Андрей Карабъянц

Стоит трейдер на 20-м этаже сорокаэтажного дома — лифт ждёт. Лифта нет 5 минут, 10. Вдруг дверь открывается — в лифте Степан Демура и Андрей Карабьянц.
Трейдер: «Вы за… ли гонять туда-сюда. Так вверх или вниз?»  

1. Причиной (драйвером) роста нефти в 2007-2008 гг. был высокий на средние дистилляты со стороны «развивающихся экономик». Причина в том, что нехватка т.н. «сложных»  НПЗ (которые имеют достаточные можности для вторичной переработки нефти) привела к дефициту предложения средних дистиллятов (дизельного топлива). Этим моментально воспользовались спекулянты разогнав ситуацию с нефтью, которой, по большому счету, было достаточно. Танкеры с тяжелой иранской нефтью стояли на приколе, и она никому не была нужна, поскольку переработать эту нефть не было возможности. Высокий спрос и цены на дистилляты потащили за собой цены на нефть, чем и воспользовались спекулянты.

В 2010 году ситуация иная. Уже достаточно «сложных» НПЗ в Китае и Индии. Переработка тяжелой нефти — не проблема. Основная причина — рост спроса со стороны тех же «развивающихся» экономик, но не только. Спрос в США и Европе уверенно растет. Например, некогда огромные запасы в плавучих хранилищах были расп роданы. С другой стороны, ОПЕК не увеличивает поставки нефти на рынок. Дисциплина в рядах картеля оставляет желать лучшего, но соблюдение квот на сокращение добычи сохраняется на уровне 50-55%. И самое главное, себестоимость добычи в странах, невходящих в ОПЕК, только растет. Не зря новый президент Shell сказал, что и при 75 долларах за баррель добывать тяжелую нефть в Канаде невыгодно.

2. Наверно, имеются в виду косвенные налоги в виде акцизов на моторное топливо, которые были повышены с нового года. На премьер праямо сказал, что высокие цены на бензин — это возможность перераспределить доходы между богатыми и бедными. ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПОДХОД, НО ПОЧЕМУ ЧЕЛОВЕК НА «ЖИГУЛЯХ» СЧИТАЕТСЯ БОГАТЫМ. При таком подходе цены на моторное топливо в России будут только расти. Кстати, Путин не открыл Америку. Такой подход практикуют очень активно в Европе, особенно, в Великобритании. Налоговая составляющая в российском моторном топливе приближается к 60%, так же как и в южных странах Европы.

Андрей Карабъянц