Аэрофлот акции

Цена сейчас около 50.0 и находится на сильной зоне поддержки после затяжного снижения. Актив долгое время двигался вниз и сейчас пришёл в область, где может начаться реакция покупателей.

📈 Технический анализ

Цена уверенно ниже EMA200 на уровне 56.9, что подтверждает общий нисходящий тренд. Локально актив тестирует поддержку 50.0, от которой ранее уже были отскоки.

Сверху ближайшие сопротивления — 52.6 и 54.6. Пока цена ниже этих уровней, говорить о развороте рано.

RSI около 27, зона перепроданности. Это усиливает вероятность краткосрочного отскока.

Если удержится уровень 50.0, можно ожидать движение к 52.6 — 54.6, потенциал около +5 — 9 процентов. Но это пока отскок внутри нисходящего тренда.

⚡️ Фундаментал и события

Аэрофлот остаётся под давлением из-за ограничений на международные перелёты и высокой зависимости от внутреннего рынка. Также на компанию влияет рост затрат на обслуживание флота и логистику.

Поддержку даёт восстановление внутреннего туризма и постепенное увеличение пассажиропотока.

Прежде всего, скажем с самого начала, на наш взгляд Аэрофлот именно для дивидендного портфеля — очень спорный кандидат. Для дивидендной стратегии нужна стабильность выплат дивидендов в первую очередь, а этим компания похвастаться не может. Даже по итогам 2025 года будет ли выплата — большой вопрос, так как свободный денежный поток у компании отрицательный.

Если смотреть их отчет за 2025 год — то он тоже не самый сильный. Выручка выросла на 5,3%, до 902,3 млрд рублей, что целиком заслуга пассажирских перевозок, формирующих 94% доходов. Чистая прибыль формально удвоилась до 105,5 млрд рублей благодаря разовым доходам — страховым выплатам в размере 68,4 млрд рублей и курсовым разницам на 42 млрд рублей. Но скорректированная чистая прибыль рухнула на 65% до всего 22,6 млрд рублей, потому что операционные расходы растут гораздо быстрее выручки. Основное давление создают затраты на персонал, техобслуживание и аэропортовое обслуживание, а топливный фактор не дал ожидаемой поддержки из-за падения демпфера. Свободный денежный поток у компании отрицательный. Деньги застревают в запасах, которые выросли на 26%, так как из-за санкций компания вынуждена закупать запчасти впрок.

Аэрофлот опубликовал финансовые результаты по МСФО за 2025 год. На первый взгляд цифры выглядят неплохо: выручка растёт, а чистая прибыль почти удвоилась. Но если внимательно разобрать отчетность, становится понятно — качество прибыли заметно ухудшилось.

По итогам 2025 года выручка группы Аэрофлот выросла на 5,3% и достигла 902,3 млрд руб.

Основной источник дохода — пассажирские перевозки. Выручка от них увеличилась на 5,8% и составила 844,4 млрд руб. Рост обеспечили две вещи:

🔹 увеличение пассажирооборота
🔹 рост доходных ставок (то есть фактически более дорогие билеты)

Грузовой сегмент показал слабую динамику. Выручка снизилась на 4,4% до 33 млрд руб., поскольку объёмы перевозок упали сразу на 10,8%.

Дополнительные сервисы, наоборот, растут быстрее всего. Прочая выручка увеличилась на 17,6% и достигла 20,9 млрд руб.

Главная проблема отчёта — резкий рост затрат. Операционные расходы увеличились на 8,6% и составили 864 млрд руб. То есть они росли почти в 1,6 раза быстрее выручки.

✏️Логика следующая: отработать импульс в касание при наличии ПНБ, далее смотреть о формации. Если его продолжат продавливать вниз, вход при формировании закругления.

Сегодня под нашим микроскопом национальный перевозчик — ПАО «Аэрофлот». Государство держит 73,8% акций, компания занимает почти 42% рынка РФ. За 2025 год группа перевезла 55,3 млн пассажиров, выручка выросла на 5,3%, а пассажирооборот на 3,4%. Парк стабилизирован (352 судна), а самолеты летают практически полными — занятость кресел на рекордных 90,2%.

