Каждый десятый вагон на российских железных дорогах оказался в аварийном состоянии

Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети «Российских железных дорог» (РЖД) к концу февраля текущего года достигло 158 тыс., или 11% от общего парка. Это следует из данных Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), которые приводят (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/04/09/1188967-na-seti-rzhd-viroslo-chislo-neispravnih-gruzovih-vagonov) «Ведомости». Для сравнения: на конец первого полугодия 2025-го таких вагонов было 86 тыс. По оценке института, ежемесячные объемы ремонта подвижного состава сократились с 39 тыс. единиц в конце 2024-го до 20 тыс. к началу 2026 года.

В результате резкого роста неисправного парка железные дороги лишились оперативного резерва, который можно было бы использовать при локальных дефицитах в регионах, отметили в ИПЕМ. При этом, как прогнозируют в институте, дефицит вагонов наступит уже в апреле—мае. В первую очередь проблемы возникнут в местах массовой погрузки полувагонов и нефтебензиновых цистерн. Складывающаяся ситуация может привести к росту ставок аренды подвижного состава на 10–20% к концу года, локальному дефициту вагоноремонтных мощностей и росту цен на такие услуги, предупреждают в ИПЕМ. В то же время выпуск новых вагонов в январе—феврале этого года снизился на 48% в годовом выражении — до 5,8 тыс. единиц, следует из данных Объединения вагоностроителей. В организации также допустили опережающее списание вагонов в ближайшие два года.