Аэрофлот акции

Подробнее в ПГ: www.pnp.ru/social/aviakompaniyam-khotyat-zapretit-povyshat-ceny-na-aviabilety-za-72-chasa-do-vyleta.html

• Выручка продемонстрирует рост на 5% г/г до 899,5 млрд руб.
• Скорректированная EBITDA снизится на 18% г/г до 194,7 млрд руб.
• Скорректированная чистая прибыль продемонстрирует снижение на 61% до 25 млрд рублей
• Ожидаю, что компания по итогам 2025 года перейдет на 50% дивидендный пэйаут, а общая сумма дивидендов составит 12.5 млрд руб (-40,3% г/г) или 3,14 руб. на акцию

Nordstream, там наших туристов много. Как выезжать они будут?

Работа международного аэропорта Дубая (DXB) и международного аэропорта «Аль-Мактум» (DWC) остановлена на неопределенный срок — компания-опер...

Аналитики Т-Инвестиции начали покрытие акций Аэрофлота. Присвоена рекомендация «держать», целевая цена – 63 рубля за акцию.

✈️ Аналитики оценивают потенциал роста на горизонте года – 17% с учетом дивидендов.

✈️ Общая доходность акций с начала 2024 года составила 77%, в то время как полная доходность индекса Мосбиржи за тот же период оказалась всего 6%.

Почему Т-Инвестиции рекомендуют держать акции Аэрофлота:

✈️ Аэрофлот – один из главных бенефициаров снижения геополитической напряженности. Справедливая цена акций компании может вырасти более чем в два раза в условиях возобновления авиасообщения с западными странами.

✈️ Большой потенциал глобальной отрасли авиаперевозок: в 2026–2027 годах мировой пассажиропоток может продолжить расти темпами около 4–5%.

✈️ Мультибрендовое предложение позволяет охватить все сегменты рынка. В Группу входят три авиакомпании Аэрофлот, Россия и Победа.

Подробный разбор рынка авиаперевозок и показателей Аэрофлота в обзоре аналитиков: https://t.tb.ru/entedee

#Афрофлот #AFLT

Сегодня появился интерес к акции Аэрофлота. За несколько часов увидели объемы, которые превышают вчерашний день и приближаются к объемам вторника. Есть покупки и по совокупности можем пойти выше с выходом в положительную зону.

Надо не только выйти в положительную зону, но и закрыться выше ближайшего максимума, обозначил зеленой зоной.

Там по совокупности пробиваем трендовую и максимум. А если пробиваем максимум, то можно будет работать по стратегии фибо. Кто был у меня в закрытом канале, тот знает о чем идет речь.

Был у меня шорт по этой бумаге, закрыл его сегодня.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Мой телеграм канал — t.me/+w89-QkfZT5U1ZjBi

Аэрофлот расширил соглашение о «мокром лизинге» с чартерным перевозчиком iFly, получив четвертый широкофюзеляжный Airbus A330 вместе с экипажем. Самолет выполняет рейсы из Москвы во Владивосток и Хабаровск и временно заменит аналогичный борт, выбывший из эксплуатации из-за ремонта двигателя.

Ранее, в конце 2024 года, iFly уже передал «Аэрофлоту» три A330. Однако один из них в конце 2025 года столкнулся с поломкой двигателя. Всего в парке iFly шесть A330, но все они находятся в двойной регистрации и не могут выполнять зарубежные рейсы. Два самолета перевозчика не эксплуатируются по техническим причинам.

У самого «Аэрофлота» и входящей в группу авиакомпании «Россия» в совокупности 59 дальнемагистральных самолетов. Из них 17 находятся на техобслуживании, при этом 48 машин остаются в активном парке. Часть самолетов проходит плановые проверки, однако несколько бортов — включая A350, A330 и Boeing 777 — стоят на обслуживании более года. У «России» длительное время не эксплуатируются четыре Boeing 777 и пять из восьми Boeing 747, ранее принадлежавших «Трансаэро».

К сожалению, денежный поток, который генерируют авиакомпании, не позволяет приобретать новые самолеты на собственные средства. А кредитование и лизинг при текущих рыночных ставках заимствований невозможны без субсидирования со стороны государства или других мер, снижающих эффективную ставку лизинга. Денег на поставку новых самолетов нужно будет очень много: фактически порядка 80–90% от стоимости сделок авиакомпании и лизингодатели должны будут привлечь от банков… и от государства.

На днях Bloomberg сообщил, что в рамках урегулирования конфликта на Украине Россия и США обсудили вопрос о поэтапном снятии санкций. Издание пишет, что российская сторона в меморандуме для США изложила направления, где экономические интересы стран совпадают.

В открытых источниках полный документ найти не удалось, однако, фрагмент, который приводит Bloomberg, выглядит многообещающе. Меморандум не содержит каких-либо грандиозных нововведений, он структурирует и обобщает то, что мы уже слышали от наших и американских властей. 

Сотрудничество в части добычи нефти, разработки шельфа и производства СПГ, развитие ИИ и ядерной энергетики, добыча редкоземельных металлов, возвращение России к долларовой системе расчётов и предоставление льгот для возвращения американских компаний на российский рынок  — всё это не ново. В целом, документ выглядит, как готовая инвестиционная рекомендация для частных инвесторов — остаётся только изучать российский рынок и покупать по бросовым ценам те компании, которые получат наибольшую выгоду от сотрудничества с перспективой на 5-10 лет.

Если смотреть их последний опубликованный финансовый отчет за 9 месяцев 2025 года, то выручка у них выросла на 6,3%, EBITDA на 38%, а чистая прибыль на 79%. Правда, за ростом прибыли и EBITDA кроются все же разовые события в виде урегулирования споров с иностранными арендодателями по 30 самолетам, что принесло Аэрофлоту неденежный доход в 68,4 млрд рублей. Но даже если корректировать EBITDA и чистую прибыль на этот разовый неденежный доход долговая нагрузка там в моменте умеренная и финансовая устойчивость неплохая.

Плюс если смотреть их более свежую операционку, то мы увидим, что каких-то особых проблем там нет. Операционка достаточно стабильная, поэтому резкого ухудшения финансовых показателей в ближайшее время у них мы не ожидаем. По итогам всего 2025 года группа перевезла 55,3 млн пассажиров, что практически соответствует уровню предыдущего года. При этом пассажирооборот увеличился на 3,4%, а процент занятости кресел достиг рекордных 90,2%. Кроме того, укрепление рубля привело к положительной курсовой переоценке в 28,9 млрд рублей, что дополнительно снизило долговую нагрузку по валютным лизинговым обязательствам