Но так ли всё безоблачно в финансах? Спойлер: акции и облигации сейчас живут в параллельных вселенных. Давайте разбираться 👇

📊 Операционка и Финансы: Снимаем розовые очки
В заголовках новостей сияет красивая цифра: чистая прибыль за 2025 год составила 105,5 млрд руб. (+91,8%). Звучит как ракета, но если очистить отчетность, картина иная:
⚫️ Около 110 млрд рублей из нее — это «бумажные» и разовые доходы (переоценка валюты из-за крепкого рубля и доходы от страхового урегулирования по выкупу иностранных бортов).
⚫️ Без этих разовых эффектов скорректированная чистая прибыль рухнула на 65% до 22,6 млрд руб.
⚫️ Инфляция издержек: Зарплаты персоналу выросли на фоне дефицита кадров и улучшения условий труда. Сборы аэропортов подскочили из-за массовой реконструкции терминалов по всей РФ. Расходы на поддержание летной годности (ремонт) также растут высокими темпами.

«Цены на многие продукты нефтепереработки выросли гораздо сильнее, чем на сырую нефть», — отмечают аналитики Юлия Жесткова Григсби и Даан Струйвен в своей аналитической записке. По их словам, серьезные перебои с поставками так называемой средне-тяжелой нефти могут привести к снижению производства дизельного топлива, авиакеросина и мазута.

Президент России Владимир Путин разрешил «Аэрофлоту» нарастить долю в крупнейшем поставщике питания для авиапассажиров «Аэромар», соответствующее распоряжение размещено на сайте официального опубликования правовых актов.

publication.pravo.gov.ru/document/0001202603160011

Аэрофлот выпал из поля зрения большинства инвесторов — и на то есть понятные причины. Выручка за 2025 год выросла лишь на 5,2% до 902 млрд руб., притом что пассажиропоток практически не изменился и составил 55,3 млн человек. Рычаг для роста через повышение цен на билеты себя исчерпал, а нарастить трафик без новых воздушных судов попросту невозможно.

Главный удар пришёл со стороны топливного демпфера. Сами по себе расходы на авиакеросин не изменились, но возвратный демпфер сократился с 54 млрд до 19 млрд руб. Разница в 35 млрд легла прямо на доналоговую прибыль. Укрепление рубля, которое выглядело как подарок для импортёров, обернулось для Аэрофлота существенными потерями именно по этой статье.

Отдельная история — долговая нагрузка. Год назад у компании была чистая денежная позиция в 52 млрд руб., сегодня финансовый долг достиг 108 млрд. Аэрофлот выкупал самолёты, остававшиеся в иностранном лизинге, за собственные средства — при этом формально воздушные суда по-прежнему числятся за посредниками по лизинговым договорам. Лизинговый долг в отчётности сократился, зато процентные расходы резко выросли. Пока баланс не в пользу авиакомпании.

Аэрофлот в рамках реализации шагов по повышению доступности авиаперевозок и унификации интерьеров воздушных судов выполнит перекомпоновку салонов на 29 самолетах Boeing 737-800 и Airbus A320ceo. Кресельная емкость лайнеров будет увеличена за счет уменьшения класса Бизнес и увеличения класса Эконом.

В результате реконфигурации 22 из 37 самолетов Boeing 737-800 авиакомпании, рассчитанные на перевозку 158 пассажиров (20 – бизнес, 138 – эконом), получат салон на 162 кресла (12 – бизнес, 150 – эконом). На 15 воздушных судах данного типа сохранится компоновка салона на 158 кресел и они будут эксплуатироваться на направлениях с повышенным спросом премиального сегмента класса обслуживания.

На семи самолетах Airbus A320ceo конфигурация салона изменится со 140 (20 – бизнес, 120 – эконом) на 158 кресел (8 – бизнес, 150 – эконом). Таким образом весь флот Airbus A320ceo Аэрофлота получит единообразную конфигурацию салона на 158 пассажиров.

По итогу прирост кресельной емкости узкофюзеляжного флота Аэрофлота составит 214 кресел (+1,5%). Суммарно за счет новой компоновки салонов авиакомпания ежегодно сможет перевозить до 230 тыс. дополнительных пассажиров.

