Электромобили – это магистральный путь в автомобилестроении.

генератор туда ещё)) 
У меня есть если что, он на тележку ставится даже

перебирать ее не надо)). Кстати вы этого сделать не сможете

с заменой пальчиковых элементов

ЧунгаЧанга, ездить на старом сарае и рассказывать всем

₽100,

кто вам такое сказал?

tesla s, p100, полнопривод))

подруга решила до меня доехать и… не доехала.

При буксировке электричка заряжается, даже гоняют так машины

Тягачём таскают? С ней в режиме рекуперации усилие такое, шо чуть фаркоп не оторвали, а на нейтралке она выключается. Вся.

Поэтому производитель их вообще буксировать запрещает.

Но заряженная едет — ващще ураган!

₽100, грузовиком — без проблем, лишь бы трос выдержал))

с 50км/ч на рекуперацию выходит.

Единственная, которая разряжается на простое.

и зимой выше 80%  не заряжается.

и ручки дверей не вылазиют, потомушто примёрзли)))

продали её нафиг, после первой же зимы, взяли бензиновый челленджер и второй год никаких забот)) но он конешшно так не едет...

и зимой выше 80%  не заряжается.

и ручки дверей не вылазиют, потомушто примёрзли)))

₽100,

а, фспомнил, у ей аккум сам по себе был 80%, так што да)

а ручки я на ей сам разбирал и циатимом промазывал

Некоторые думают шо это шаг фпирет и прорыв с надрывом, но это не так. Это шаг взад. Причем, крайне дорогой

AP, наоборот, для возможности быстрой замены придется делать два прочных корпуса: один вокруг самой батареи, а второй в отсеке, куда она ставится. Потому что вилочный погрузчик может и повредить корпуса. Плюс батарею придется делать только прямоугольной формы и только с большим пространством под ней, чтобы колхозный погрузчик залез — можете погуглить, как плотно сейчас батареи в теслах. Кроме того все прочностные хар-ки должны быть рассчитаны на много-много циклов замен, так как уронить одну батарею один раз на 10 000 нас не устраивает, батарея пожароопасная.

Я тоже думал насчет быстросъемных батарей.

ЧунгаЧанга, а почему ты жителей Анадыри не упомянул? или Воркутян

Приношу свои извинения за то, что их забыл.В нашей стране проще перечислить регионы, где нет адова ада из-за климата, в остальных он есть.

и ну очень длительный заряд по сравнению с ДВС

₽100, в Иркутске электромобилей не одна сотня

Да.Вот и посмотрите отзывы иркутян об эксплуатации того же лифа в зимних условиях.А летних условий у них просто нет. Я сам жил на юге якутии много лет. Теплого времени в году, когда не холодно в пальто, от силы два месяца.

Дэн, Электричка для города/загорода — это отличный вариант на текущий момент. Говорю, как владелец.

Зарядок в Москве действительно стало очень много в т.ч. быстрых бесплатных.

Электромобиль- это полное гавно. Говорю как не владелец и житель 9/10 территории России.

Батареи уже зашкаливают за 200 квт, что дает пробег около 1000 км на 1 заряде,

Я посмотрю, насколько этой батарейки хватит при температуре -60 градусов и работе тэна хотя бы на 3 кВт. А ещё ведь и ехать надо.

Да ладно -60, от Волги до Енисея пол-года зимы, т.е пол-жизни.

павел петрович попов, 

«от волги до енисея» тока отмороженные бездельники катаются)))

современная рабсила живёт «на раёне», для них проехать дальше 100км — подвиг.

jaśnie wielmożny pan Szczur, для них проехать дальше 100км — подвиг.

Да законали эти смузиеды. Они бы хоть на карту страны глянули, что на 1/4, т.е. весь северо-восток, даже автосервисов, по московским понятиям, просто нет. Они бы хотя бы смотрели в реальный виндовс, а не на экране монитора.

А я в этой 1/4 страны работал. Всё в точности как в песне у Высоцкого- вперед пятьсот, назад пятьсот, и кто там, к черту, разберёт...

павел петрович попов, 

не только смузиеды, колхозники тоже дальше пары соседних деревень не залезают.

а на севере что? зимник растаял — сиди дома))