| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 235,5 млрд |
| Выручка | 896,7 млрд |
| EBITDA | 277,4 млрд |
| Прибыль | 97,1 млрд |
| Дивиденд ао | 5,27 |
| P/E | 2,4 |
| P/S | 0,3 |
| P/BV | 6,0 |
| EV/EBITDA | 2,8 |
| Див.доход ао | 8,9% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 29/12 Акционеры рассмотрят досрочное прекращение полномочий совета директоров... | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
59.23₽ +4%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Задумался: стоит ли сейчас покупать акции Аэрофлота?
Идея покупки акций Аэрофлота на долгосрочную перспективу выглядит заманчивой.
В 2009 году не было пандемии и ограничений на авиаперелеты, но люди стали меньше летать и акции ведущих мировых авиаперевозчиков упали даже больше чем сейчас. Уровень жизни в 2009 снизился, авиакомпании стали терпеть убытки и в борьбе за пассажиропоток стали снижать цены на билеты.
В 2020 году были введены ограничения на авиаперелеты.
Если подумать, после снятия ограничений на авиаперелеты всеми странами, например летом 2021 года — спрос на билеты будет оставаться низким, уровень жизни людей значительно снизился за время пандемии и значит авиакомпании не смогут быстро восстановится даже после отмены всех ограничений, люди будут меньше летать.
Кроме того, у компании Аэрофлот большие долги. Главным плюсом компании является то, что крупнейшим держателем пакета акций ПАО «Аэрофлот» является Российская Федерация, в собственности которой находится 57,34% , это сводит риски банкротства компании к нулю.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Кто умеет ждать тот получает всё. Все равно аэрофлоту помогает государство. И акции подымутся я думаю к февралю до 130 рублей. Постепенно вернутся в хорошую цену. Просто надо пережить этот момент пандемии. Если вы купили, продали быстро, заработали то акции аэрофлота не для вас, я так думаю. Может я и не прав, но это моё мнение.
Александр Тенигин, 130 будет только после 30р
треугольник выресовывается с вероятным выходом вверх 15м
Николай Визуализатор, у меня квадрат…
от куда рост? заражения увеличиваются, скоро летать никто не будет, а он растет, да и вообщем то сегодня акции падают
Николай Визуализатор, это волна С в коррекции к масштабному проливу в феврале марте — откупали шорты внизу, далее некоторые инвесторы думают, что это разворот и дно, покупают. Именно поэтому импульс вверх. Волна С состоит всегда из пяти волн и достаточно резкая. Но позитива на рынке всё еще недостаточно и инструмент скоро развернется, вытряхнет людей из лонгов, заставит выйти в кэш. И на свободном кэше от новых лоев уже и взлетят :) такова психология
goodness, к 60 мы вернёмся в любом случае, а вот рост оттуда совсем не гарантирован, хотя по ТА и возможен. Особенно учитывая стоимость размещения… Но кто сказал, что последнее размещение???))я согласен с тех анализом, но как по мне реалии более суровые (предприятие убыточно — а тут позитив)
Николай Визуализатор, позитив при таком графике это отскок на импульсе и жирных объемах выше 120. А у нас самая обычная коррекция туда сюда :)- я согласен с тех анализом, но как по мне реалии более суровые (предприятие убыточно — а тут позитив)
- от куда рост? заражения увеличиваются, скоро летать никто не будет, а он растет, да и вообщем то сегодня акции падают
Попросили более детальный график :)
goodness, особо и не детально ) вы хоть показывали бы до скольких поднимется )
Смирнова Анастасия, так нарисовано же — 81.2 🤷🏼♀️
Это же бумага, а не популярный инструмент срочного рынка, волатильности не хватит и график будет менее техничный. Днёвка уже предел.
