🚀 Наша компания – крупнейший в России производитель путевой техники. Полностью оправдывая этот статус, мы разрабатываем скоростную многофункциональную автомотрису.

Путевая техника – это специализированные машины для строительства, ремонта и обслуживания железных путей. Например, они укладывают и ремонтируют рельсы, очищают щебень, убирают снег и др. Автомотриса – разновидность путевой техники: по сути, это ремонтный «вагон», оснащенный собственным двигателем.

🔻 Наша автомотриса уникальна тем, что заменит сразу несколько единиц спецтехники и существенно снизит эксплуатационные затраты. Она будет оснащена сменными функциональными модулями, вместо трех разных машин – одна универсальная. Например, машина в зависимости от задач, будет включать модули для сварки рельсов, очистки путей от наледи, раскатки контактного провода.

🔻 Наша автомотриса сможет развивать скорость до 140 км/ч, что позволит быстро добираться до места работ даже на высокоскоростных магистралях. Машина создается на базе российских комплектующих.

Наше флагманское предприятие – завод «Уральские локомотивы» – подвел итоги 2025 года.

🚊 Как и планировалось, завод передал заказчикам 87 грузовых локомотивов (электровозов) – машин, которые тянут за собой по железной дороге вагоны с грузом. В общей сложности это 208 локомотивных секций: наши электровозы «Синара» состоят из двух или трех секций.

🚊 Планы по производству пассажирских электропоездов удалось перевыполнить.

• В декабре мы заявляли о планах выпустить по итогам года 15 электропоездов «Финист» (90 вагонов).
• По факту «Уральские Локомотивы» произвели и поставили РЖД 19 электропоездов (113 вагонов.) Это на четверть больше, чем планировалось.

🚊 Помимо выпуска серийной продукции «Уральские локомотивы» занимаются новыми разработками. В 2025 году завод представил новый электровоз переменного тока «Орлец» и двухсистемный электропоезд «Финист», который может работать на постоянном и переменном токе.

⚡️ Тяговый асинхронный двигатель ТАД-650 (мощностью 650 кВт) для нашего высокоскоростного поезда успешно прошел приемочные испытания. По оценке комиссии, он находится на уровне лучших мировых аналогов по своим эксплуатационным и энергетическим характеристикам.

🚅 Испытания прошли на заводе-изготовителе – «Русские электрические двигатели» в Челябинске, который является одним из поставщиков двигателей для электровозов и скоростных электропоездов «Финист». Новый двигатель отличается высокой энергоэффективностью (КПД до 96%) при компактных размерах и небольшой массе (750 кг).

🚅 Высокоскоростной поезд будет двухсистемным, то есть сможет работать как от сетей переменного, так и постоянного тока. Для этого в восьмивагонном составе потребуется 16 двигателей. Они размещаются в моторных тележках под вагонами и приводят в движение электропоезд, равномерно распределяя тягу по составу.

📌 Производство высокоскоростных электропоездов для первой в России ВСМ Москва-Санкт-Петербург – наш ключевой проект. Ввод магистрали в эксплуатацию запланирован на 2028 год.

Всем привет!

Наступил новый, 2026 год 🎄впереди много интересного. Мы продолжаем рассказывать о наших технологиях, идеях и проектах, которые помогают воплощать будущее транспортной отрасли уже сегодня.

📌 Ключевой проект холдинга «Синара-Транспортные Машины» – выпуск поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург, первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали.

Для его реализации на площадке нашего флагманского предприятия – «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма (Свердловская область) – ведется строительство нового производственного комплекса площадью 67 тыс. кв.м., состоящего из пяти корпусов.

Три корпуса уже построены, и в них ведется внутренняя отделка. Это:

🚅 Корпус для формирования компонентов кузова (32 тыс. кв. м). Тут из алюминиевого профиля будут производить боковые и торцевые панели, крыши и кабины кузовов высокоскоростных поездов.

🚅 Корпус для проведения пусконаладки электропоездов (17 тыс. кв. м). Здесь будут объединять вагоны в состав и тщательно тестировать работу всех систем поезда, имитируя реальные условия эксплуатации.

Друзья, привет! Подходит к концу 2025 год, который был для нас крайне насыщенным. Предлагаем вспомнить наиболее яркие события.

🔹Продолжили активно работать над организацией производства электропоездов для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Уже наполовину построены новые корпуса, приступили к производству первого поезда на существующих мощностях.

Наш проект — вызов, большая инженерная и производственная задача.

🔹Выпустили 15 скоростных электропоездов «Финист», 84 электровоза «Синара», три электровоза на перспективной платформе «Малахит» и первый образец нового электровоза переменного тока «Орлец».

🔹Мы укрепили позиции в новом для себя сегменте городского общественного транспорта. Наша новая разработка – трехсекционный трамвай «Синара» – успешно прошел все испытания и в условиях городского движения осуществляет тестовые поездки. Также мы «обкатали» свой первый электробус, полностью созданный из российских компонентов.

Мы производим не только железнодорожный, но и общественный транспорт – троллейбусы, электробусы и трамваи. Этот бизнес для нас относительно новый, но весьма перспективный.

