| Число акций ао | 19 260 млн |
| Номинал ао | 0.01 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 239,8 млрд |
| Выручка | 67,5 млрд |
| EBITDA | 43,2 млрд |
| Прибыль | 29,6 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 8,1 |
| P/S | 3,6 |
| P/BV | 1,6 |
| EV/EBITDA | 5,0 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| НМТП Календарь Акционеров | |
| 23/05 СД решит по дивидендам за 2023 год | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
НМТП акции
12.45₽ 0%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.
Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.
Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.
Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.
Тезисно про каждую из них:
1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Олег Кузьмичев,
убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?
Arslan, по див политике не менее 50% от ЧП, принимая во внимание FCF. с FCF все в норме, валютная переоценка даст прибыль в 4Q (бакс укрепился на 5%), но все зависит от Транснефти. Мой прогноз минимальные дивы — 0.4 рубля, оптимистично 0.7-0.8 р.
Олег Кузьмичев, если 0,4 р, то ДД менее 5 будет. Мало ((
Arslan, на 5 рублях, нормальные дивы будут.))
Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.
Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.
Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.
Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.
Тезисно про каждую из них:
1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Олег Кузьмичев,
убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?
Arslan, по див политике не менее 50% от ЧП, принимая во внимание FCF. с FCF все в норме, валютная переоценка даст прибыль в 4Q (бакс укрепился на 5%), но все зависит от Транснефти. Мой прогноз минимальные дивы — 0.4 рубля, оптимистично 0.7-0.8 р.
Олег Кузьмичев, если 0,4 р, то ДД менее 5 будет. Мало ((
Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.
Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.
Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.
Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.
Тезисно про каждую из них:
1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Олег Кузьмичев,
убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?
Arslan, по див политике не менее 50% от ЧП, принимая во внимание FCF. с FCF все в норме, валютная переоценка даст прибыль в 4Q (бакс укрепился на 5%), но все зависит от Транснефти. Мой прогноз минимальные дивы — 0.4 рубля, оптимистично 0.7-0.8 р.Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.
Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.
Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.
Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.
Тезисно про каждую из них:
1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Олег Кузьмичев,
убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?
Arslan, с другой стороны, по рсбу у них нет убытка, но ЧП по сравн с 9 мес 2019 уменьшилась почти в 10 раз ((Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.
Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.
Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.
Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.
Тезисно про каждую из них:
1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Олег Кузьмичев,
убыток за 9 мес из-за валютной переоценки может как-то отразиться на размере дивов или вообще на возможность их выплаты в 21м?- Порты России
В России есть растущие сектора экономики, стабильность не до всюду дошла.
Скажем спасибо глобализации, росту трансграничной торговли и свободному рынку. Россия может забрать себе хороший кусок мирового транспортного пирога — Северный Морской Путь, стать частью Великого Шелкового Пути на транзите Китай-Европа.
Прибалтика тихо плачет в сторонке с постоянно уменьшающимся грузопотоком — сами виноваты. Российские чиновники, которые курировали развитие портовой инфраструктуры на протяжении десятилетий — большие молодцы.
Отечественные портовые мощности, которые торгуются на бирже отличаются высокой маржинальностью за счёт рублёвых расходов и долларовой стоимости за перевалку. НМТП, ДВМП, Global Ports - супер активы для инвестиций с прицелом в несколько лет.
Тезисно про каждую из них:
1. Global Ports — порты по перевалке контейнеров от Балтики до Дальнего Востока. Контейнерный рынок растёт неимоверными темпами, в том числе и в России. Можно ли как то в этом поучаствовать? Моё мнение — даже нужно.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Очередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Pacak, молодцы ребята, хоть кто-то спасает наш рынок от кромешного обвала
Russia-n-Roul, это беда, после разгона от РДВ акции в мусор превращаются, мои соболезнования тем кто держит НМТП
Роман Ранний, Роман, серьёзные инвесторы с серьёзными деньгами, которые делают движения на рынках не читают рдв и не являются членами смартлаба, поэтому очередная новость от таких сомнительных источников, может сподвигнуть, лишь, на покупку или продажу десятка лотов какого-нибудь васю пупкина.нормальные люди смотрят годовое мсфо и госа… ну иногда читают Романа Раннего
Поразительно конечно, как часто тг-каналы в последнее время стали пампить неликвид. Вот противоречия, что сразу бросились в глаза:
1. Показывают график цены от 22.07.2020 — мол смотрите, сток андерперформит. А на самом деле просто выбрали базу повыше, до див отсечки
2. Будет выплачивать 100% от ЧП с 2021 — а как же капекс и инвест программа? На нее они откуда деньги возьмут если все будут выплачивать
3. Долларовый защитный актив — очень вряд ли, с 2015г ФАС активно зачищал портовый рынок от долларовых тарифов
Ну и в целом — контейнерные грузы упали, нефтяные упали и не восстановятся в 2021 по словам самой Транснефти, так что откуда тут взяться 20%+ див йилду мне лично не понятно
Bogdanoff, вот про йилду это вы верно заметилиОчередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Pacak, молодцы ребята, хоть кто-то спасает наш рынок от кромешного обвала
Russia-n-Roul, это беда, после разгона от РДВ акции в мусор превращаются, мои соболезнования тем кто держит НМТП
Роман Ранний,
Почему?
