комментарии Сергей Нагель на форуме
-
Флот вернулся к хаям 97 года, что означает что в долларах он стоит в 2,5 раза дешевле чем стоил тогда.
Стоит смириться, что акции Газпрома, никогда уже не вырастут. А будут в диапазоне 50-170 рублей.
Так что, кто не готов по дивидендам получать 4-5 % годовых, можно смело продавать и перекладываться куда-либо еще.
Кварк, Никогда не говори НИКОГДА!
Вадим Джог, Не надо переубеждать человека, если он сам этого не хочет. А ещё есть поговорка-«никого нельзя заставить быть богатым и здоровым вопреки его воле»
НКХП — чистая прибыль по РСБУ за 2018 г выросла на 39%
НКХП — чистая прибыль по РСБУ за 2018 г выросла на 39%
http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1495626
читать дальше на смартлабе
редактор Боб, неплохо…
Ну вот с какого тут вводящее в заблуждение неискушённые умы p/e=1,5!? Если принимать цену обыкновенных акций на уровне префов( основание к тому по сути равный уровень дивидендов по ДП), то капитализация Транснефти примерно 1,4 триллиона что означает p/e 7,61 (что тоже не плохо) Но никак не 1,5.
с 14 по 16 гг. падение было более 50%, после чего рост 436%. сужу по данному факту. если ляпнул глупость — прошу сильно не ругаться, я начинающий инвестор…
Arslan Al, это вопрос или утверждение? если утверждение-то всё правильно (я так понимаю 436 процентов-это подъём до 200-рублёвых хаёв), если вопрос- то не ясно, а в чём собственно вопрос?
Сергей Нагель, это размышление и вопрос))) хорошая ли идея для долгосрока?
Arslan Al, У Аэрофлота есть одна системная проблема-кадровый голод. Неконкурентная зарплата порождает отток набивших руку классных пилотов. При сохранении адекватной экономики средств у флота на повышение до мирового уровня зарплат нет. А это (на мой взгляд) обусловлено уже двумя причинами: 1. Необходимость лизинговых платежей в валюте за большую часть парка 2. Разношёрстность парка и соответственно высокими затратами на обслуживание 3. Проблемы с управленческими решениями.
При этом цена нефти фактор вторичный-ибо влияет примерно одинаково на весь мировой рынок авиаперевозок.
Кроме того, сектор сильно зависит от платёжеспособного спроса. Где он есть-там свои перевозчики...
Ну а где проблема с зарплатами, там обычно проблема и с дивидендами...
Если со второй проблемой группа борется через свою дочку- «Победу», летающей на монопарке, то проблемы 1 и 2. Они весят в воздухе.
Лично я связываю определённые надежды с вводом МС-21, что может кардинально изменить структуру затрат Аэрофлота и высвободить средства для своих кадров. Но, это как понимаете, реально долгий срок.
В остальном компания интересна и достойна занимать определённую, хотя и не ведущую, долю в портфеле на долгий срок.
Да, на текущую цену смотрите в последнюю очередь. Она отражает сиюминутный взгляд других людей на то, что и сколько должно стоить. А уж если посмотрели, то смотрите на всю картину и увидите, что после обвала 2008г. флот восстановился только вырос на 50 % к июню 2015г. в сравнении с самой нижней точкой самого адского мирового кризиса за последние 80 лет, а если смотреть в валютной оценке-то он сегодня стоит на 50% ниже хаёв 2007г.
Как обычно-всё изложенное выше мой личный и не обязательный ни для кого взгляд.
Сергей Нагель, Идея о переходе на моно-парк правильная. Было бы супер, если Флот заказал бы 500 самолётов МС-21 у Иркута, заменив Боинги и Эйрбасы. Здесь и Иркут поднялся бы, и удельные расходы на лизинг и запчасти на один самолёт резко упали бы, то есть это могло бы быть «прорывным» решением для Флота.
khornickjaadle, это было бы конечно круто. Но даже 30поцентов парка мс21 поменяют финансовый ландшафт флота и не только. А вообще может на все сильно повлиять
с 14 по 16 гг. падение было более 50%, после чего рост 436%. сужу по данному факту. если ляпнул глупость — прошу сильно не ругаться, я начинающий инвестор…
Arslan Al, это вопрос или утверждение? если утверждение-то всё правильно (я так понимаю 436 процентов-это подъём до 200-рублёвых хаёв), если вопрос- то не ясно, а в чём собственно вопрос?
