| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 224,0 млрд |
| Выручка | 896,7 млрд |
| EBITDA | 277,4 млрд |
| Прибыль | 40,2 млрд |
| Дивиденд ао | 5,27 |
| P/E | 5,6 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 5,7 |
| EV/EBITDA | 2,7 |
| Див.доход ао | 9,4% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 03/02 Публикация результатов по РСБУ за 12 месяцев 2025 года | |
| 11/02 Операционные результаты за январь 2026 года | |
| 04/03 Отчет по МСФО за 12 месяцев 2025 года | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
56.33₽ +0.04%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
«Многие радосто говорят, что главное это то что выручка увеличилась,» я бы не сказал, что я радостно говорил об увеличившейся выручке, скорее скептически. Тем не менее это единственное положительное. Стоит признать, что чуда в дальнейшем для Аэрофлота действительно не предвидится. Но и плохого тоже ничего не ждет. Рост цен на топливо будет компенсирован с каким то временным лагом пассажирами. Начал подбирать по этим ценам.
- Сдал Аэрофлот от греха подальше… Нефть возможно будет дорожать весь 2018 год на решении ОПЕК+ Россия, а это значит, что будет дорожать и топливо для самолётов. Уже по технике не кажется таким недостижимым ретест уровня 110-115 пика 2008 года.
Элвис сообщил, что не всё так плохо и Атонские аналитики не въезжают в тему. Я полностью на стороне Атона с их видением целевой цены.
not iron яй-цы, кто такие АТОН? вы видели их результаты управления ПИФ и сравнивали с другими фондами? АТОН — это низкоквалифицированные аналитики. К их мнению не стоит прислушиваться всерьёз.
Андрей, да, конечно по Атону согласен, но в данный момент они мне близки по вероятной цене в Аре.Элвис сообщил, что не всё так плохо и Атонские аналитики не въезжают в тему. Я полностью на стороне Атона с их видением целевой цены.
not iron яй-цы, кто такие АТОН? вы видели их результаты управления ПИФ и сравнивали с другими фондами? АТОН — это низкоквалифицированные аналитики. К их мнению не стоит прислушиваться всерьёз.Как я слил на акциях Аэрофлота
Каким же наивным дураком надо быть, чтобы поверить грёбанным аналитикам ФИНАМа. Начали трубить, мол Аэрофлот у «них» в фаворитах, якобы они ожидают рост акции до 280р после отчета 30 ноября 2017 года. По итогу: купил по 185р, акция грохнулась до 149 рублей, сработал маржин колл, теперь я банкрот. Квартиру мне, как кажется, не удастся купить никогда, слил всё нажитое. Спасибо аналитикам из Финама.
P.S. Вложил все деньги плюс двукратное плечо на Аэрофлот. Остался почти ни с чем.
Раиль Насибуллин, Аналитиков нельзя слушать, точнее слушать надо, а вот делать всё наоборот, если говорили покупать по 200, значит нужно было шортить. Олейник и другие аналитики во всю пиарили аэрофлот к покупке по 200.Аэрофлот и немного про Сбер)
Всем привет. В акциях Аэрофлота ожидаю отскок, в связи с этим — покупаю (если будет отбой, естественно). Далее, как вероятный сценарий, рассматриваю ГИП. Картинка такая:
p/s/ Акции Аэрофлота прошли путь 225 до 150. Что-то подобное возможно со Сбером, цифры то похожи. Да и рост протекал похожей динамикой)
Gloomy trader, вообще аналогии не уместны.
Аэрофлот и немного про Сбер)
Всем привет. В акциях Аэрофлота ожидаю отскок, в связи с этим — покупаю (если будет отбой, естественно). Далее, как вероятный сценарий, рассматриваю ГИП. Картинка такая:
p/s/ Акции Аэрофлота прошли путь 225 до 150. Что-то подобное возможно со Сбером, цифры то похожи. Да и рост протекал похожей динамикой)- Элвис сообщил, что не всё так плохо и Атонские аналитики не въезжают в тему. Я полностью на стороне Атона с их видением целевой цены.
