SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
теги блога Да пребудет с нами удача!
- 1987
- BDI
- bitcoin
- dow
- German market
- IPhone 6
- market breadth
- NASDAQ
- Russel 2000
- russell 2000
- S&P
- S&P500
- S&P500 фьючерс
- spx
- training
- treasures
- американский рынок
- аналитики
- банки вниз
- веселье
- война будет
- вопрос
- газ
- голдман
- дакс
- демократия
- доллар
- Доу
- Евра
- завтра
- Заемный капитал
- знаки
- золото
- индикаторы
- йена доллар
- кипр
- Китай PMI
- корреляция
- корреляция рубль и индексы
- медь
- месяц
- механизм рынка
- миллиард из копейки
- миллиардеры России
- мишка
- мобильный пост
- мои позиции
- Мракобесие и безпросвет
- Насдак
- нефть
- оффтоп
- план на неделю
- позиции
- позиция
- правители мира
- приехали
- прогнозы
- пшеница wheat
- Рассел
- Результаты недели
- рубль
- рубль и доллар
- рынки
- рынок
- санкции
- сипа
- сипа лонг
- сипа шорт
- СИПИ
- СП сценарий
- Сценарии торговли
- сценарий
- США
- театр абсурда
- тесла
- торговые сигналы
- Турция
- турция рынок
- Украина
- ФРС
- фунт
- цель
- Циклы
- циклы рынка
- Эбола и рынки
- экономика
- Юань
- юмор
- Юмор Веселье
- яблоко
Посмотрите на структуру перевозок. Для России ничего страшного нет.
Зерно, нефтепродукты также почти.
Люди обогреваются, жрут и ездят не намного меньше.
А вот потребление типа айфонов и прочего шмоточного гамна из Китая снизилось реально.
Выгода России (и беда) в том, что наш эксорт это то, без чего нельзя обойтись…
Да что то не меньше жрут!!!!
Зерна чуток больше взяли, а нефти вааааще все хранилища забивают и новые строят!
С чего вы взяли, что Китай не может?
Ваши «хотелки»???
Шучу, а то вдруг непонятно :)
Балтикдрай -40 дней контейнер плыл, а Ж/Д драй 4 дня едет. Почувствуй разницу!
У кого-то тут вчера бомбило на тему маршрута из Китая в обход России. Получилось прикольно!!!!!
Эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава рассказал, что по евроазиатскому маршруту можно перевозить грузы, но так будет значительно дороже, поэтому не все грузоотправители захотят таким образом их транспортировать.
«Безусловно, хорошо, что поезд таки попал в пункт назначения. Эксперимент показал, что таким маршрутом можно перевозить грузы. Но пока еще вопрос цены остается открытым. Сухопутный маршрут через РФ значительно дешевле. Вагоны были не полностью загружены, потому что у грузоотправителей нет желания работать себе в убыток. Традиционный железнодорожный маршрут через РФ стоил для одного вагона 3900 долларов, а при использовании морского маршрута цена составила уже 7950 долларов. Так получается намного дороже», — сказал Кава.
smart-lab.ru/blog/305286.php
unctadstat.unctad.org/wds/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=32363
Volshebnik, да, логично, только одна мелочь: полностью не соответствует действительности. Т. к. цены фрахта как раз на супертанкеры за прошлый год взлетели на исторические максимумы. В начале этого года припали, но все равно высокие.
А BDI это индекс сухогрузов к танкерам вообще никакого отношения не имеет
Нужно смотреть ещё:
мировой экспорт и, в частности, перевозки по «каналам» (в данном случае Suez)
отношение BDI к эквити
Бумаги «профильных» перевозчиков
И многое другое (отношение BDI к объёмам перевозок, срокам и т.п.).
P.S. Тема, как и многие другие серьёзные темы, сложная, поэтому не стоит на основе данных одного индекса принимать торговые/инвестиционные решения. (-;