Дмитрий Шемченков, Объясню на примере НМТП.
Последний раз РДВ разгоняли 9-го ноября, после этого акции не росли и вернулись к цене разгона.
При том что индекс ММВБ и отраслевой индекс транспорта показали неплохой рост.
Сегодня — завтра рост, а дальше в лучшем случае боковик, ну и зачем тогда в этом участвовать?
Поразительно конечно, как часто тг-каналы в последнее время стали пампить неликвид. Вот противоречия, что сразу бросились в глаза:
1. Показывают график цены от 22.07.2020 — мол смотрите, сток перепродан. А на самом деле просто выбрали базу повыше, до див отсечки
2. Будет выплачивать 100% от ЧП с 2021 — а как же капекс и инвест программа? На нее они откуда деньги возьмут если все будут выплачивать
3. Долларовый защитный актив — очень вряд ли, с 2015г ФАС активно зачищал портовый рынок от долларовых тарифов
Ну и в целом — контейнерные грузы упали, нефтяные упали и не восстановятся в 2021 по словам самой Транснефти, так что откуда тут взяться 20%+ див доходности мне лично не понятноОчередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Pacak, молодцы ребята, хоть кто-то спасает наш рынок от кромешного обвала
Russia-n-Roul, это беда, после разгона от РДВ акции в мусор превращаются, мои соболезнования тем кто держит НМТП
Роман Ранний,
Почему?Очередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Pacak, молодцы ребята, хоть кто-то спасает наш рынок от кромешного обвала
Russia-n-Roul, это беда, после разгона от РДВ акции в мусор превращаются, мои соболезнования тем кто держит НМТП
Роман Ранний, РДВешники обыкались )))
Игорь,
Очередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Pacak, молодцы ребята, хоть кто-то спасает наш рынок от кромешного обвала
Russia-n-Roul, это беда, после разгона от РДВ акции в мусор превращаются, мои соболезнования тем кто держит НМТП
Роман Ранний, РДВешники обыкались )))Очередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Pacak, молодцы ребята, хоть кто-то спасает наш рынок от кромешного обвала
Russia-n-Roul, это беда, после разгона от РДВ акции в мусор превращаются, мои соболезнования тем кто держит НМТПОчередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Pacak, молодцы ребята, хоть кто-то спасает наш рынок от кромешного обвала- Очередной разгон от РДВ?
НМТП (NMTP (https://neo.putinomics.ru/dashboard/nmtp/moex)) может перейти на выплату дивидендов 100% чистой прибыли уже в 2021 году, сообщает источник РДВ. После повышения ежегодная дивдоходность НМТП может превысить 20%.
t.me/AK47pfl/7445
Нормализованный грузооборот НМТП за 20 г составил 101,4 млн тонн, -21,2%
Нормализованный грузооборот Группы НМТП в 2020 году составил 101,4 млн тонн (-21,2%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 24,9 млн тонн (-23,6%), до 80,6 млн тонн.
Перевалка сухих грузов составила 20,8 млн тонн (-10,3%, или 2,4 млн тонн), в том числе навалочных грузов перегружено в объеме 6,4 млн тонн (+9,6%, или 0,6 млн тонн).
сообщение
Авто-репост. Читать в блоге >>>Какие ожидания по дивидендам НМТП в 2021?
Глядя на консолидированную отчетность за 9 месяцев 2020 —
— Выручка упала на 27.6%
— Прибыль упала на 92.7%
— Увеличение операционных расходов с $25,000 до ($9,959,000)
— Большое влияние на прибыль на P&L имеет расход на курсовую разницу -$167.7 млн
Если я правильно понимаю НМТП представляет отчетность IFRS (МСФО) также на русском языке и делает перерасчет из $US to RUB?
Источник: www.nmtp.info/upload/iblock/f2a/NCSP-Finance-information-9m-2020_rus.pdf
ocean drive, с такими результатами ожидание может быть только одно — 0 рублей на акцию.- Какие ожидания по дивидендам НМТП в 2021?