Сергей Нагель, это размышление и вопрос))) хорошая ли идея для долгосрока?
Arslan Al, У Аэрофлота есть одна системная проблема-кадровый голод. Неконкурентная зарплата порождает отток набивших руку классных пилотов. При сохранении адекватной экономики средств у флота на повышение до мирового уровня зарплат нет. А это (на мой взгляд) обусловлено уже двумя причинами: 1. Необходимость лизинговых платежей в валюте за большую часть парка 2. Разношёрстность парка и соответственно высокими затратами на обслуживание 3. Проблемы с управленческими решениями.
При этом цена нефти фактор вторичный-ибо влияет примерно одинаково на весь мировой рынок авиаперевозок.
Кроме того, сектор сильно зависит от платёжеспособного спроса. Где он есть-там свои перевозчики...
Ну а где проблема с зарплатами, там обычно проблема и с дивидендами...
Если со второй проблемой группа борется через свою дочку- «Победу», летающей на монопарке, то проблемы 1 и 2. Они весят в воздухе.
Лично я связываю определённые надежды с вводом МС-21, что может кардинально изменить структуру затрат Аэрофлота и высвободить средства для своих кадров. Но, это как понимаете, реально долгий срок.
В остальном компания интересна и достойна занимать определённую, хотя и не ведущую, долю в портфеле на долгий срок.
Да, на текущую цену смотрите в последнюю очередь. Она отражает сиюминутный взгляд других людей на то, что и сколько должно стоить. А уж если посмотрели, то смотрите на всю картину и увидите, что после обвала 2008г. флот восстановился только вырос на 50 % к июню 2015г. в сравнении с самой нижней точкой самого адского мирового кризиса за последние 80 лет, а если смотреть в валютной оценке-то он сегодня стоит на 50% ниже хаёв 2007г.
Как обычно-всё изложенное выше мой личный и не обязательный ни для кого взгляд.
Компании которые мне нравятся. НЛМК.
НЛМК.
Ну что сказать, интегрированный холдинг с высочайшей степенью самообеспеченности всем и вся от железнорудного концентрата и кокса до энергоресурсов и транспортной логистики.
Около 65% продаж приходятся на продажи за переделами России, при том что примерно 40 процентов производственных мощностей в США и Европе.
Если вы думаете, что это усиливает риски дестабилизации на случай санкций-просто подумайте, какие политики в названных странах будут лишать работы своих граждан?
Соответственно от прибабахов российской экономики и акробатических трюков с рублём группа в значительной мере защищена.
Группа идёт поступательно в направлении дальнейшей самообеспеченности. Даже Белоусовские инициативы по отжатию прибыли использует на повышение энергонезависимости и снижению себестоимости продукции за счёт своей генерации.
Но как говорится это вершки (хотя и безусловно значимые). Корешки в качественном корпоративном управлении. Что собственно и делает НЛМК весьма инвестиционно-привлекательной структурой для миноритарных акционеров.
читать дальше на смартлабес 14 по 16 гг. падение было более 50%, после чего рост 436%. сужу по данному факту. если ляпнул глупость — прошу сильно не ругаться, я начинающий инвестор…
Arslan Al, это вопрос или утверждение? если утверждение-то всё правильно (я так понимаю 436 процентов-это подъём до 200-рублёвых хаёв), если вопрос- то не ясно, а в чём собственно вопрос?
Иркут — убыток по РСБУ за 2018 г против прибыли годом ранее
Иркут — убыток по РСБУ за 2018 г против прибыли годом ранее
http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1494503
читать дальше на смартлабе
редактор Боб, на фоне такой отчётности котировкам бы упасть в пропасть а ничего не происходит. Вера в импортозамещение заменяет сухие цифры?
Вроде дивы хорошие — 8,5%, осталось до отсечки меньше 2-х месяцев и не растет. В чем подвох? Кто-нибудь понимает?