- Аналитики пересмотрели финансовые прогнозы Аэрофлота, снизив целевую цену до 160 руб. за акцию
Аэрофлот опубликовал слабые результаты за 3К17 по МСФО
Выручка Аэрофлота выросла на 8% г/г до 170 млрд руб. (в рамках консенсус-прогноза Bloomberg), за счет роста пассажирооборота на 17% и снижения ставок доходности на 4%. Последнее было ожидаемым и связано с укреплением рубля относительно евро и ростом доли чартерных и магистральных перелетов авиакомпании Россия в составе Группы, которая характеризуется более низкими ставками доходности и рентабельностью. Операционные расходы неожиданно увеличились на 19% (при росте провозных емкостей на 17%) за счет расходов на персонал (+30% г/г) и маркетинговых расходов (+37%), и частично за счет разового убытка (5 млрд руб.). Скорректированный показатель EBITDA упал на 20% до 37,9 млрд руб., отстав от консенсус-прогноза (40-43 млрд руб.), чистая прибыль снизилась на 40% до 24 млрд руб. (против консенсус-прогноза 30 млрд руб.). За 9M17 EBITDA упала на 31% до 53,3 млрд руб., чистая прибыль сократилась на 38% до 27 млрд руб.
Аэрофлот вчера опубликовал разочаровывающие результаты за 3К17, которые оказались нише наших прогнозов и прогнозов рынка по статьям EBITDA и чистой прибыли из-за роста затрат. Мы считаем, что интерес инвесторов к акциям компании, который мы наблюдали в последние два года, охладеет по следующим причинам: a) следующие три квартала (4К17-1П18) будут сезонно слабыми для Аэрофлота; b) ожидаемая дивидендная доходность за 2017 окажется ниже 7%, что исключает Аэрофлот из списка самых привлекательных дивидендных историй в России; c) он торгуется с мультипликатором P/E 2018П 6,8x — на 25% ниже аналогов, но этот мультипликатор представляется справедливым; d) темпы роста его пассажиропотока замедлятся до максимум 10% в 2018. Мы пересмотрели наши финансовые прогнозы в сторону понижения и снизили целевую цену до 160 руб. за акцию (со 190 руб.) и подтверждаем рекомендацию ДЕРЖАТЬ.
АТОН Как я слил на акциях Аэрофлота
Каким же наивным дураком надо быть, чтобы поверить грёбанным аналитикам ФИНАМа. Начали трубить, мол Аэрофлот у «них» в фаворитах, якобы они ожидают рост акции до 280р после отчета 30 ноября 2017 года. По итогу: купил по 185р, акция грохнулась до 149 рублей, сработал маржин колл, теперь я банкрот. Квартиру мне, как кажется, не удастся купить никогда, слил всё нажитое. Спасибо аналитикам из Финама.
P.S. Вложил все деньги плюс двукратное плечо на Аэрофлот. Остался почти ни с чем.
Раиль Насибуллин, ну кто ж все яйца в 1 корзину кладет…
Чему меня научил рынок — никогда, никаких плечей на споте, никогда не вкладывать в 1 инструмент более 10% капитала. Выросло вложение — продай. Упало — купи.
Свин Копилкин (Дмитрий), добавлю свои 5 коп, Аэрофлот — бумага государственная, в нее не более 4%. Сам держу 3%. Как скажут, так и будут делать. Скажут летать в убыток — будут в убыток.
Система сделала выход, теперь очередь за Аэрофлотом.
Alex64, ИМХО рано.Как я слил на акциях Аэрофлота
Каким же наивным дураком надо быть, чтобы поверить грёбанным аналитикам ФИНАМа. Начали трубить, мол Аэрофлот у «них» в фаворитах, якобы они ожидают рост акции до 280р после отчета 30 ноября 2017 года. По итогу: купил по 185р, акция грохнулась до 149 рублей, сработал маржин колл, теперь я банкрот. Квартиру мне, как кажется, не удастся купить никогда, слил всё нажитое. Спасибо аналитикам из Финама.
P.S. Вложил все деньги плюс двукратное плечо на Аэрофлот. Остался почти ни с чем.