Глядя на консолидированную отчетность за 9 месяцев 2020 —
— Выручка упала на 27.6%
— Прибыль упала на 92.7%
— Увеличение операционных расходов с $25,000 до ($9,959,000)
— Большое влияние на прибыль на P&L имеет расход на курсовую разницу -$167.7 млн
Если я правильно понимаю НМТП представляет отчетность IFRS (МСФО) также на русском языке и делает перерасчет из $US to RUB?
Источник: www.nmtp.info/upload/iblock/f2a/NCSP-Finance-information-9m-2020_rus.pdf 
Вчера разговаривала с человеком непосредственно работающем в порту. Краткость сестра таланта говорят -итог не очень, и причины очевидны. Человек далёкий от рынка (сильно далёкий) пояснил как владельцам судов зарегистрированных в СЭЗ удается избегать налогов производя расчеты не подходя к берегу!!! И конкурент в Тамани на несколько гектаров
Ola-la, а можете тему раскрыть подробнее?
Дмитрий, я не специалист по логистике морских перевозок. Здесь специалист должен эти темы раскрывать которые я обозначила
НМТП - факторы роста и падения акций
- Уникальный актив. Генерирует огромный свободный денежный поток, к-й почти не зависит от экономического цикла. Отличная рентабельность. (29.12.2017)
- Снижение покупок нефти со стороны ЕС после 24.02.22 должно спровоцировать рост перевалки через Новороссийский порт (избыточные мощности есть) (05.07.2022)
- Тарифы на перевалку в долларах, компания защищена от девальвации рубля (05.07.2022)
- Кандидат на приватизацию (20% принадлежит Росимуществу), капитализацию могут разогнать к данному сущфакту. (18.10.2023)
- Стратегия до 2029 года подразумевает рост годовых капзатрат до 11 млрд в год в среднем, что ограничит суммы для выплаты дивидендов. (05.03.2020)
- Компания с 2019 года перестала публиковать презентации для инвесторов (31.05.2021)
- Риск диверсии со стороны Украины. (11.12.2022)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
НМТП - описание компании
Группа НМТП является крупнейшим российским портовым оператором. Акции ПАО «НМТП» (ИНН 2315004404) котируются на Московской Бирже (тиккер NMTP), а также на Лондонской фондовой бирже в форме глобальных депозитарных расписок (тиккер NCSP). 50.1% акций ПАО «НМТП» принадлежат компании Novoport Holding Ltd, бенефициарами которой являются OAO «АК Транснефть» и группа «Сумма».
В группу НМТП входят: ПАО «Новороссийский морской торговый порт», ООО «Приморский торговый порт», ОАО «НСРЗ», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП», ООО «Балтийская стивидорная компания» и ЗАО «СФП».
IPO компании прошло в Лондоне и Москве в ноябре 2007 года, на котором было размещено 19,38% акций компании.
В 2018 году контрольный пакет НМТП консолидировала Транснефть.
Стратегия НМТП: www.transneft.ru/u/section_file/44303/nmtp.pdf
Более 80% выручки компании приходит от грузооборота, связанного с экспортом нефти и нефтепродуктов.
Группа НМТП оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры грузов:
Генеральные грузы
Список переваливаемых генеральных грузов включает в себя черные и цветные металлы, биг-бэги, грузы на паллетах, грузы в ящиках, грузы в коробках, грузы в мешках, скоропортящиеся грузы, бумага, техника, оборудование, негабаритные грузы.
Перевалка генеральные грузов осуществляется на следующих терминалах: ПАО «НМТП», АО «НСРЗ», АО «НЛЭ», ООО «Балтийская Стивидорная Компания».
Навалочные грузы
Номенклатура переваливаемых навальных грузов включает в себя: железорудное сырье, уголь, химические грузы, зерновые грузы, сахар, цемент.
Перевалка навалочных грузов осуществляется через следующие терминалы: ПАО «НМТП», АО «НСРЗ» (металлы).
Наливные грузы
На терминалах группы обрабатываются следующие наливные грузы: нефть, нефтепродукты, КАС, масло.
Перевалка осуществляется через терминалы: ПАО «НМТП» и ООО «ИПП».
Контейнерные грузы
Перевалка контейнеров осуществляется на 2 терминалах Группы в Новороссийске: ПАО «НМТП» и АО «НЛЭ» и терминале ООО «Балтийская Стивидорная Компания» в городе Балтийск Калининградской области.
Оперативное отслеживание танкеров:
http://aistracker.ru/map7.asp
https://www.marinetraffic.com/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
