НМТП акции

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ара Аткатов, А какой вообще потенциал вы видите в данном активе и какие на ваш взгляд по НМТП могут быть драйверы роста?

Pavel, Белоруссия, Сирия, Китай, все арабские страны. Торговый оборот будет расти, а снижение объёмов перевалки нефти думаю временно. Сделка ОПЕК+ и сумасшествие по коронавирусу скоро уйдут.

Ара Аткатов, ну а если санкции или что еще хуже эмбарго? А причем тут Китай или Арабские страны, Китай в ОАЭ и у Саудитов заливается. Причем если РФию облажат санкциями из АДА, то кранты портику. Куда ее девать кому будет нужен продукт от забаненного гос-ва?

Pavel, ты карту Земли то хоть видел, забаниватель государств?
Санкции осталось только из немытого европейского зАДА ввести, остальные уже введены.

Плантатор Мигель, Я да видел а ты? Ну вот и посмотрим когда забанят, они ведь этот дурдом терпеть не будут (я про коллективный запад). И переключатся на альтернативных поставщиков.

Pavel, а что мешало раньше не терпеть дурдом коллективному Западу, Крым был, Боинг был, Скрипали, Типо Навальный последней каплей стал? С 14 года кота за яйца тянет коллективный Запад. Чей только кот? Одни вопросы

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ара Аткатов, А какой вообще потенциал вы видите в данном активе и какие на ваш взгляд по НМТП могут быть драйверы роста?

Pavel, Белоруссия, Сирия, Китай, все арабские страны. Торговый оборот будет расти, а снижение объёмов перевалки нефти думаю временно. Сделка ОПЕК+ и сумасшествие по коронавирусу скоро уйдут.

Ара Аткатов, ну а если санкции или что еще хуже эмбарго? А причем тут Китай или Арабские страны, Китай в ОАЭ и у Саудитов заливается. Причем если РФию облажат санкциями из АДА, то кранты портику. Куда ее девать кому будет нужен продукт от забаненного гос-ва?

Pavel, ты карту Земли то хоть видел, забаниватель государств?
Санкции осталось только из немытого европейского зАДА ввести, остальные уже введены.

Плантатор Мигель, Я да видел а ты? Ну вот и посмотрим когда забанят, они ведь этот дурдом терпеть не будут (я про коллективный запад). И переключатся на альтернативных поставщиков.

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ара Аткатов, А какой вообще потенциал вы видите в данном активе и какие на ваш взгляд по НМТП могут быть драйверы роста?

Pavel, Белоруссия, Сирия, Китай, все арабские страны. Торговый оборот будет расти, а снижение объёмов перевалки нефти думаю временно. Сделка ОПЕК+ и сумасшествие по коронавирусу скоро уйдут.

Ара Аткатов, ну а если санкции или что еще хуже эмбарго? А причем тут Китай или Арабские страны, Китай в ОАЭ и у Саудитов заливается. Причем если РФию облажат санкциями из АДА, то кранты портику. Куда ее девать кому будет нужен продукт от забаненного гос-ва?

Pavel, ты карту Земли то хоть видел, забаниватель государств?
Санкции осталось только из немытого европейского зАДА ввести, остальные уже введены.

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ара Аткатов, А какой вообще потенциал вы видите в данном активе и какие на ваш взгляд по НМТП могут быть драйверы роста?

Pavel, Белоруссия, Сирия, Китай, все арабские страны. Торговый оборот будет расти, а снижение объёмов перевалки нефти думаю временно. Сделка ОПЕК+ и сумасшествие по коронавирусу скоро уйдут.

Ара Аткатов, ну а если санкции или что еще хуже эмбарго? А причем тут Китай или Арабские страны, Китай в ОАЭ и у Саудитов заливается. Причем если РФию облажат санкциями из АДА, то кранты портику. Куда ее девать кому будет нужен продукт от забаненного гос-ва?

100 акций — это конечно сила! Чуть-чуть совсем до блокпакета не дотягивает.

Плантатор Мигель, смысл в том, чтобы покупать акции каждый день. Неважно на какую сумму, я покупаю на 1000р в день.
Т.к. начал этот эксперимент почти на хаях рынка, самому интересно к чему это приведёт.
По идее цена покупки будет стремитьмя к МА200, 300, 500 и так далее) Сколько дней буду покупать, такую среднюю и получу.