по ссылке скрин с объемами
prnt.sc/vi2gsn
Попросили более детальный график :)
goodness, особо и не детально ) вы хоть показывали бы до скольких поднимется )
ВТБ Брокер закрыл шорты на фьючерсы Аэрофлота? Или я что-то не правильно понял. Извиняюсь, нуб ещё в биржевых делах
Авиакомпании надеются, что российские власти не будут вводить повторный локдаун — Финам
Российские авиаперевозчики сильно пострадали в период коронавирусного кризиса, так как Россия и другие страны полностью закрывали международное авиасообщение с апреля по июль, тогда как внутренние перевозки резко сократились из-за карантинных мер.
Стоит отметить, что темпы восстановления пассажирооборота начали замедляться в сентябре, когда показатель составил 17,62 млрд пассажирокилометров против 18,59 млрд пассажирокилометров в августе. При этом показатель в 13,8 млрд пассажирокилометров за октябрь сопоставим с уровнем пассажирооборота за июль – 13,1 млрд пассажирокилометров.
Тем не менее, Минтранс вчера улучшил свой прогноз на весь 2020 год и ожидает, что российские авиакомпании перевезут 70 млн человек, а не 60 млн, как прогнозировалось ранее. При этом прогнозируемый показатель на 45% ниже показателей 2019 года, когда был достигнут рекорд в 128,1 млн человек.
Пересмотр прогноза объема перевозок пассажиров связан с низкими тарифами, которые сейчас устанавливают авиакомпании для увеличения спроса на авиаперевозки, а также с надеждами, что российские власти не будут вводить повторный локдаун.
Пырьева Наталья
ГК «Финам»
Авто-репост. Читать в блоге >>>
stanislava, Завтра если не пульнет — можно продавать- Авиакомпании надеются, что российские власти не будут вводить повторный локдаун - Финам
Российские авиаперевозчики сильно пострадали в период коронавирусного кризиса, так как Россия и другие страны полностью закрывали международное авиасообщение с апреля по июль, тогда как внутренние перевозки резко сократились из-за карантинных мер.
Стоит отметить, что темпы восстановления пассажирооборота начали замедляться в сентябре, когда показатель составил 17,62 млрд пассажирокилометров против 18,59 млрд пассажирокилометров в августе. При этом показатель в 13,8 млрд пассажирокилометров за октябрь сопоставим с уровнем пассажирооборота за июль – 13,1 млрд пассажирокилометров.
Тем не менее, Минтранс вчера улучшил свой прогноз на весь 2020 год и ожидает, что российские авиакомпании перевезут 70 млн человек, а не 60 млн, как прогнозировалось ранее. При этом прогнозируемый показатель на 45% ниже показателей 2019 года, когда был достигнут рекорд в 128,1 млн человек.
Пересмотр прогноза объема перевозок пассажиров связан с низкими тарифами, которые сейчас устанавливают авиакомпании для увеличения спроса на авиаперевозки, а также с надеждами, что российские власти не будут вводить повторный локдаун.
Пырьева Наталья
ГК «Финам»
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Арсений Нестеров, Вот и у меня примерно такие мысли на 55-60 его подбирать потихоньку.
Andrey, ясно, что на 80 не по прямой.Думаю лёгкий запил на 60-68-был бы правильным.
Andrey, я не вижу Аэрофлот в этой фазе ниже 60… может проколом на секунду…Еще будет шанс взять подешевле, перевозки не растут, да и по технике сейчас активно встречают продажами на этом уровне — пока больше похоже на отскок чем на рост. Да и тот же сбер за временной промежуток «роста аэрофлота» смотрится интереснее.
Andrey, ясно, что на 80 не по прямой.Думаю лёгкий запил на 60-68-был бы правильным.
Если посмотреть на этот график именно по дням, то мы видим что акции Аэрофлота подымаются каждый день, они не падают а именно подымаются. Жду 130 р за акцию.
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
- По итогам 2024 года Аэрофлот может заработать рекордную прибыль и выплатить дивиденды 5-6 руб на акцию (14.12.2024)
- Если будет хорошо, то Аэрофлоту могут не продлить топливный демпфер 50 млрд (05.02.2025)
- В 2025 не смогут перевезти больше пассажиров, т.к. загрузка на максимуме (05.02.2025)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
