перевозки, т.к доходные ставки выросли, а пассажирооборот увеличился на 3,4%. В четвертом квартале динамика также осталась положительной, потому что выручка прибавила 2,5% при росте пассажирооборота на 6,3%.

Начнём с того, что в целом мне, как потребителю, компания Аэрофлот нравится. Она имеет разные разные сегменты, занимается развитием бизнеса. Но как инвестор, я не рассматриваю данную компанию для своего портфеля. Почему отвечу в конце статьи.

Ключевые финансовые результаты (МСФО):

🔘 Выручка: 902,3 млрд руб. (+5,3% г/г)

🔘 Пассажирские перевозки: 844,4 млрд руб. (+5,8% г/г)

🔘 Грузовые перевозки: 33 млрд руб. (-4,4% г/г)

🔘 Прочая выручка: 20,9 млрд руб. (+17,6% г/г)

🔘 Операционные расходы: 864 млрд руб. (+8,6% г/г)

🔘 Скорректированная EBITDA: 185 млрд руб. (-22,1% г/г)

🔘 Скорректированная чистая прибыль: 22,6 млрд руб. (-65% г/г ⚠️)

Долг и ликвидность:

✔️ Общий долг: 609,4 млрд руб. (-13,4% за год)

✔️ Чистый долг: 535,5 млрд руб. (-10,5% за год)

✔️ Денежные средства: 73,9 млрд руб. (-29,9% за год)

📊 Прелесть нашего фондового рынка в том, что здесь представлены компании из разных секторов экономики. И некоторым из них дешевая нефть выгодна, в отличие от большинства экспортеров. И одним из таких сегментов являются авиаперевозки. Сегодня разберемся, как чувствует себя крупнейший представитель данного сектора — Группа «Аэрофлот».

☝️ Нельзя сказать, что для Аэрофлота ветер был исключительно попутным, потому что высокие ставки и крепкий рубль в прошлом году ударили по всем отраслям. Тем не менее, полученные результаты превзошли ожидания многих аналитиков.

📈 Начнем с операционных показателей. Пассажиропоток за год составил 55,3 млн человек, практически на уровне 2024 года, но помним, что там была высокая база! Так что отсутствие снижения это тоже хороший результат.

🌎 Продолжают восстанавливаться международные перевозки, которые долгое время находились под давлением. Рост за год составил 5,2%, до 13,4 млн пассажиров, а в 4 квартале и вовсе превысил 10% г/г. Занятость кресел достигла рекордных (по сравнению с аналогами) 90,2%.

Доходные ставки группы Аэрофлот на международных рейсах в 2025 году лишь на 17,6% превысили показатели внутренних перевозок. Три года назад разница была значительно больше — примерно в полтора раза, следует из отчетности компании по МСФО.

В 2025 году доходная ставка на международных линиях составила 6 руб. за пассажиро-километр, тогда как на внутренних — 5,16 руб.

Для сравнения, в предыдущие годы разрыв был заметно выше:

• 2024 год: 6,1 руб. против 4,9 руб. (разница около 24%);

• 2023 год: 5,6 руб. против 4,08 руб. (разница около 37%);

• 2022 год: 5,63 руб. против 3,31 руб. (разница почти 70%).

Столь высокая разница в 2022 году была связана с падением международного пассажиропотока примерно на треть из-за санкций и одновременно низкими тарифами на внутренних рейсах благодаря масштабной господдержке отрасли.

По мнению экспертов, сокращение разрыва объясняется перенасыщением рынка международных перевозок. Во второй половине 2025 года авиакомпании начали активно конкурировать за пассажиров, снижая цены на билеты.

• В целях минимизации рисков для пассажиров, в связи со сложной геополитической обстановкой в данном регионе, Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям приостановить до 7 марта продажу билетов в страны Ближнего Востока. Рекомендация касается продажи билетов на рейсы из России в Бахрейн, Израиль, Иран, Ирак, Катар и ОАЭ.
• По предварительной оценке, до 10 дней (до 14 марта включительно) может потребоваться российским и иностранным авиакомпаниям на завершение перевозки российских граждан из стран Ближнего Востока.

Группа «Аэрофлот» опубликовала финансовые результаты по МСФО за 2025 год.

Ключевые результаты: 
• Выручка: 902,3 млрд руб. (+5,3% г/г)
• Скорр. EBITDA: 185 млрд руб. (-22,1% г/г)
• Рентабельность по скорр. EBITDA: 20,5% (-7,2 п.п. за год)
• Скорр. чистая прибыль: 22,6 млрд руб. (-64,8% г/г)
• Чистый долг/скорр. EBITDA: 2,9х (против 2,5х годом ранее)

Увеличение выручки за год умеренное и во многом поясняется слабостью пассажиропотока. При этом расходы продолжают расти более высокими темпами и съедают маржу. Кроме того, есть существенное ухудшение скорректированной чистой прибыли: без учета разовых эффектов бизнес генерирует гораздо меньшую денежную отдачу, чем год назад. Так как операционная маржа ухудшилась, некоторое снижение чистого долга не приводит к облегчению долговой нагрузки.