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ара Аткатов, А какой вообще потенциал вы видите в данном активе и какие на ваш взгляд по НМТП могут быть драйверы роста?

Pavel, Белоруссия, Сирия, Китай, все арабские страны. Торговый оборот будет расти, а снижение объёмов перевалки нефти думаю временно. Сделка ОПЕК+ и сумасшествие по коронавирусу скоро уйдут.

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ара Аткатов, А какой вообще потенциал вы видите в данном активе и какие на ваш взгляд по НМТП могут быть драйверы роста?

100 акций — это конечно сила! Чуть-чуть совсем до блокпакета не дотягивает.

100 акций — это конечно сила! Чуть-чуть совсем до блокпакета не дотягивает.

Плантатор Мигель, NMTPBets не боитесь? Шортите? :D

100 акций — это конечно сила! Чуть-чуть совсем до блокпакета не дотягивает.

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Инвестиции каждый день
#инвестиции #каждый #день Итак. Первая бумага, которую я покупаю в свой портфель, это Новороссийский Морской Торговый Порт #NMTP. Выручка компании за 9 месяцев упала на 27,6% до $481,5 млн. Основным направлением служат стивидорные услуги, а перевалка сырой нефти и нефтеналивных грузов занимает большую их долю.  Чистая прибыль обрушилась на 92,7% до $58,9 млн. Скорректированная на неденежные статьи прибыль сократилась не так сильно, всего на 22,8% до $226,7 млн. Чистый долг на конец отчетного периода составил $573,8 млн, увеличившись на 48,2%. Свою лепту внесли опять же курсовые переоценки. Однако, NetDebt/EBITDA по прежнему остается низкой — 1,1x. Дивидендная доходность за 2019г составила 12,7%. Повторить такой успех вряд ли получится по итогам 2020 года, но рассчитывать на 0,5-0,6 рублей все же стоит. Это ориентирует на 6-7% доходности. Что неплохо на сегодняшний день.  НМТП нельзя рассматривать, как идею, которая принесет быстрый доход. Но я буду периодически возвращаться к покупке этой бумаги, особенно на просадках ниже 8 рублей.   НМТП — купил 100 акций по 8.305 рублей.  Весь негатив, который уже есть в бумаге, заложен в цену.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил исковые требования Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора о взыскании с ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (ПАО "НМТП") вреда, причиненного Черному морю в размере 44 миллионов 563 тысяч рублей

Причина вреда — загрязнение акватории порта угольной пылью и угольной крошкой при осуществлении погрузки на причале № 6А НМТП. Площадь акватории порта, загрязненной мусором и отходами, составила более 3,5 тысяч квадратных метров. Кроме того, вода вблизи одного из причалов порта была загрязнена нефтепродуктами.

НМТП не согласилось ни с постановлением об административном штрафе в размере 150 тысяч рублей за нарушение природоохранного законодательства, ни с произведенным Росприроднадзором расчетом вреда, причиненного водному объекту, и обратилось в судебные инстанции. Однако все они вынесли решения в пользу Росприроднадзора.

источник

Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.

Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.





Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.

Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.

Тезисно про каждую из них:

1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Олег Кузьмичев,

убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?

Arslan, по див политике не менее 50% от ЧП, принимая во внимание FCF. с FCF все в норме, валютная переоценка даст прибыль в 4Q (бакс укрепился на 5%), но все зависит от Транснефти. Мой прогноз минимальные дивы — 0.4 рубля, оптимистично 0.7-0.8 р.

Олег Кузьмичев, если 0,4 р, то ДД менее 5 будет. Мало ((

Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.

Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.





Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.

Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.

Тезисно про каждую из них:

1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Олег Кузьмичев,

убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?

Arslan, по див политике не менее 50% от ЧП, принимая во внимание FCF. с FCF все в норме, валютная переоценка даст прибыль в 4Q (бакс укрепился на 5%), но все зависит от Транснефти. Мой прогноз минимальные дивы — 0.4 рубля, оптимистично 0.7-0.8 р.

Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.

Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.





Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.

Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.

Тезисно про каждую из них:

1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Олег Кузьмичев,

убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?

Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.

Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.





Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.

Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.

Тезисно про каждую из них:

1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Олег Кузьмичев,

убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?

Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.

Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.





Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.

Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.

Тезисно про каждую из них:

1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>