Аэрофлот акции

кароче, с учётом того, что сказал IR на эфире у Мартына, им фиолетово на рост стоимости керосина ввиду работающего демпферно...

Чистая прибыль за 2025 год составила 105 505 млн ₽ против 55 020 млн ₽ за прошлый год.

Чистая прибыль отчетного периода сформирована с учетом эффекта от страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями в размере 68 415 млн рублей, положительной курсовой переоценки в размере 41 912 млн рублей, прочих разовых статьей на сумму 199 млн рублей, а также влияния указанных операций на изменение отложенных налоговых активов и обязательств. Скорректированная чистая прибыль (без учета указанных эффектов) за 2025 год составила 22 610 млн рублей по сравнению с 64 235 млн рублей за 2024 год.

По итогам 2025 года Группа «Аэрофлот» достигла операционные цели по поддержанию пассажиропотока на уровне прошлого года и перевезла 55,3 млн человек.

• Дивполитика предполагает выплату 50% от скорр чистой прибыли

Топливо давит на котировки. Цена на керосин сейчас улетит скорее всего. Удержание текущих котировок нефти по идее сокращает чистую прибыль н...

• С конца 2026 года мы ожидаем поставки первых российских самолетов

⚡️AFLT LIVE!
НАЧИНАЕМ ПРЯМО СЕЙЧС!

смотри нас на ВК и Ютубе!
и задавай вопросы!

https://youtube.com/live/VQt82AlMq_8

https://vkvideo.ru/video-53159866_456240432   

Аэрофлот — крупнейшая авиакомпания России и ключевой игрок транспортной инфраструктуры страны. 2025 год для отрасли прошёл в условиях высокой стоимости капитала, ограничений по флоту и роста операционных расходов. На этом фоне особенно интересно разобрать, как компания завершила год, за счет чего сохраняет эффективность и какие ориентиры формируются на ближайшие годы.

В эфире обсудим:
👉 Финансовые итоги 2025 года — динамика выручки, прибыли и операционной эффективности
👉 За счет чего Аэрофлот сохраняет рентабельность в сложных условиях отрасли?
👉 Как меняется структура расходов и какие факторы влияют на маржу бизнеса?
👉 Что происходит с пассажиропотоком, загрузкой флота и международными направлениями?
👉 Какие ключевые драйверы развития компании и отрасли на горизонте ближайших лет?

Гость эфира:
👉Андрей Напольнов, IR-директор ПАО «Аэрофлот»

Прямые трансляции:
VK VIDEO ▎YOUTUBE

Также смотрите в записи:
ДЗЕН  ▎RUTUBE

Виталий Савельев: к 2030 году необходимо довести долю отечественных самолетов в парке перевозчиков до 50%

Зампредседателя Правительства выступил на итоговой коллегии Росавиации, которая прошла в Москве. В мероприятии приняли участие министр транспорта Андрей Никитин и глава агентства Дмитрий Ядров.

Главное:

• В 2025 году российские авиакомпании перевезли 108,9 млн пассажиров, сохранив устойчивость отрасли. Виталий Савельев отметил слаженную работу перевозчиков, экипажей и аэропортов.
• По указу Президента к 2030 году необходимо увеличить авиационную подвижность населения не менее чем на 50% к уровню 2023 года и довести долю отечественных самолетов в парке перевозчиков до 50%.
• Для достижения этих целей в том числе реализуется нацпроект «Эффективная транспортная система»: до 2030 года предстоит модернизировать не менее 75 аэродромов, в том числе через ГЧП (уже подписано 3 концессии из 28 запланированных).
• Создан Фонд инфраструктуры воздушного транспорта. За счет сборов за аэронавигационное обслуживание планируется выполнить капремонт не менее 56 аэродромов до 2030 года.

11 марта 2026 года, Москва — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за февраль 2026 года.

Ключевые результаты февраля 2026 года

• Пассажиропоток Группы «Аэрофлот» вырос на 2,0% по сравнению с февралем 2025 года и достиг 3,6 млн пассажиров.
• На внутренних линиях перевезено 2,7 млн пассажиров – на уровне февраля 2025 года.
• На международных линиях перевозки выросли на 7,9%, до 1,0 млн пассажиров.
• Пассажирооборот увеличился на 5,9%, предельный пассажирооборот – на 3,7%.
• Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 1,9 п.п. и составил 90,8% на фоне роста показателя на международных линиях на 5,0 п.п., до 91,5%.
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,0 млн пассажиров, на 5,2% больше, чем годом ранее, пассажирооборот вырос на 10,8%, а занятость кресел на 3,1 п.п., до 90,8%.

Всем привет! Подводим итоги перевозок в феврале.

✈️ Пассажиропоток вырос на 2,0% по сравнению с февралем 2025 года и достиг 3,6 млн пассажиров.

✈️ На международных линиях перевозки выросли на 7,9%, до 1,0 млн пассажиров.

✈️ На внутренних линиях перевезено 2,7 млн пассажиров – на уровне февраля 2025 года.

✈️ Пассажирооборот увеличился на 5,9%, предельный пассажирооборот – на 3,7%.

✈️ Занятость кресел составила 90,8%, увеличившись на 1,9 п.п. на фоне роста показателя на международных линиях на 5,0 п.п., до 91,5%.

Подробную статистику можно найти на нашем сайте: https://ir.aeroflot.ru/ru/reporting/traffic-statistics/

Сколько боингов и аэробусов Аэрофлот разобрал на запчасти за два года? Сколько самолетов Аэрофлот разобрал на запчасти за два года? - - такой...