🚊 В 2022 году «Синара-Транспортные Машины» представила собственную  разработку — троллейбус «СИНАРА». Всего за восемь месяцев в Челябинске мы «с нуля» запустили серийное производство современных низкопольных троллейбусов. Благодаря универсальным решениям сегодня на этой площадке мы выпускаем электробусы.

🚊 Сейчас мы достигли новой высоты. В Екатеринбурге – столице Среднего Урала – презентовали инновационный трамвай. Этим летом на международной выставке «ИННОПРОМ» наша команда показала опытный образец трамвая «Синара», а в декабре он прошел сертификацию и начал тестовые поездки в условиях городского движения.

🔹Это самый вместительный в своем классе трамвай: он рассчитан почти на 300 пассажиров. Также он на 20% тише своих предшественников, что повышает общий городской комфорт.

Друзья, привет!

Сегодня расскажем о нашем самом амбициозном проекте. Мы создаем производство электропоездов для первой в России высокоскоростной магистрали Москва– Санкт-Петербург (ВСМ).

🚊 Опыт в производстве. Скоростные электропоезда – сфера, в которой мы работаем уже более 15 лет и успели накопить серьезный опыт. На заводе «Уральские локомотивы» впервые в России мы наладили выпуск скоростных поездов из алюминия, развивающих скорость до 160 км/ч.

🚊 От «Ласточки» к «Финисту». В период 2014–2023 гг. мы выпускали скоростные поезда «Ласточка». В 2023 году наши конструкторы разработали новую базовую платформу для скоростных электропоездов, получившую название «Финист». В настоящее время создано уже две модификации: электропоезда постоянного тока и двухсистемные (могут работать на линиях и постоянного, и переменного тока).

🚊 Старт проекта ВСМ. В феврале 2024 года президент дал старт проекту ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Это будет первая высокоскоростная железнодорожная магистраль в России. Ее планируется запустить в 2028 году. Скорость движения составит до 400 км/ч, а время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2 часа 15 минут, что вдвое быстрее «Сапсана».

📢 Мы провели плановую оферту по облигациям серии 001Р-03. Она завершилась 17 декабря.

Учитывая текущую макроконъюнктуру, на весь срок – до погашения в 2027 году – по оферте мы предложили своим инвесторам ежеквартальный купон в 18,5%. Он обеспечивает эффективную доходность на уровне 19,8%.

💰 По результатам оферты мы полностью исполнили свои обязательства перед инвесторами, которые предъявили свои требования. Это подтверждает устойчивость финансового положения компании. 

Также в это же время часть облигаций приобрели новые инвесторы. 

Предварительные финансовые результаты 2025 года можно найти здесь:
https://sinaratm.ru/media/news/sinara-transportnye-mashiny-sokhranit-uverennye-prodazhi-i-vysokuyu-rentabelnost-biznesa-po-itogam-2/

Ваша #Синара #СинараТранспортныеМашины

На экспериментальном ж/д кольце Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в подмосковной Щербинке начались испытания нового электровоза переменного тока «Орлец».

«Орлец» – собственная разработка завода «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»). Завершить программу испытаний планируется в апреле 2026 года. 

🚂 «Орлец» отличается высокой энергоэффективностью,  надежностью, цифровизацией. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у электровозов предыдущего поколения. Электровоз полностью соответствует всем требованиям РЖД.

🚂 «Орлец» – второй продукт в нашей линейке локомотивов нового поколения. Первым был электровоз постоянного тока «Малахит» — мы начали поставлять его РЖД в 2023 году.

Примерно две трети электрифицированных железных дорог России работают на переменном токе (25 кB), а треть – на постоянном токе (3 кВ). Постоянный ток преимущественно используется на ж/д путях в центральной и южной части страны, переменный – на протяженных магистралях значительной части Урала, Сибири и Дальнего Востока.

🚀 Мы раскрыли предварительные финансовые результаты 2025 года и среднесрочные прогнозы, а также поделились актуальными новостями о реализации ключевых инвестиционных проектов.

Основное: «Синара – Транспортные Машины» по итогам этого года сохранит уверенные продажи и высокую рентабельность бизнеса. Ниже делимся деталями.

📌 Выручка за 2025 год может составить 114 млрд рублей. Наибольший положительный вклад в ее динамику вносят услуги сервиса и ремонта ж/д техники, продажи электровозов и электропоездов, а также городского общественного транспорта. 

📌 EBITDA ожидается на уровне 12,6 млрд рублей. Рентабельность по EBITDA будет на уровне прошлого года и составит 11%. Одним словом, сохраняем стабильность в условиях непростой макроэкономической ситуации.

📌 Отношение чистого долга к EBITDA прогнозируется на уровне 4,9х. Наш приоритет –контроль долговой нагрузки, баланс между инвестициями на реализацию ключевых инвестиционных проектов и необходимым для этого увеличением задолженности. К слову, в 2025 году мы стремимся оптимизировать расходы на 13 млрд рублей за счет целого ряда предпринимаемых мер.