уголь

ОАО РЖД выражает обеспокоенность нерациональными поставками энергоресурсов на Восточный полигон, особенно нефтепродуктов и угля, ведущихся из более западных регионов России. По данным монополии, значительная часть продукции местных нефтеперерабатывающих заводов и угольных компаний направляется на экспорт, в то время как для Дальнего Востока поставляются товары из более удаленных регионов.

В январе—марте текущего года внутрироссийские перевозки нефтяных грузов на Восточный полигон увеличились на 27% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, составив 2,3 млн тонн. Однако, несмотря на этот спрос на нефтепродукты на Дальнем Востоке, более 40% продукции, произведенной на НПЗ Восточного полигона, отправляется на экспорт.

В то же время, НПЗ Восточного полигона экспортировали 2 млн тонн продукции в январе—марте, включая 900 тыс. тонн моторных топлив. По данным ОАО РЖД, около 900 тыс. тонн нефтепродуктов также были отправлены в западном направлении, преимущественно в порты Азово-Черноморского бассейна.

«Из-за снижения цен на мировых рынках падает отгрузка каменного угля, никак не стабилизируются отгрузки нефти и нефтепродуктов. И, конечно, негативно влияет дефицит инфраструктуры Восточного полигона», — президент НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

В январе-марте 2024 г. добыча Сибантрацита снизилась до 5,7 млн т (-0,8 млн т или -14,1% г/г), экспорт – до 4,2 млн т (-2,0 млн т или -32,2% г/г).

При этом в 2023 году добыча угля выросла до 24,2 млн т (+0,4 млн т или +1,7% г/г), а экспорт достиг 22,5 млн т (+2,6 млн т или +10,6% г/г), в результате чего доля «Сибантрацита» в экспорте российского угля выросла до 10,6%.

В результате с начала года под санкции США попало 30% экспорта российского угля с учетом объемов СУЭК и «Мечела», что подрывает энергетическую безопасность стран-импортеров.

Импорт Индией металлургического угля из России увеличился почти в три раза с 2021 года и составил 15,1 млн тонн в 2023-2024 финансовом году (закончился 31 марта). Об этом сообщает индийская аналитическая компания BigMint.

По ее данным, доля России в общем импорте Индией металлургического угля, составившем 73,2 млн тонн, выросла примерно до 21% в прошлом фингоду с 8% в 2021 году. Причиной роста эксперты называют более высокие скидки, предлагаемые Россией на это сырье.

Австралия, основной поставщик коксующегося угля в Индию, в истекшем финансовом году сократила его экспорт до 40,4 млн тонн против 42,2 млн тонн годом ранее, ее доля в общем индийском импорте этого вида угля составила 55%.

fomag.ru/news-streem/indiyskiy-import-uglya-iz-rossii-sostavil-okolo-15-mln-tonn-v-2023-2024-finansovom-godu/

Аналитики отмечают, что у российских экспортеров угля растет нагрузка из-за сохранения высоких ставок на железнодорожные перевозки при падении цен на уголь. Доля логистических расходов в цене угля на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%, что ставит компании перед необходимостью искать способы оптимизации затрат.

Операторы перевозок увеличили тарифы на перевозку строительных грузов, сохранив ставки на полувагоны для угля, что привело к увеличению доли логистических затрат. По оценкам аналитиков, при сохранении нынешней ценовой конъюнктуры экспортерам необходимо будет искать пути оптимизации расходов.

Согласно данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), доля затрат на логистику для угля на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%, в то время как в ноябре прошлого года эта доля составляла 40%. Аналитики ожидают, что сохранение негативной ценовой динамики на рынке угля заставит компании пересмотреть свои производственные программы и снизить объемы добычи.

Существенный рост логистических расходов ощущают и компании, занимающиеся добычей коксующегося угля. При текущих ценах на уголь себестоимость, связанная с логистикой, становится значительной частью общей стоимости продукта. Экспортеры вынуждены продолжать поставки, чтобы выполнить контракты, несмотря на отрицательную маржу.

 

1. В Школе Капитализма я рассказываю, почему сейчас, в 2024, больше возможностей, чем в лихие девяностые. Цитирую из статьи (ссылка):

…Обратите внимание: герои всех трёх историй — люди предприимчивые, оборотистые, готовые хватать удачу за хвост. Понятно, что у условного учителя физики, который смиренно учил оболтусов законам Ньютона, а на базар заходил только в роли покупателя, в девяностые было всё плохо. Однако и у торговцев, перед которыми лихие девяностые распахнули множество окон, тоже как-то не складывалось с деньгами.

Когда я открыл свой первый бизнес — это было начало нулевых — рядом со мной работал целый пласт тех, кто энергично пытался преуспеть при Ельцине, но по разным причинам не преуспел. Возможности были у всех, и многим даже удавалось получить несколько лет высокого дохода, но в итоге почти все откатывались далеко назад: на уровень менеджеров, охранников, водителей или владельцев скромных по размеру фирм.

29.04.2024

За прошедшую неделю индексы энергетического угля на европейском рынке опустились ниже $115/т под давлением снижения потребления, а также значительного снижения цен на газ, вызванного ослаблением геополитической напряженности на Ближнем Востоке, которая ранее поддерживала рынок.

Американские партии угля, которые не могли быть доставлены через порт в Балтиморе из-за рухнувшего моста, были перенаправлены на терминалы Хэмптон-Роудс, в том числе в Норфолк.

Газовые котировки на хабе TTF скорректировались вниз до 321 USD/1000 м3 (-29 USD/1000 м3 по сравнению с неделей ранее), так как угроза эскалации между Ираном и Израилем, похоже, снята.

Запасы угля на терминалах ARA составили 5,6 млн т (-0,3 млн т или -5% по сравнению с прошлой неделей) в основном из-за реэкспорта в страны Средиземноморья и сокращения поставок в страны Европы на фоне низкого спроса.

Южноафриканский уголь High-CV 6 000 упал ниже 105 USD/т на фоне ослабления спроса и снижения цен в Европе, а также увеличения предложения из Южной Африки, что оказало давление на индексы. Кроме того, некоторые индийские производители губчатого железа перешли на австралийский уголь 5500 из-за его конкурентоспособной цены по сравнению с южноафриканским материалом.