Раиль Насибуллин, ну кто ж все яйца в 1 корзину кладет…
Чему меня научил рынок — никогда, никаких плечей на споте, никогда не вкладывать в 1 инструмент более 10% капитала. Выросло вложение — продай. Упало — купи.Как я слил на акциях Аэрофлота
Каким же наивным дураком надо быть, чтобы поверить грёбанным аналитикам ФИНАМа. Начали трубить, мол Аэрофлот у «них» в фаворитах, якобы они ожидают рост акции до 280р после отчета 30 ноября 2017 года. По итогу: купил по 185р, акция грохнулась до 149 рублей, сработал маржин колл, теперь я банкрот. Квартиру мне, как кажется, не удастся купить никогда, слил всё нажитое. Спасибо аналитикам из Финама.
P.S. Вложил все деньги плюс двукратное плечо на Аэрофлот. Остался почти ни с чем.
Раиль Насибуллин, недавно я подобный ролик смотрел, минут на 40. Чел также обвинял во всем Финам, мошенники, типа, развели как лоха, слил херову тучу бабок. Поражают еще больше комментарии к ролику. Огромная масса народу полностью солидарна с парнем. «Да, Финам — козлы!» Я понять одного не могу, почему люди полагаются на чьи-то советы и не включают свою голову и не дают себе труда разобраться в вопросе. Ты садишься за руль авто и дальше отвечаешь за все сам. Рынок это тоже самое, только хуже, там нет навигатора и карты.
Раиль, это я не чтобы тебя обидеть, тебе и так херово. Это мысли вслух, так сказать деятельное сочувствие и сожаление.
Никого слушать не надо. Доходность акций в долгосрочке зависит от доходности реальных инвестиций. Она 15-16% годовых. Из этих денег идут бабки на содержание инфраструктуры. Вот на эти цифры надо ориентироваться. А шорт и плечо (за которое платишь до фига) — это путь к сливу.
На 35тр в месяц не поднимешься. Надо приобретать специальность. Может повезет и она станет востребованной.
Как я слил на акциях Аэрофлота
Каким же наивным дураком надо быть, чтобы поверить грёбанным аналитикам ФИНАМа. Начали трубить, мол Аэрофлот у «них» в фаворитах, якобы они ожидают рост акции до 280р после отчета 30 ноября 2017 года. По итогу: купил по 185р, акция грохнулась до 149 рублей, сработал маржин колл, теперь я банкрот. Квартиру мне, как кажется, не удастся купить никогда, слил всё нажитое. Спасибо аналитикам из Финама.
P.S. Вложил все деньги плюс двукратное плечо на Аэрофлот. Остался почти ни с чем.Аэрофлот не Боинг (((
Pavel K, ну так Боинг всё-таки самолёты делает, а Аэрофлот на них пассажиров перевозит.
Боинг надо с каким-нибудь ОАКом сравнивать.
EZ, Да, понятно. Это так, на злобу дня. За последние три месяца худшие инвестиции РОС*, РУС* и Аэрофлот. Пойду пожалуй в Америку и Китай.
Pavel K, так надо хотя бы годик подождать.
Аэрофлот не Боинг (((
Pavel K, ну так Боинг всё-таки самолёты делает, а Аэрофлот на них пассажиров перевозит.
Боинг надо с каким-нибудь ОАКом сравнивать.
EZ, Да, понятно. Это так, на злобу дня. За последние три месяца худшие инвестиции РОС*, РУС* и Аэрофлот. Пойду пожалуй в Америку и Китай.Alex64,
Зачем мне Аэрофлот с ценой акции 152 руб, диивидендом 9 руб/акц = доходность 5,92%.
Тогда уж лучше Газпром с ценой акции 134 руб. дивиденд уже известен 8 руб/акц = доходность 5,97%.
Марэк, и это тоже верно подмечено, ДД аэрофлота в моменте как у Газпрома. А брать или не брать Аэрофлот, тут уж каждый сам решает. Я беру диверсификации ради, доля газпрома — 6%, доля аэрофлота — 3%, при этом не коррелируют совсем.
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
- По итогам 2024 года Аэрофлот может заработать рекордную прибыль и выплатить дивиденды 5-6 руб на акцию (14.12.2024)
- Если будет хорошо, то Аэрофлоту могут не продлить топливный демпфер 50 млрд (05.02.2025)
- В 2025 не смогут перевезти больше пассажиров, т.к. загрузка на максимуме (05.02.2025)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
