литий-ионные батареи

 Компания «Роснефть» сообщила о проведении сотрудниками ее научных институтов испытаний технологии извлечения карбоната лития из пластовых вод двух ее углеводородных месторождений — Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского.

Согласно пресс-релизу «Роснефти», данная технология базируется на применении сорбентов, способных селективно поглощать ионы лития. Благодаря эксплуатации специальной мобильной установки, специалисты «Роснефти» смогли за сравнительно небольшое время получить свыше 0,3 тонны карбоната лития.

Тем самым «Роснефть» следует в русле тренда, ясно проявившегося в последние годы: крупные нефтегазовые игроки стали рассматривать добычу лития на их месторождениях как перспективный источник дохода и возможность для диверсификации бизнеса в условиях постепенного увеличения выпуска электромобилей.

Например, американская ExxonMobil в ноябре 2023 году объявила о реализации проекта по извлечению лития из рассолов формации Smakover, намереваясь начать его промышленное производство в 2027 году. Три года спустя его поставки должны составить количество, способное обеспечить выпуск литий-ионных аккумуляторов для 1 млн электромобилей.

( Читать дальше )

Литий-ионные аккумуляторы в настоящее время применяются в самых различных видах техники, начиная от электромобилей и заканчивая ноутбуками смартфонами. Однако их слабым местом является тепловой разгон, вызываемый короткими замыканиями, — они приводят к химическим реакциям между содержащимся в аноде литием и электролитом с последующим выделением летучих газов – этилена, этана, метана и др. В итоге срок эксплуатации и производительность литий-ионных аккумуляторов могут существенно снижаться.

Теперь же ученые Шэньчжэньского университета (Китай) заявили о создании твердотельного электролита, состоящего из сукцинонитрила с добавлением триэтилфосфата и фторэтиленкарбоната.

Сукцинонитрил (он же бутадинитрил) представляет собой белое воскообразное вещество, отличающееся высокой диэлектрической проницаемостью и низкой воспламеняемостью. Триэтилфосфат усиливает его антипиренность, фторэтиленкарбонат образует защитный слой на контакте с анодом, улучшая циклическую стабильность.

Как следствие, подобный электролит может безопасность работать при больших напряжениях, выдерживая их скачки, в течение продолжительных периодов времени и может быть использован как в аккумуляторах для электромобилей, так и гаджетов.

( Читать дальше )

Южная Корея присоединилась к Европейскому союзу, запретив поставки литий-ионных батарей в Россию, включая аккумуляторы для электротранспорта. Одним из основных поставщиков была компания Enertech, находящаяся под контролем структуры «Росатома» с 2022 года. Этот запрет может создать трудности для госкорпорации в России, использующей корейские батареи на своих сборочных площадках.

Решение Южной Кореи принято в рамках расширения санкций и охватывает все перезаряжаемые батареи, включая аккумуляторы для электротранспорта. Власти страны традиционно следуют ограничениям, введенным западными государствами. Евросоюз запретил экспорт батарей в Россию в своем 12-м пакете санкций.

Основной поставщик литий-ионных батарей в Россию — Китай. Однако, запрет на поставки из Южной Кореи может повлиять на компанию «Рэнера», контролируемую ТВЭЛом, топливным дивизионом «Росатома». Enertech, основной поставщик компании «Рэнера», отправляет батареи для сборки в России. В 2023 году объем поставок составил минимум 1,5 млрд рублей.

( Читать дальше )

Норникель инвестировал 1,3 млрд рублей в добычу лития. Он будет являться импортозамещением выбывшего более дешёвого из Аргентины и Чили после заморозки в 2022 году. Что из этого выйдет?


     Аналитики говорят, что запасы лития на Земле предостаточно и его хватит лет на 180, а может и больше. Норникель планирует добывать:


( Читать дальше )

Начну с того, что мировая экономическая система стоит на пороге серьезных изменений и энергоперехода

На примере данного поста покажу как я строю логическую цепочку, чтобы вы смогли ее повторить и сделать лучше, но уже свою

 

Приступим к анализу:

На заре человечества люди научились разводить огонь и использовать его тепловую энергию для приготовления пищи, обогрева, выплавки наконечников для стрел и примитивных ножей, мечей и так далее.

