Производство титановой губки в мире не демонстрирует роста

Компания PyVee заключила с администрацией нигерийского штата Ондо соглашение, оговаривающее условия строительства вертикально-интегрированного комплекса по выпуску диоксида титана и титановой губки. Инвестиции в него оцениваются в 362 млн долларов, и он будет первым в Африке предприятием подобного класса, хотя его мощность не разглашается.

Его проект отражает текущую ситуацию в глобальной титановой индустрии: на сегодняшний день сооружение титановых заводов в ней застопорилось. Единственным исключением является недавно подписанный контракт института «Гиредмет» с Alt Metals по созданию в Индии предприятия, способного производить до 1 тыс. тонн титановой губки в год.

Тем не менее оба проекта положение дел в титановой промышленности мира кардинально не изменят. Подтверждением тому служат данные Геологической службы США, зафиксировавшей в 2026 году спад производства титановой губки на планете на 2,6% до 370 тыс. тонн.

Из ее общего объема выпуск титановой губки в Китае подрос на ничтожные 1,5% до 260 тыс. тонн, зато в Казахстане обвалился на 16% до 16 тыс. тонн, в Саудовской Аравии — на 14,3% до 12 тыс. тонн, в Японии — на 7% до 53 тыс. тонн.

Причины складывающейся ситуации кроются в особенностях производства титановой продукции и трендах, наблюдавшихся на протяжении последних лет. Прежде всего следует принять во внимание его высокую энергоёмкость, сильно влияющую на динамику выпуска титановой губки в КНР, Казахстане и Японии — в их энергосистемах локдауны давно не редкость.

Своеобразным барьером выступает и ограниченное расширение добычи сырья — по информации Геологической службы США, в 2025 году предложение ильменитовых концентратов поднялось на 2,2% до 9,4 млн тонн, рутиловых — на 1,2% до 9,8 млн тонн. Количество же проектов по освоению крупных месторождений просто мизерно, фактически касаясь Австралии, Бразилии и США. Власти последних поощряют инициативы по вовлечению титановых месторождений в эксплуатацию и сооружению заводов по выпуску титановой губки и полуфабрикатов, тем не менее они долги и затратны, и надеяться на их скорую результативность не стоит.

В этой связи глобальная аэрокосмическая индустрия усиливает спрос на титановые детали, постоянно сталкиваясь с их нехваткой из-за прекращения закупок в России. Компенсировать их отчасти удается за счет сложных логистических цепочек, объединяющих производителей губки, слитков, полуфабрикатов и компонентов из разных стран, частично — путем переплавки ломов, ресурсы которых невелики.

Потребление же титана в ней будет расти в силу его свойств, и с ними не может сравняться ни один другой металл, композиты тоже не будут ему альтернативой. Их сочетание с планами Boeing, Airbus и иных иностранных концернов по увеличению выпуска самолетов наталкивается на сохраняющиеся сложности с производством титановой губки в Китае, Японии, Саудовской Аравии и Казахстане, отсутствие ощутимого подъема выпуска титановых полуфабрикатов в КНР, Японии и США, бессмысленным прекращением их завоза из России.

Как следствие, следует прогнозировать пробуксовку производства лайнеров в США и Европейском Союзе в горизонте ближайших 5 лет наряду с притормаживанием выпуска двигателей и другой продукции с использованием титана, которое будет сопровождаться зависимостью от экспорта титана из Китая без ощутимых сдвигов к ее ослаблению.