Сколько самолетов Аэрофлот разобрал на запчасти за два года? - - такой вопрос задали на смартлабе
 

Ответ есть в презентациях компании за 2025 и 2024 годы:

Мы видим, что число самолетов не изменилось за год.
За два года — приросло на 3 шт. А-330.

Сегодня в 16 кстати общаемся в #smartlabonline с Аэрофлотом✈️❤️.
Есть к ним вопросы?

Группа Аэрофлот, включая авиакомпании Россия и Победа, обеспечила 51,5% всех перевозок на внутренних воздушных линиях России в 2025 году. Это максимальный показатель за всю постсоветскую историю компании.

Для сравнения, в 2021 году доля группы на внутренних рейсах составляла 42,6%, в 2022 и 2023 годах — 45,4%, а в 2024 году она впервые превысила 50% и достигла 50,3%. В 2009 году этот показатель был значительно ниже — около 20,6%.

В 2025 году группа перевезла на внутренних маршрутах 42 млн пассажиров, что на 1% меньше, чем годом ранее. При этом общий пассажиропоток на внутренних рейсах в России сократился сильнее — на 4%, до 81,5 млн человек.

На международных направлениях ситуация сложилась иначе. Пассажиропоток группы вырос на 5,5%, до 13,4 млн человек, однако общий объем международных перевозок в России увеличился быстрее — на 11%, до 51,2 млн пассажиров. В результате доля «Аэрофлота» на международных линиях снизилась с 27,6% до 26,2%.

Ключевые метрики #AFLT Аэрофлот ✈️ за 2025 год (г/г):

Выручка: 902,3 млрд руб. (+5,3%). Рост замедлился до символического, не покрывающего даже официальную инфляцию.

EBITDA (скорректированная): 185,0 млрд руб. (-22,1%). Операционная эффективность летит вниз быстрее, чем самолеты конкурентов.

Чистая прибыль (IFRS): 105,5 млрд руб. (+91,8%). Здесь зарыт главный психологический триггер для толпы — разовые неденежные доходы от страхового урегулирования и курсовых разниц.

Чистая прибыль (скорректированная): 22,6 млрд руб. (-64,8%). Реальный бизнес сжимается.

Чистый долг: 535,5 млрд руб. (-10,5%). Пожалуй, единственный позитив, связанный с делевериджем и господдержкой.

Результаты IV квартала 2025 (QoQ/YoY):

Выручка: 225,8 млрд руб. (+2,5% YoY). Стагнация в чистом виде.

EBITDA: 21,5 млрд руб. (-59,7% YoY). Маржинальность бизнеса в низкий сезон просто испарилась.

Скорректированный убыток: -2,8 млрд руб. (против прибыли 10,3 млрд руб. годом ранее).

Выявленные аномалии:

Инфляционный капкан: Операционные расходы выросли на 8,6%, значительно опережая темпы роста выручки (+5,3%). Аэропортовые сборы, обслуживание и ФОТ съедают маржу быстрее, чем компания успевает повышать цены на билеты.

Аэрофлот — крупнейшая авиакомпания России и ключевой игрок транспортной инфраструктуры страны. 2025 год для отрасли прошёл в условиях высокой стоимости капитала, ограничений по флоту и роста операционных расходов. На этом фоне особенно интересно разобрать, как компания завершила год, за счет чего сохраняет эффективность и какие ориентиры формируются на ближайшие годы.

В эфире обсудим:
👉 Финансовые итоги 2025 года — динамика выручки, прибыли и операционной эффективности.
👉 За счет чего Аэрофлот сохраняет рентабельность в сложных условиях отрасли?
👉 Как меняется структура расходов и какие факторы влияют на маржу бизнеса?
👉 Что происходит с пассажиропотоком, загрузкой флота и международными направлениями?
👉 Какие ключевые драйверы развития компании и отрасли на горизонте ближайших лет?

Гость эфира:
👉Андрей Напольнов, IR-директор ПАО «Аэрофлот»

Прямые трансляции:
VK VIDEO ▎YOUTUBE

Также смотрите в записи:
ДЗЕН  ▎RUTUBE

Аэрофлот представил нам финансовые результаты по МСФО за IV квартал и 2025 год. Возросшие операционные расходы в IV кв. загнали операционную прибыль в минус, закончился эффект страхового урегулирования, а выплата по топливному демпферу снизилась почти в 7 раз (основная статья расходов компании, это авиационное топливо — 31,8%):

✈️ Выручка: IV кв. 225,8₽ млрд (+2,5% г/г), 2025 г. 902,3₽ млрд (+5,3% г/г)
✈️ EBITDA: IV кв. 22,8₽ млрд (-51,1% г/г), 2025 г. 253,7₽ млрд (+18,5% г/г)
✈️ Чистая прибыль: IV кв. -1,7₽ млрд (годом ранее -4,9₽ млрд), 2025 г. 105,5₽ млрд (+91,8% г/г)

💬 Аэрофлот в IV кв. перевёз 12,9 млн пассажиров (+0,7% г/г). На внутренних линиях пассажиропоток снизился до 9,3 млн пассажиров (-2,6% г/г, ограничения на работу аэропортов из-за атак БПЛА), на международных линиях, наоборот, увеличился до 3,6 млн пассажиров (+10,4% г/г). Процент занятости пассажирских кресел увеличился до 91%, (+2,1 п.п. г/г).

какая доля авиатоплива в структуре расходов у ары?

Топливо давит на котировки. Цена на керосин сейчас улетит скорее всего. Удержание текущих котировок нефти по идее сокращает чистую прибыль н...