Наше мнение:
Годовые финансовые результаты выглядят слабыми, в рамках наших ожиданий в контексте ускорившегося роста расходов, проблем с авиапарком и геополитических ограничений. В 2025 году Аэрофлот наращивал закупки самолетов и запчастей, в том числе для импортозамещения и поддержания летной годности действующего парка, что, хотя и поддерживает трафик, но усиливает капиталоемкость и инвестиционные потребности.

Аэрофлот отчитался по МСФО за весь прошлый год

Результаты за 4 квартал
— выручка: ₽225,8 млрд (+2,5%)
— EBITDA: ₽22,8 млрд (-51%)
— скорр. EBITDA: ₽21,5 млрд (-59,7%)
— чистый убыток: ₽1,7 млрд (против убытка в ₽4,9 млрд за 4к24г)
— скорр. чистый убыток: ₽2,8 млрд (против убытка в ₽10,3 млрд за 4к24г)

Результаты за 2025 год
— выручка: ₽902,3 млрд (+5,3%)
— EBITDA: ₽253,7 млрд (+18,5%)
— скорр. EBITDA: ₽185 млрд (-22%)
— чистая прибыль: ₽105,5 млрд (+91,8%)
— скорр. чистая прибыль: ₽22,6 млрд (-64,8%)
— чистый долг: ₽535,5 млрд (-10,5% к концу 2024 года)

Компания отмечает, что пассажиропоток за год почти не изменился и составил 55,3 млн человек. Занятость кресел — на уровне в 90,2%.

На первый взгляд отчет Аэрофлота выглядит сильным, но рост во многом обусловлен разовыми страховыми выплатами и курсовыми эффектами. Скорректированные показатели слабее: в 4-м квартале выручка выросла лишь на 4%, что привело к снижению скорректированной EBITDA.

При стабильном пассажиропотоке расходы давят на маржу: затраты на персонал взлетели на 31% (до ₽130,5 млрд), на техобслуживание — на 19% (до ₽68 млрд). Кроме того, демпферные выплаты по топливу рухнули до ₽10 млрд с ₽45 млрд годом ранее.

Аэрофлот $AFLT
закрыл 2025 год с выручкой 902,3 млрд рублей (+5,3%). Пассажирские перевозки прибавили 5,8% за счёт роста ставок и пассажирооборота. Но за внешней стабильностью скрывается тревожная динамика.

📉 Скорректированная чистая прибыль обрушилась на 65% — всего 22,6 млрд рублей против 64,2 млрд годом ранее. Скорректированная EBITDA снизилась с 237,6 до 185 млрд рублей. В четвёртом квартале компания ушла в убыток по основной деятельности.

Причина проста, операционные расходы выросли на 8,6%, опередив рост выручки. Давление на себестоимость, цепочки поставок, топливо, инфляция, все съедает маржу.

Из позитива долг снизился на 13,4%, до 609,4 млрд рублей. Но ликвидность падает, касса сократилась на 30%, до 73,9 млрд.

📌Главный вопрос в дивидендах. При такой динамике скорректированной прибыли их объем в 2026 году, скорее всего, будет существенно ниже прошлогоднего.

Аэрофлот держит пассажиропоток, но теряет эффективность. В условиях роста издержек это опасный тренд.

ВЫРУЧКА «АЭРОФЛОТА» ПО МСФО В IV КВАРТАЛЕ 2025Г ВЫРОСЛА НА 2,5% Г/Г, ДО 225,8 (КОНСЕНСУС-ПРОГНОЗ ИФ- 224,6 МЛРД РУБ.)

СКОРР. УБЫТОК АЭРОФЛОТА ПО МСФО В IV КВ. СОСТАВИЛ 2,8 МЛРД РУБ. ПРОТИВ ПРИБЫЛИ ГОДОМ РАНЕЕ

СКОРРЕКТИРОВАННАЯ ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ «АЭРОФЛОТА» ПО МСФО В 2025 Г СНИЗИЛАСЬ НА 64,8% ПО СРАВНЕНИЮ С 2024 Г И СОСТАВИЛА 22,6 МЛРД РУБ



Источник: ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/mfso2025/2026_03_04_AFLT_12M_2025_IFRS_press_release.pdf

✈️ Выручка выросла на 5,3% год к году, до 902,3 млрд рублей. В основе – уверенные операционные показатели: пассажиропоток сохранился на уровне прошлого года – 55,3 млн человек. Пассажирооборот увеличился на 3,4%, занятость кресел сохранилась на высоком уровне 90,2%.

✈️ Операционные расходы за исключением прочих расходов/доходов увеличились на 8,6% на фоне роста себестоимости в цепочке поставок, а также провозных емкостей (кресло-километров) на 2,7%. Рост показали все основные статьи затрат, в том числе обслуживание пассажиров и аэропортовые сборы, оплата труда, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.

✈️ Скорректированная EBITDA (исключающая эффект от страхового урегулирования и прочих разовых статей) составила 185,0 млрд рублей, рентабельность 20,5%.

✈️ Чистая прибыль составила 105,5 млрд рублей. Показатель включает эффект от страхового урегулирования по 30 воздушным судам – 68,4 млрд рублей, положительную курсовую переоценку – 41,9 млрд рублей, прочие разовые статьи – 0,2 млрд рублей, а также влияние указанных операций на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.