Остап1978, P/E высокий, и неочевидные прибыли и дивиденды, 7,7 в 2019 г. это одно, а два раза, согласно див политике по 7,7 это другое. В долгосрок цена хорошая, обороты и комиссия увеличиваются, а соответственно и прибыль увеличивается, конкуренты только СПБ. Бизнес будет существовать годами, десятилетиями, пока достигнет зарубежных значений оборота и комиссий, мосбиржа будет существовать после нас, и нам как акционерам нечего терять, только то, что мы не успели купить по дешевым ценам.
Александр Шукшин, это справедливо в отношении почти всего российского рынка, за исключением отдельных совершенно адских историй которых со временем и совершенно эволюционно -естественно на мамбе становится всё меньше и меньше…
Почему падает Газпромнефть
Бумага валится 12 недель подряд и четвёртый месяц к ряду. При этом нефть растёт, у бамаги див доходность около 8%?
Многие трейдеры писали тут об этой бумаге. Один из читаемых тут трейдеров писал про неё, что будет подбирать и по 320.
контора продолжает крепко падать.
Сам из неё вышел по 343. перешёл в Лукойл.
Причина слабости бумаги на ваш взгляд?
читать дальше на смартлабе
bitlz2011, тоже наблюдаю за падением какую неделю… думаю до 300 дойдет… торгуется в боковике. Не анализировала фундаментально понять причины падения
ocean drive, вряд ли до 300 свалится без каких-то новостей по нефти. да и при них тоже вряд ли. просто кто-то поднял 50% и потихоньку фиксирует прибыль. Вот и плавненько сдуваемся.
Энел бы облигации разместить для финансирования ветропарков. Будет дешевле кормления Грефа Ко. Или допку провести. Разойдётся. Тема-то хорошая
Сергей Нагель,
проблема в том что деньги не особо нужны… есть планы инвестиций на 3 года и деньги нужны по мере их реализации и платить за обслуживание облигаций нет никакого смысла, когда есть возобновляемая кредитная линия Сбера под 10,75%… нужны деньги взял… не нужны не взял.
Konstantin, тогда да. Облигации и можно по факту выпустит заместитель кредитные ресурсы. Опять же если выгодно будет. Да и Сбер по процентам торгануть, а то обурели с такими ставками…- Энел бы облигации разместить для финансирования ветропарков. Будет дешевле кормления Грефа Ко. Или допку провести. Разойдётся. Тема-то хорошая
НОВАТЭК соревнуется в странности бизнеса с Сургутнефтегаз. Объясните мне смысл продавать в европу СПГ по 3,15 когда европейцы готовы покупать по 6-7?.. ИМХО
Сергей Нагель, Наверное хотят заявить о себе как о компании, способной конкурировать с амерами.
khornickjaadle, да нет. скорее просто что-то проходит мимо российского бюджета.
Сергей Нагель, Так НДПИ они не платят, стоимость сжижения в районе 2,2$ будет на Арктик СПГ.
khornickjaadle, объясните мне, простому парню-в чём бизнес продавать вдвое ниже цены, за которую у тебя готовы покупать? в чём фишка и профит?НОВАТЭК соревнуется в странности бизнеса с Сургутнефтегаз. Объясните мне смысл продавать в европу СПГ по 3,15 когда европейцы готовы покупать по 6-7?.. ИМХО
Сергей Нагель, Наверное хотят заявить о себе как о компании, способной конкурировать с амерами.
khornickjaadle, да нет. скорее просто что-то проходит мимо российского бюджета.- НОВАТЭК соревнуется в странности бизнеса с Сургутнефтегаз. Объясните мне смысл продавать в европу СПГ по 3,15 когда европейцы готовы покупать по 6-7?.. ИМХО
Трамп агент Путина, а Дерипаска агент Трампа. Если ниже приведенная тема выгорит ценник Сбера ожидают интересные приключения.
Олег Дерипаска подал в суд на Минфин США с требованием снять с него санкции
В его иске говорится, что бизнесмен потерял 7,5 миллиардов долларов – это больше 80% его состояния. Также отмечается, что российский миллиардер считает себя жертвой политической борьбы и что американский Минфин преследует его несправедливо и незаконно. Иск был подан в Федеральный суд Вашингтона.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