Это был энергопереход

Позже люди научились использовать вместо дров — каменный уголь.

Это позволило создавать паровые машины и генераторы, которые вырабатывают электроэнергию.

В какой-то момент к углю присоединились нефть и газ, на которых трейдеры и фонды зарабатывают уже много десятилетий.

 

Как найти тренд?

Каким будет следующий энергопереход, если он случится?

Думаю что энергопереход теперь будет проходить от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии, таким как солнце, ветер, вода. А экономическая система будет трансформироваться в цифровой формат, о котором нам рассказывают из каждого утюга.

( Читать дальше )

Компании «Инэнерджи» (с участием Газпромбанка) и «Транспорт будущего» (входит в ГК «Эфко») планируют в 2025 году запустить в Подмосковье завод «Металион» по производству литий-ионных аккумуляторов для беспилотников и электротранспорта.

Предприятие будет находиться рядом с МФТИ в Долгопрудном. Инвестиции в проект составят 25 млрд рублей, половину из них предоставит федеральный бюджет через фонд поддержки проектов НТИ.

«Металион» планирует производить аккумуляторы различной емкости для беспилотников и электротранспорта. Первые заказчики предприятия — силовые ведомства, но планируется также обеспечить спрос со стороны частных производителей.

Производители дронов выразили интерес в закупке локализованных аккумуляторов, чтобы обезопасить себя от возможных ограничений импорта из-за экспортных ограничений Китая.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6147379

Основанная в феврале 1995 года, BYD является высокотехнологичной компанией, стремящейся использовать технологические инновации для улучшения жизни. После более чем 28 лет быстрого роста BYD создала более 30 промышленных парков на 6 континентах и ​​сыграла значительную роль в отраслях, связанных с электроникой, автомобилями, возобновляемыми источниками энергии и железнодорожным транспортом.

Штаб-квартира BYD в Шенжене. 

Сосредоточив внимание на получении, хранении и применении энергии, BYD предлагает комплексные новые энергетические решения с нулевым уровнем выбросов.


( Читать дальше )

Госкорпорация «Росатом» приобрела производителя литий-ионных батарей Enertech International.

«Росатом» уже ранее приобрел 49% долю у холдинга Ener1 Бориса Зингаревича, а затем еще 49%. С использованием технологии Enertech, «Росатом» планирует производить батареи для электромобилей на своей гигафабрике в Калининграде.

Это стратегическое приобретение «зрелой технологии» поможет сократить время на разработку собственных батарей и считается важным шагом, отмечают эксперты.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5985451

Как выяснил “Ъ”, «Росатом» почти вдвое увеличил оценочную стоимость завода по производству литий-ионных батарей для автотранспорта в Калининграде. Строительство гигафабрики может обойтись в 51 млрд руб., из которых 19 млрд руб.— средства госкорпорации, а 27 млрд руб.— кредиты. Удельные капзатраты гигафабрик за рубежом ниже, указывают аналитики. В «Росатоме» поясняют, что завод строится с нуля и не имеет аналогов в стране, а в его цену входят затраты на строительство инфраструктуры и собственного R&D-центра.

Подробнее – в материале «Ъ»

«Росатом» почти вдвое увеличил оценочную стоимость завода по производству литий-ионных батарей для автотранспорта в Калининграде. Строительство гигафабрики может обойтись в 51 млрд руб., из которых 19 млрд руб.— средства госкорпорации, а 27 млрд руб.— кредиты. Удельные капзатраты гигафабрик за рубежом ниже, указывают аналитики. В «Росатоме» поясняют, что завод строится с нуля и не имеет аналогов в стране, а в его цену входят затраты на строительство инфраструктуры и собственного R&D-центра.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5797242