В феврале пассажиропоток группы вырос на 2,0% г/г до 3,6 млн пассажиров, пассажирооборот — на 5,9% г/г до 10,6 млрд пассажиро-километров. Уровень занятости пассажирских кресел достиг 90,8%, что на 1,9 п. п. выше прошлогоднего показателя. Пассажирооборот на международных рейсах показал заметный рост (+9,7% г/г), в то время как во внутреннем сообщении — более умеренный, +3,0% г/г. Пассажиропоток «Аэрофлота» без учета результатов авиакомпаний «Россия» и «Победа» составил 2,0 млн пассажиров, что на 5,2% выше прошлогоднего показателя.

В целом за два первых месяца 2026 года группа «Аэрофлот» перевезла 7,8 млн пассажиров (+3,4% г/г). Пассажирооборот увеличился на 8,0% г/г до 22,8 млрд пассажиро-километров, а уровень занятости пассажирских кресел вырос на 3,4 п. п. г/г до 90,8%.

Группа «Аэрофлот» представила, на наш взгляд, нейтральные результаты за февраль 2026 года. В целом, результаты за февраль отражают хорошую операционную динамику в международном сообщении. Стоит, однако, отметить сохраняющуюся чувствительность сектора авиаперевозок к внешним факторам, в том числе геополитическим рискам. По нашим оценкам, «Аэрофлот» сейчас торгуется с мультипликатором EV/EBITDA 2026П 4,3x — этот уровень мы считаем справедливым.

Пример того, как ChatGPT может стать эффективнее чем чтение горы учебников по финансам и инвестициям:

На данном скриншоте я сформулировал вопрос как правильно считать FCА авиакомпаний.
И получил подробный ответ
* обоснованно
* по существу
* без воды

В каком-то смысле агент ИИ по сути замещает опытного преподавателя, который просто сидит с тобой и максимально грамотного отвечает на твои вопросы.

При этом уверен, что большинство преподавателей, которые работают в российских ВУЗах не имеют актуальной практики анализа акций, и вряд ли вообще глубоко знакомы с современными методами анализа и с такими тонкими нюансами. (Хотя надеюсь, что я ошибаюсь)

Группа «Аэрофлот» представила операционные результаты за февраль 2026 г.

Ключевые показатели:
• Пассажиропоток: 3,6 млн чел. (+2% г/г)
— международные линии: 1,0 млн чел. (+7,9% г/г)
— внутренние линии: 2,7 млн чел. (б/и)
• Пассажирооборот: 10,6 млрд пкм (+5,9% г/г)
• Занятость кресел: 90,8% (+1,9 п.п. за год)

Наше мнение:
Операционные результаты умеренно позитивные: с начала года компания стабильно наращивает трафик и загрузку авиаперевозок, главным образом за счет международных маршрутов.

Однако в марте ждем просадки операционных результатов на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке – в регионе сконцентрировано много дружественных России стран и крупных транспортных хабов, которые формируют для Аэрофлота значительный поток пассажиров. Так, в 2025 году на страны Ближнего Востока пришлось порядка 10% всех перевозок Аэрофлота и 42% международных перевозок. С начала марта воздушное пространство в части стран полностью закрыто.

Затягивание ближневосточного конфликта может негативно сказаться как на операционных показателях, так и на финансовых результатах из-за снижения спроса, удлинения части маршрутов и удорожания топлива на фоне роста цен на нефть.

кароче, с учётом того, что сказал IR на эфире у Мартына, им фиолетово на рост стоимости керосина ввиду работающего демпферно...

Чистая прибыль за 2025 год составила 105 505 млн ₽ против 55 020 млн ₽ за прошлый год.

Чистая прибыль отчетного периода сформирована с учетом эффекта от страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями в размере 68 415 млн рублей, положительной курсовой переоценки в размере 41 912 млн рублей, прочих разовых статьей на сумму 199 млн рублей, а также влияния указанных операций на изменение отложенных налоговых активов и обязательств. Скорректированная чистая прибыль (без учета указанных эффектов) за 2025 год составила 22 610 млн рублей по сравнению с 64 235 млн рублей за 2024 год.

По итогам 2025 года Группа «Аэрофлот» достигла операционные цели по поддержанию пассажиропотока на уровне прошлого года и перевезла 55,3 млн человек.

• Дивполитика предполагает выплату 50% от скорр чистой прибыли

Топливо давит на котировки. Цена на керосин сейчас улетит скорее всего. Удержание текущих котировок нефти по идее сокращает чистую прибыль н...